11.06.2010 00:10

Niedawno zainstalowano amerykański statek kosmiczny Dawn nowy rekord nabiera prędkości – 25,5 tys. km/h, wyprzedzając swojego głównego konkurenta – sondę Deep Space 1. Osiągnięcie to było możliwe dzięki ultramocnemu silnikowi jonowemu zainstalowanemu w urządzeniu. Zdaniem ekspertów NASA, to daleko od granic jej możliwości.

Prędkość amerykańskiego statku kosmicznego Dawn osiągnęła rekordową wartość 5 czerwca – 25,5 tys. km/h. Jednak zdaniem naukowców w najbliższej przyszłości prędkość statku osiągnie 100 tys. km/h.

Tym samym dzięki swojemu unikalnemu silnikowi Dawn przewyższył swojego poprzednika, sondę Deep Space 1, eksperymentalny automatyczny statek kosmiczny wystrzelony 24 października 1998 roku przez rakietę nośną. To prawda, że ​​Deep Space 1 nadal zachowuje tytuł stacji, której silniki wytrzymały najdłużej. Ale Dawn może wyprzedzić swojego „konkurenta” w tej kategorii już w sierpniu.

Głównym zadaniem wystrzelonej trzy lata temu sondy kosmicznej jest badanie asteroidy 4 Westa, do której urządzenie zbliży się w 2011 roku, oraz planety karłowatej Ceres. Naukowcy mają nadzieję uzyskać jak najdokładniejsze dane na temat kształtu, rozmiaru, masy, składu mineralnego i pierwiastkowego tych obiektów znajdujących się pomiędzy orbitami Jowisza i Marsa. Całkowita odległość, jaką ma pokonać sonda Dawn, wynosi 4 miliardy 800 milionów kilometrów.

Od w przestrzeń kosmiczna nie ma powietrza, po przyspieszeniu statek nadal porusza się z tą samą prędkością. Na Ziemi jest to niemożliwe ze względu na spowolnienie spowodowane tarciem. Zastosowanie silników jonowych w pozbawionej powietrza przestrzeni pozwoliło naukowcom maksymalnie usprawnić proces stopniowego zwiększania prędkości statku kosmicznego Dawn.

Zasada działania innowacyjnego silnika polega na jonizacji gazu i jego przyspieszaniu za pomocą pola elektrostatycznego. Jednocześnie dzięki wysokiemu stosunkowi ładunku do masy możliwe staje się przyspieszanie jonów do bardzo dużych prędkości. Dzięki temu w silniku można uzyskać bardzo wysoki impuls właściwy, co pozwala na znaczne zmniejszenie zużycia masy reaktywnej zjonizowanego gazu (w porównaniu do reakcja chemiczna), ale wymaga dużo energii.

Trzy silniki Dawn nie działają stale, ale włączają się na krótko w określonych momentach lotu. Do tej pory przepracowali łącznie 620 dni i zużyli ponad 165 kilogramów ksenonu. Proste obliczenia pokazują, że prędkość sondy zwiększała się o około 100 km/h co cztery dni. Do końca ośmioletniej misji Dawn (choć eksperci nie wykluczają jej przedłużenia) całkowity czas praca silnika wyniesie 2000 dni - prawie 5,5 roku. Takie wskaźniki obiecują, że prędkość statku kosmicznego osiągnie 38,6 tys. km/h.

Może się to wydawać niewielką wartością na tle co najmniej pierwszej kosmicznej prędkości, z jaką wystrzeliwane są sztuczne satelity Ziemi, ale dla statku międzyplanetarnego pozbawionego zewnętrznych akceleratorów, który nie wykonuje specjalnych manewrów w polu grawitacyjnym planet, jest to wynik jest naprawdę niezwykły.

Zaczęło się w 1957 roku, kiedy w ZSRR wystrzelono pierwszego satelitę, Sputnika 1. Od tego czasu ludziom udało się odwiedzić, a bezzałogowe sondy kosmiczne odwiedziły wszystkie planety z wyjątkiem. Satelity krążące wokół Ziemi wkroczyły w nasze życie. Dzięki nim miliony ludzi mają możliwość oglądania telewizji (patrz artykuł „”). Zdjęcie pokazuje, jak część statku kosmicznego wraca na Ziemię za pomocą spadochronu.

Rakiety

Historia eksploracji kosmosu zaczyna się od rakiet. Pierwsze rakiety zostały użyte do bombardowań podczas II wojny światowej. W 1957 roku powstała rakieta, która wyniosła Sputnika 1 w przestrzeń kosmiczną. Większość rakiety zajmują zbiorniki paliwa. Tylko górna część rakiety, tzw ładunek. Rakieta Ariane 4 ma trzy oddzielne sekcje ze zbiornikami paliwa. Nazywa się je stopnie rakietowe. Każdy stopień wypycha rakietę na określoną odległość, po czym, gdy jest pusta, oddziela się. W rezultacie z rakiety pozostaje tylko ładunek. Pierwszy etap przewozi 226 ton paliwa płynnego. Paliwo i dwa dopalacze tworzą ogromną masę potrzebną do startu. Drugi etap oddziela się na wysokości 135 km. Trzeci stopień rakiety jest zasilany cieczą i azotem. Paliwo spala się tutaj w ciągu około 12 minut. W rezultacie z rakiety Ariane 4 Europejskiej Agencji Kosmicznej pozostał jedynie ładunek.

W latach 1950-1960. ZSRR i USA rywalizowały w eksploracji kosmosu. Pierwszym załogowym statkiem kosmicznym był Wostok. Rakieta Saturn V po raz pierwszy zabrała ludzi na Księżyc.

Rakiety 1950-1960:

1. „Sputnik”

2. „Awangarda”

3. Junona 1

4. „Wschód”

5. „Merkury-Atlant”

6. Bliźnięta Tytan 2

8. „Saturn-1B”

9. Saturn 5

Kosmiczne prędkości

Aby dostać się w kosmos, rakieta musi przelecieć ponad . Jeśli jego prędkość będzie niewystarczająca, po prostu spadnie na Ziemię w wyniku działania siły. Nazywa się prędkość wymaganą do wejścia w przestrzeń pierwsza prędkość ucieczki. To jest 40 000 km/h. Na orbicie statek kosmiczny okrąża Ziemię prędkość orbitalna. Prędkość orbitalna statku zależy od jego odległości od Ziemi. Kiedy statek kosmiczny leci na orbicie, w zasadzie po prostu spada, ale nie może spaść, ponieważ traci wysokość w tym samym stopniu, w jakim powierzchnia Ziemi schodzi pod niego, zaokrąglając się.

Sondy kosmiczne

Sondy to bezzałogowe statki kosmiczne wysyłane na duże odległości. Odwiedzili wszystkie planety z wyjątkiem Plutona. Sonda może polecieć do celu przez wiele lat. Kiedy leci do tego właściwego ciało niebieskie, następnie wchodzi na orbitę wokół niej i przesyła uzyskane informacje na Ziemię. Miriner 10, jedyna sonda, którą odwiedzimy. Pioneer 10 stał się pierwszą sondą kosmiczną, która opuściła Ziemię układ słoneczny. Dotrze do najbliższej gwiazdy za ponad milion lat.

Niektóre sondy są przeznaczone do lądowania na powierzchni innej planety lub są wyposażone w lądowniki zrzucane na planetę. Lądownik może pobrać próbki gleby i dostarczyć je na Ziemię w celu badań. W 1966 roku statek kosmiczny Luna 9 po raz pierwszy wylądował na powierzchni Księżyca. Po posadzeniu otworzyła się jak kwiat i zaczęła filmować.

Satelity

Satelita to bezzałogowy pojazd wystrzeliwany na orbitę, zwykle ziemską. Satelita ma określone zadanie - na przykład monitorować, transmitować obrazy telewizyjne, eksplorować złoża minerałów: istnieją nawet satelity szpiegowskie. Satelita porusza się po orbicie z prędkością orbitalną. Na zdjęciu widać zdjęcie ujścia rzeki Humber (Anglia), wykonane przez Landseta z niskiej orbity okołoziemskiej. Landset może „obserwować obszary na Ziemi o powierzchni tak małej jak 1 kwadrat. M.

Stacja jest tym samym satelitą, ale przeznaczona do pracy ludzi na pokładzie. Do stacji może zadokować statek kosmiczny z załogą i ładunkiem. Do tej pory w kosmosie działały tylko trzy stacje długoterminowe: amerykańska Skylab oraz rosyjska Salut i Mir. Skylab został wyniesiony na orbitę w 1973 roku. Na jego pokładzie pracowały kolejno trzy załogi. Stacja przestała istnieć w 1979 roku.

Stacje orbitalne odgrywają ogromną rolę w badaniu wpływu nieważkości na organizm ludzki. Stacje przyszłości, takie jak Freedom, które teraz budują Amerykanie przy udziale specjalistów z Europy, Japonii i Kanady, będą wykorzystywane do bardzo długoterminowych eksperymentów lub do przemysłowej produkcji w kosmosie.

Kiedy astronauta opuszcza stację lub statek w przestrzeń kosmiczną, zakłada się skafander kosmiczny. Wewnątrz skafandru kosmicznego sztucznie wytwarza się temperaturę równą ciśnieniu atmosferycznemu. Wewnętrzne warstwy skafandra są chłodzone cieczą. Urządzenia monitorują ciśnienie i zawartość tlenu wewnątrz. Szkło hełmu jest bardzo wytrzymałe, wytrzymuje uderzenia drobnych kamyków – mikrometeorytów.

Z helikopterów i statki kosmiczne Do cząstki elementarne- oto 25 najszybszych rzeczy na świecie.

25. Najszybszy pociąg

Japoński pociąg JR-Maglev osiągał prędkość przekraczającą 581 kilometrów na godzinę, wykorzystując lewitację magnetyczną.

24. Najszybsza kolejka górska


Niedawno wybudowana w Dubaju formuła Rossa pozwala poszukiwaczom przygód osiągnąć prędkość 240 kilometrów na godzinę.

23. Najszybsza winda


Windy w Taipei Tower na Tajwanie wożą ludzi w górę i w dół z prędkością 60 kilometrów na godzinę.

22. Najszybszy samochód produkcyjny


Bugatti Veyron EB 16.4, rozpędzający się do 430 kilometrów na godzinę, to najszybszy na świecie samochód dopuszczony do ruchu drogowego użytku publicznego.

21. Najszybszy samochód nieprodukcyjny


15 października 1997 roku pojazd o napędzie rakietowym Thrust SSC przekroczył barierę dźwięku na pustyni w Nevadzie.

20. Najszybszy samolot załogowy


Amerykańskie Siły Powietrzne X-15 nie tylko osiągają imponujące prędkości (7270 kilometrów na godzinę), ale także latają tak wysoko, że kilku jego pilotów otrzymało od NASA skrzydła astronautów.

19. Najszybsze tornado


Tornado, które miało miejsce w pobliżu miasta Oklahoma, było najszybsze pod względem prędkości wiatru, osiągając 480 kilometrów na godzinę.

18. Najszybszy człowiek


W 2009 roku jamajski sprinter Usain Bolt ustanowił rekord świata na 100 metrów, uzyskując czas 9,58 sekundy.

17. Najszybsza kobieta


W 1988 roku Amerykanin Florenc Griffith-Joyner przebiegł dystans 100 metrów w czasie 10,49 sekundy, co stanowi rekord, który do dziś nie został pobity.

16. Najszybsze zwierzę lądowe


Oprócz tego, że gepardy biegają szybko (120 kilometrów na godzinę), potrafią także przyspieszać szybciej niż większość samochodów produkcyjnych (od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 3 sekundy).

15. Najszybsza ryba


Niektóre osobniki żagli potrafią przyspieszyć do 112 kilometrów na godzinę.

14. Najszybszy ptak


Sokół wędrowny jest także najszybszym zwierzęciem na świecie i może przekraczać prędkość 325 kilometrów na godzinę.

13. Najszybszy komputer


Chociaż do czasu przeczytania tego artykułu prawdopodobnie rekord ten zostanie pobity, chińska Droga Mleczna-2 jest najszybszym komputerem na świecie.

12. Najszybszy okręt podwodny


Trudno jest rejestrować zapisy w takich sprawach, ponieważ informacje o okrętach podwodnych są zwykle utrzymywane w tajemnicy. Jednak według niektórych szacunków radziecki okręt podwodny K-162 osiągnął najwyższą prędkość w 1969 roku. Prędkość wynosiła około 44 węzłów.

11. Najszybszy helikopter


W lipcu 2010 roku Sikorsky X2 ustanowił nowy rekord prędkości nad West Palm Beach – 415 kilometrów na godzinę.

10. Najszybsza łódź


Światowy rekord prędkości na wodzie został oficjalnie uznany maksymalna prędkość, rozwinięty transport wodny. NA w tej chwili Rekordzistą jest Spirit of Australia, który osiągnął prędkość 511 kilometrów na godzinę.

9. Najszybszy sport z rakietami


W badmintonie lotka może osiągnąć prędkość ponad 320 kilometrów na godzinę.

8. Najszybszy transport lądowy


Wojskowe sanie rakietowe osiągają prędkość przekraczającą 8 Mach (9800 kilometrów na godzinę).

7. Najszybszy statek kosmiczny


W kosmosie prędkość można mierzyć jedynie w odniesieniu do innych obiektów. Biorąc to pod uwagę, najszybszym statkiem kosmicznym, poruszającym się od Słońca z prędkością 62 000 kilometrów na godzinę, jest Voyager 1.

6. Najszybciej zjadający


Joey „Jaws” Chestnut został uznany przez Międzynarodową Federację Konkurencyjnego Żywienia za mistrza świata po zjedzeniu 66 hot dogów w 12 minut.

5. Najszybszy test zderzeniowy


Aby określić ocenę bezpieczeństwa, EuroNCAP zwykle przeprowadza testy zderzeniowe przy prędkości 60 kilometrów na godzinę. Jednak w 2011 roku postanowiono zwiększyć prędkość do 190 kilometrów na godzinę. Tylko dla zabawy.

4. Najszybszy gitarzysta


John Taylor ustanowił nowy rekord świata, grając doskonale Flight of the Bumblebee w tempie 600 uderzeń na minutę.

3. Najbardziej szybki raper


No Clue otrzymał tytuł „najszybszego rapera” w Księdze Rekordów Guinnessa, gdy wypowiedział 723 sylaby w 51,27 sekundy. Wymawiał około 14 sylab na sekundę.

2. Najwyższa prędkość


Technicznie rzecz biorąc, największą prędkością we Wszechświecie jest prędkość światła. Jest jednak kilka zastrzeżeń, które prowadzą nas do punktu pierwszego...

1. Najszybsza cząstka elementarna


Chociaż jest to kontrowersyjne twierdzenie, naukowcy z Europejskiego Centrum Badań Jądrowych przeprowadzili niedawno eksperymenty, podczas których neutrina mu-mezonowe podróżowały między Genewą w Szwajcarii a Gran Sasso we Włoszech o kilka nanosekund szybciej niż światło. Jednak na razie foton nadal uważany jest za króla prędkości.

W walce o pokonanie „próg kondensacji” naukowcy zajmujący się aerodynamiką musieli zrezygnować ze stosowania rozszerzającej się dyszy. Powstały naddźwiękowe tunele aerodynamiczne zupełnie nowego typu. Na wejściu do takiej rury umieszczony jest cylinder wysokociśnieniowy, oddzielony od niego cienką płytką - membraną. Na wylocie rura jest połączona z komorą próżniową, w wyniku czego w rurze powstaje wysokie podciśnienie.

W przypadku pęknięcia membrany, np. wskutek gwałtownego wzrostu ciśnienia w cylindrze, przepływ gazu przedostaje się rurą do rozrzedzonej przestrzeni komory próżniowej, poprzedzony potężną falą uderzeniową. Dlatego instalacje te nazywane są tunelami aerodynamicznymi uderzeniowymi.

Podobnie jak w przypadku rurki balonowej, czas oddziaływania tuneli aerodynamicznych jest bardzo krótki i wynosi zaledwie kilka tysięcznych sekundy. Aby przeprowadzić niezbędne pomiary dla np krótki czas konieczne jest użycie skomplikowanych, szybkich urządzeń elektronicznych.

Fala uderzeniowa porusza się w rurze z bardzo dużą prędkością i bez specjalnej dyszy. W tunelach aerodynamicznych tworzonych za granicą możliwe było uzyskanie prędkości przepływ powietrza do 5200 metrów na sekundę przy temperaturze samego przepływu 20 000 stopni. Z takimi wysokie temperatury Zwiększa się także prędkość dźwięku w gazie i to znacznie więcej. Dlatego pomimo dużej prędkości przepływu powietrza, jego przekroczenie prędkości dźwięku okazuje się nieznaczne. Gaz porusza się z dużą prędkością bezwzględną i małą prędkością w stosunku do dźwięku.

Aby odtworzyć wysokie prędkości lotu naddźwiękowego, konieczne było albo dalsze zwiększenie prędkości przepływu powietrza, albo zmniejszenie w nim prędkości dźwięku, czyli obniżenie temperatury powietrza. A potem aerodynamiki ponownie przypomnieli sobie rozszerzającą się dyszę: w końcu za jej pomocą można zrobić jedno i drugie jednocześnie - przyspiesza przepływ gazu i jednocześnie go chłodzi. Rozszerzająca się naddźwiękowa dysza w tym przypadku okazała się pistoletem, z którego aerodynamiki upiekli dwie pieczenie na jednym ogniu. W rurach uderzeniowych z taką dyszą udało się uzyskać prędkości przepływu powietrza 16 razy większe od prędkości dźwięku.

Z PRĘDKOŚCIĄ SATELITĄ

Można gwałtownie zwiększyć ciśnienie w cylindrze rury amortyzatora i w ten sposób przebić membranę na różne sposoby. Na przykład tak jak to ma miejsce w USA, gdzie stosuje się silne wyładowanie elektryczne.

Na wlocie rury umieszczony jest cylinder wysokociśnieniowy, oddzielony od reszty membraną. Za cylindrem znajduje się dysza rozprężna. Przed rozpoczęciem badań ciśnienie w cylindrze wzrosło do 35-140 atmosfer, a w komorze próżniowej na wylocie rury spadło do jednej milionowej ciśnienia atmosferycznego. Następnie w cylindrze nastąpiło superpotężne wyładowanie łuku elektrycznego o natężeniu miliona! Sztuczne pioruny w tunelu aerodynamicznym gwałtownie zwiększyły ciśnienie i temperaturę gazu w cylindrze, membrana natychmiast odparowała, a strumień powietrza wpadł do komory próżniowej.

W ciągu jednej dziesiątej sekundy udało się odtworzyć prędkość lotu około 52 000 kilometrów na godzinę, czyli 14,4 kilometrów na sekundę! W ten sposób w laboratoriach udało się pokonać zarówno pierwszą, jak i drugą prędkość kosmiczną.

Od tego momentu tunele aerodynamiczne stały się niezawodną pomocą nie tylko dla lotnictwa, ale także dla rakiety. Pozwalają one rozwiązać szereg problemów współczesnej i przyszłej nawigacji kosmicznej. Za ich pomocą można testować modele rakiet, sztucznych satelitów Ziemi i statków kosmicznych, odtwarzając część ich lotu, jaką przelatują w atmosferze planetarnej.

Ale osiągane prędkości powinien znajdować się dopiero na samym początku skali wyimaginowanego kosmicznego prędkościomierza. Ich rozwój to dopiero pierwszy krok w stronę powstania nowej gałęzi nauki – aerodynamiki kosmicznej, która została powołana do życia na potrzeby szybko rozwijającej się technologii rakietowej. Istnieją już znaczące nowe sukcesy w dalszym rozwoju prędkości kosmicznych.

Ponieważ podczas wyładowania elektrycznego powietrze jest w pewnym stopniu zjonizowane, możesz spróbować użyć pola elektromagnetyczne w celu dalszego przyspieszenia powstałej plazmy powietrznej. Możliwość tę zrealizowano praktycznie w innej rurze uderzeniowej hydromagnetycznej o małej średnicy, zaprojektowanej w USA, w której zastosowano prędkość ruchu fala uderzeniowa osiągnął 44,7 km na sekundę! Póki co projektanci mogą tylko marzyć o takiej prędkości ruchu. statek kosmiczny.

Nie ma wątpliwości, że dalszy postęp nauki i technologii otworzy większe możliwości dla aerodynamiki przyszłości. Już teraz w laboratoriach aerodynamicznych zaczynają być stosowane nowoczesne instalacje fizyczne, np. instalacje z szybkimi strumieniami plazmy. Aby odtworzyć lot rakiet fotonowych w rozrzedzonym ośrodku międzygwiazdowym i zbadać przejście statków kosmicznych przez gromady gazu międzygwiazdowego, konieczne będzie wykorzystanie osiągnięć technologii przyspieszania cząstek jądrowych.

I oczywiście, na długo zanim pierwsze statki kosmiczne opuszczą granice, ich miniaturowe kopie nie raz przeżyją w tunelach aerodynamicznych wszystkie trudy długiej podróży do gwiazd.

P.S. O czym jeszcze myślą brytyjscy naukowcy: jednak kosmiczna prędkość zdarza się nie tylko w laboratoriach naukowych. Powiedzmy więc, że jeśli jesteś zainteresowany tworzeniem stron internetowych w Saratowie - http://galsweb.ru/, to tutaj stworzą je dla Ciebie z iście kosmiczną szybkością.

Przedstawione zwrócono uwagę czytelników najszybsze rakiety na świecie w całej historii stworzenia.

Prędkość 3,8 km/s

Najszybszy pocisk balistyczny średniego zasięgu o maksymalnej prędkości 3,8 km na sekundę otwiera ranking najszybszych rakiet na świecie. R-12U był zmodyfikowaną wersją R-12. Rakieta różniła się od prototypu brakiem dna pośredniego w zbiorniku utleniacza i niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi - w wale nie występowały obciążenia wiatrem, co pozwoliło odciążyć zbiorniki i suche przedziały rakiety oraz wyeliminować potrzebę dla stabilizatorów. Od 1976 roku rakiety R-12 i R-12U zaczęto wycofywać ze służby i zastępować mobilnymi systemami naziemnymi Pioneer. Wycofano je ze służby w czerwcu 1989 r., a do 21 maja 1990 r. w bazie Leśna na Białorusi zniszczono 149 rakiet.

Prędkość 5,8 km/s

Jedna z najszybszych amerykańskich rakiet nośnych o maksymalnej prędkości 5,8 km na sekundę. Jest to pierwszy opracowany międzykontynentalny pocisk balistyczny przyjęty na uzbrojenie Stanów Zjednoczonych. Opracowywany w ramach programu MX-1593 od 1951 roku. Stanowił podstawę arsenału nuklearnego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1959–1964, ale następnie został szybko wycofany ze służby ze względu na pojawienie się bardziej zaawansowanego pocisku Minuteman. Stanowił on podstawę do stworzenia rodziny kosmicznych pojazdów nośnych Atlas, które służą od 1959 roku do dnia dzisiejszego.

Prędkość 6 km/s

UGM-133 A Trójząb II- Amerykański trójstopniowy pocisk balistyczny, jeden z najszybszych na świecie. Jego maksymalna prędkość wynosi 6 km na sekundę. „Trident-2” jest rozwijany od 1977 roku równolegle z lżejszym „Trident-1”. Przyjęty do służby w 1990 roku. Masa startowa – 59 ton. Maks. masa wyrzutu – 2,8 tony przy zasięgu startu 7800 km. Maksymalny zasięg lotu przy zmniejszonej liczbie głowic wynosi 11 300 km.

Prędkość 6 km/s

Jeden z najszybszych na świecie rakiet balistycznych na paliwo stałe będący na wyposażeniu Rosji. Ma minimalny promień uszkodzeń 8000 km i przybliżoną prędkość 6 km/s. Rozwój rakiety prowadzony jest od 1998 roku przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej, który opracował ją w latach 1989-1997. rakieta naziemna „Topol-M”. Do chwili obecnej przeprowadzono 24 starty próbne Buławy, piętnaście z nich uznano za udane (podczas pierwszego startu wystrzelono masowowymiarowy prototyp rakiety), dwa (siódmy i ósmy) zakończyły się częściowym sukcesem. Ostatni start testowy rakiety odbył się 27 września 2016 roku.

Prędkość 6,7 km/s

Minuteman LGM-30 G- jeden z najszybszych lądowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych na świecie. Jego prędkość wynosi 6,7 km na sekundę. Szacowany zasięg lotu LGM-30G Minuteman III wynosi od 6000 do 10 000 kilometrów, w zależności od rodzaju głowicy bojowej. Minuteman 3 służy w USA od 1970 roku do dnia dzisiejszego. Ona jest jedyna rakieta z siedzibą w USA. Pierwszy start rakiety odbył się w lutym 1961 r., modyfikacje II i III wprowadzono odpowiednio w 1964 i 1968 r. Rakieta waży około 34 473 kilogramów i jest wyposażona w trzy silniki na paliwo stałe. Planuje się, że rakieta będzie na służbie do 2020 roku.

Prędkość 7 km/s

Najszybszy na świecie pocisk przeciwrakietowy, przeznaczony do niszczenia celów wysoce zwrotnych i rakiet hipersonicznych wystrzeliwanych na duże wysokości. Testy serii 53T6 kompleksu Amur rozpoczęły się w 1989 roku. Jego prędkość wynosi 5 km na sekundę. Rakieta to 12-metrowy spiczasty stożek bez wystających części. Jego korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości przy użyciu uzwojenia kompozytowego. Konstrukcja rakiety pozwala jej wytrzymać duże przeciążenia. Przechwytywacz wystrzeliwuje ze 100-krotnym przyspieszeniem i jest w stanie przechwytywać cele lecące z prędkością do 7 km na sekundę.

Prędkość 7,3 km/s

Najpotężniejszy i najszybszy pocisk nuklearny na świecie o prędkości 7,3 km na sekundę. Jego celem jest przede wszystkim zniszczenie najlepiej ufortyfikowanych stanowisk dowodzenia, silosów rakiet balistycznych i baz lotniczych. Materiały wybuchowe nuklearne zawarte w jednym pocisku mogą zniszczyć duże miasto, bardzo duża część USA. Dokładność trafienia wynosi około 200-250 metrów. Pocisk znajduje się w najsilniejszych silosach na świecie. SS-18 ma 16 platform, z których jedna jest wypełniona wabikami. Wchodząc na wysoką orbitę, wszystkie głowy „Szatana” wędrują „w chmurze” fałszywych celów i praktycznie nie są identyfikowane przez radary”.

Prędkość 7,9 km/s

Międzykontynentalny pocisk balistyczny (DF-5A) o maksymalnej prędkości 7,9 km na sekundę otwiera pierwszą trójkę najszybszych na świecie. Chiński międzykontynentalny pocisk balistyczny DF-5 wszedł do służby w 1981 roku. Może przenosić ogromną głowicę bojową o masie 5 MT i ma zasięg ponad 12 000 km. DF-5 ma odchylenie około 1 km, co oznacza, że ​​​​rakieta ma jeden cel - niszczenie miast. Rozmiar głowicy, odchylenie i fakt, że pełne przygotowanie do wystrzelenia zajmuje tylko godzinę, oznaczają, że DF-5 jest bronią karną, zaprojektowaną tak, aby karać wszelkich potencjalnych napastników. Wersja 5A ma zwiększony zasięg, lepsze odchylenie do 300 m i możliwość przenoszenia wielu głowic bojowych.

R-7 Prędkość 7,9 km/s

R-7- Radziecki, pierwszy międzykontynentalny pocisk balistyczny, jeden z najszybszych na świecie. Jego prędkość maksymalna wynosi 7,9 km na sekundę. Opracowanie i produkcja pierwszych egzemplarzy rakiety przeprowadzono w latach 1956-1957 w przedsiębiorstwie OKB-1 pod Moskwą. Po udanych startach w 1957 roku wykorzystano go do wystrzelenia pierwszych na świecie sztucznych satelitów Ziemi. Od tego czasu pojazdy nośne z rodziny R-7 są aktywnie wykorzystywane do wystrzeliwania statków kosmicznych do różnych celów, a od 1961 roku te pojazdy nośne są szeroko stosowane w astronautyce załogowej. Na bazie R-7 stworzono całą rodzinę rakiet nośnych. W latach 1957–2000 wystrzelono ponad 1800 pojazdów nośnych opartych na R-7, z czego ponad 97% zakończyło się sukcesem.

Prędkość 7,9 km/s

RT-2PM2 „Topol-M” (15Zh65)- najszybszy międzykontynentalny pocisk balistyczny na świecie o maksymalnej prędkości 7,9 km na sekundę. Maksymalny zasięg - 11 000 km. Przenosi jedną głowicę termojądrową o mocy 550 kt. Wersja silosowa została oddana do użytku w 2000 roku. Metodą uruchamiania jest zaprawa. Podtrzymujący silnik na paliwo stałe rakiety pozwala jej nabrać prędkości znacznie szybciej niż poprzednie typy rakiet podobnej klasy tworzone w Rosji i Związku Radzieckim. To znacznie utrudnia systemom obrony przeciwrakietowej przechwycenie go w aktywnej fazie lotu.