Biała fala to zjawisko naturalne. Przerażająca fala zabójców

Nagłówek brzmi tak, jakby dotyczył kolejnego antynaukowego badania, z którym żółte gazety uwielbiają pracować. Człowiek z Marsa, piramidy zbudowane przez kosmitów, zabójcze fale – wydawałoby się, że to całkowicie logiczna seria. W rzeczywistości jest to termin naukowy, który odnosi się do niewiarygodnie ogromnych fal wędrujących po oceanie, które mogą połknąć prawie każdy statek.

W przeciwieństwie do całkowicie przewidywalnego tsunami lub burzy, niesamowita fala pojawia się nagle, rosnąc po drodze w gigantycznym szybie, gotowa połknąć całe życie na swojej drodze.
Jak wiesz, strach ma wielkie oczy. Dlatego przez długi czas istnienie zabójczych fal uważano za morską opowieść, a nawet mit. Ale działo się to dokładnie do momentu, gdy ktoś z załogi statku, na drodze której kolejna fala wdarła się na drogę, nakręcił tego potwora na wideo.
Co ciekawe, amplituda występowania fal prawie nie zależy od wielkości zbiornika i pogody. Zebraliśmy wszystko, co obecnie wiemy o zjawisku, którego obawiają się wszyscy żeglarze wychodzący na otwarty ocean.

Co to jest

Gigantyczna samotna fala, zupełnie nieprzewidywalnie pojawiająca się w bezkresie oceanu, od dawna uważana jest za bezczynny wynalazek łatwych do przerażających historii marynarzy. I dopiero w ubiegłym stuleciu naukowcy faktycznie otrzymali udokumentowane dowody na istnienie tego zjawiska. Zabójcza fala może sięgać nawet 30 metrów – to na chwilę wysokość czternastopiętrowego budynku.
Najdziwniejsze jest to, że pojawiają się niemal nagle – naukowcy wciąż nie byli w stanie opracować żadnego, choćby przybliżonego algorytmu ich pojawienia się. W związku z tym prawie każdy statek, który wypłynął na otwarte morze, jest zagrożony „zaatakowaniem” przez takiego gigantycznego potwora.

Powoduje

Nikt do końca nie odkrył dokładnych przyczyn tego niebezpiecznego zjawiska. A raczej jest tak wiele czynników, które mogą przyczynić się do powstania fali zabójców, że po prostu niemożliwe jest doprowadzenie ich do wspólnego mianownika. Na przykład zwykłe fale mogą poruszać się w kierunku przepływu, który w pewnym momencie je spowalnia, łączyć i zamieniać w jedną gigantyczną falę. Przyczynia się do tego również płytka woda, gdzie fale oddziałują ze sobą, dnem i prądem jednocześnie. W związku z tym niemożliwe jest przewidzenie na czas pojawienia się zabójczej fali, co oznacza, że wcześniejsza ochrona przed nimi jest nierealna.

Fala Dropnera

Przez bardzo długi czas gigantyczne fale nieuczciwych zabójców były uważane za bezczynną fikcję. I jest to całkowicie zrozumiałe – po prostu ponownie przeczytaj tytuł! Ponadto istniejący matematyczny model pojawienia się fal morskich po prostu nie pozwalał na istnienie nagle wynurzającej się ściany wody o wysokości ponad dwudziestu metrów. Ale 1 stycznia 1995 r. matematycy musieli ponownie opracować system analityczny: fala, która pojawiła się na platformie wiertniczej Dropner, przekroczyła 25 metrów. Mit okazał się prawdziwy i przez długi czas żeglarze nie wiedzieli, czy cieszyć się potwierdzonym rowerem, czy zacząć bać się całkiem prawdziwych zabójczych fal.

Projekt badawczy

Pojawienie się fali Dropnera zapoczątkowało rozwój nowego projektu badawczego mającego na celu zbadanie tego zjawiska. Naukowcy MaxWave zaczęli wykorzystywać satelity radarowe do monitorowania całej powierzchni oceanów na świecie. W niecały miesiąc naukowcy odkryli kilkanaście fal przekraczających 25 metrów. Utrata masywnych statków, takich jak kontenerowce i supertankowce.

Katalog śmierci

Kolejny głośny nagłówek i znowu – całkowicie uzasadniony. Tak zwany „Katalog zabójczych fal” został opracowany przez słynną oceanolog Irinę Didenkulovą. Postanowiła zebrać absolutnie wszystkie dostępne informacje nie tylko z oficjalnych źródeł, ale także z witryn nawigacyjnych, danych medialnych, a nawet filmów z YouTube. W rezultacie powstał bardzo równy i kompetentny statystyczny obraz występowania tych strasznych fal. Nie wszyscy naukowcy są gotowi uznać „katalog śmierci” za poważne badanie naukowe, jednak przedstawione tutaj dane naprawdę pozwalają nam sprowadzić to zjawisko do wspólnego mianownika.

Zabójcze siostry

Oceanolodzy byli pewni, że gigantyczne fale zabójcze mogą wystąpić tylko w oceanach. Dopóki nie potwierdzono danych o śmierci okrętu wojennego „Edmund Fitzgerald”, który miał miejsce na jeziorze Superior w USA. Jak się okazało, okoliczni mieszkańcy od wielu lat obserwują na tym jeziorze niesamowite zjawisko: kilka razy w roku z powierzchni wody powstają trzy następujące po sobie ogromne fale, każda o wysokości około 25 metrów. Nazywano je „Trzy Siostry”.

Poważne katastrofy

Nieterminowa fiksacja straszliwego i niezwykle niezwykłego zjawiska fal zabójczych doprowadziła do tego, że utrata i śmierć wielu statków pozostały nierozwiązane. Ale teraz, gdy fundamentalne istnienie takiego zjawiska zostało naukowo udowodnione, naukowcy mogą sporządzić listę najstraszniejszych katastrof, które miały miejsce z ich winy. W ostatniej dekadzie doszło do kilku niebezpiecznych kolizji z zabójczymi falami: liniowiec Norwegian Dawn napotkał jednocześnie trzy 24-metrowe fale, ale pozostał na powierzchni. W 2001 roku dwa statki (liniowiec Bremen i statek naukowy Caledonia Star) miały mniej szczęścia: kilku członków załogi zniknęło z obu statków.

Fale zbuntowane, fale zabójców, fale potworów, fale stulecia... wszystkie te epitety odnoszą się do gigantycznych fal, które można znaleźć w oceanie. Są tak wysocy, że mogą przewrócić liniowiec oceaniczny. Wysokość fali nieuczciwej jest co najmniej dwukrotnie wyższa od zwykłej dużej fali.

W dobie Wielkich Odkryć Geograficznych, kiedy wiele statków wypływających w rejs nie wracało, po portowych tawernach zaczęły krążyć niesamowite opowieści o tajemniczym zjawisku przyrodniczym. Ochrzczeni przez burzę chłopcy z pokładu i doświadczeni żeglarze mówili o straszliwej i nieznanej sile, która pojawia się znikąd na pełnym morzu i błyskawicznie niszczy statki. Od tego czasu zmieniły się zasady budowy statków, znacznie wzrosła obsługa, stabilność i wytrzymałość statków. Kiedyś uważano, że zabójcze fale są mitem, ale ostatnie badania dowiodły ich istnienia. Według szacunków prawdopodobieństwo wystąpienia takich fal w oceanie wynosi 1 na 200 000.

Od wieków wytrawne wilki morskie straszyły swoich słuchaczy niesamowitymi opowieściami o ogromnych, wysokogórskich falach zabójców. Ale dopiero stosunkowo niedawno oceanolodzy i geofizycy zaczęli poważnie traktować te historie i próbować zrozumieć, skąd pochodzą te potwory i jak się przed nimi chronić. Z pomocą przyszły matematyka i ciągły monitoring oceanu w kosmosie.

Podręcznikowy obraz Aiwazowskiego „Dziewiąta fala” - o ofiarach żywiołów - jest prawdopodobnie znany wszystkim. Oczywiście temat ten nie został przypadkowo włączony do dzieł słynnego malarza pejzaży morskich: przez wiele wieków historii żeglugi folklor nabrał legend o gigantycznych ścianach wodnych i awariach.

Jak zabójcza fala przewraca i zatapia statki, wielu mogło zobaczyć w hollywoodzkim filmie katastroficznym The Perfect Storm - dramatycznej opowieści o tym, jak szkuner rybacki znika bez śladu na północnym Atlantyku na wschód od Nowej Fundlandii w wyniku zderzenia dwóch potężnych sztormów fronty Andrea Gale”, zabierając ze sobą życie rybaków.

Według nielicznych naocznych świadków, którym udało się przetrwać gwałtowność żywiołów, takie fale często występują w dość sprzyjających warunkach pogodowych, które nie wydają się zwiastować żadnego niebezpieczeństwa.

Wiarygodnych faktów o potwornych falach, które nagle pojawiają się na pełnym morzu, jest stosunkowo niewiele, niemniej jednak są one gromadzone i wymagają wyjaśnienia. Fale zabójców są zupełnie inne od pozostałych: są 3-5 razy wyższe niż zwykłe fale, które powstają podczas silnej burzy.

Pierwsza oficjalna fala zabójców została zarejestrowana na norweskiej platformie wydobywczej gazu (platforma Dropner) w 1995 roku. Fala została nazwana „falą Dropnera”. Choć nie spowodował większych uszkodzeń platformy, to jej wysokość wynosiła 26 metrów - dwa razy więcej niż w przypadku jakiejkolwiek innej dużej fali w regionie.

Fale dzikie, w przeciwieństwie do tsunami, występują zwykle bardzo daleko od wybrzeża. W przypadku sztormów oceanicznych powszechne są fale o wysokości do 7 metrów. Jeśli burza jest wyjątkowo silna, fale mogą mieć nawet 15 metrów wysokości. Ale nieuczciwe fale nie rodzą się podczas burzy i mogą osiągnąć wysokość 30 metrów lub więcej (wysokość 10-piętrowego budynku). Taka fala wygląda jak ogromna, prawie pionowa ściana wody. Jeśli statek stanie na drodze wędrującej fali, prawie nie ma nadziei na zbawienie, tonie w ciągu kilku minut.

Zbuntowane fale mogą pojawić się również na jeziorach. Tak więc w amerykańskim Lake Superior istnieje zjawisko zwane „Trzy Siostry”. Czasami na tafli jeziora pojawiają się trzy ogromne fale, które następują jedna po drugiej. W 1975 roku okręt wojenny „Edmund Fitzgerald” (222 metry długości) zatonął właśnie z powodu zderzenia z „siostrami”.

Jak pokazują ostatnie badania, fale nieuczciwe nie są tak rzadkie. Naukowcy przeanalizowali dane z satelitów i odkryli, że wiele takich fal pojawia się w oceanie każdego roku. Zjawisko fal zabójczych było badane nawet przez pracowników amerykańskich laboratoriów wojskowych DARPA, ale przyczyna ich wystąpienia nigdy nie została odkryta.

Historia badań nad falami zabójców

W 1840 r. podczas swojej wyprawy francuski nawigator Dumont d'Urville (1792-1842) zaobserwował gigantyczną 35-metrową falę, o której poinformował na spotkaniu Francuskiego Towarzystwa Geograficznego. Ale został wyśmiany: żaden z ekspertów nie wierzył, że takie potwory mogą istnieć. Gwałtowny rozwój żeglugi i jachtingu w następnym półtora wieku dostarczył licznych dowodów na istnienie niezwykłych gigantycznych fal, jak ta obserwowana przez d'Urville'a - zabójcze fale. Nazywa się je również falami wędrownymi, falami potworów, a nawet falami nieregularnymi. Pojedyncza fala zabójców pojawia się znikąd i znika, zanim zostanie wykryta. To śmiertelny test nawet dla najnowocześniejszych statków: powierzchnia, na której rozbija się gigantyczna fala, może doświadczać nacisku do 100 ton na metr kwadratowy (a większość nowoczesnych statków może wytrzymać tylko do 15 ton). Ta fala jest wystarczająco wysoka, aby zalać 10-piętrowy budynek lub wywrócić 30-metrowy statek wycieczkowy.

Według cudownie ocalałych świadków takie fale pojawiają się niespodziewanie, trwają zaledwie kilka sekund i często niosą śmierć.

Grudzień 1942. Królowa Maria. Podczas II wojny światowej ten luksusowy liniowiec został przekształcony w transporter wojskowy. Zabierając na pokład 15 tys. osób, statek płynął do Anglii. A potem na liniowiec runęła 23-metrowa ściana wody. W najwyższym punkcie Queen Mary osiągnęła około siedmiu metrów. Przechylenie statku było 5 stopni od powierzchni wody. Fala uderzyła w pokład Queen Mary, trochę bardziej i statek mógł dosłownie wywrócić się do góry nogami. Jednak królowej Marii udało się ponownie wyrównać i stanąć prosto. Na pokładzie było 15 000 osób.

... 1943, Północny Atlantyk. Statek wycieczkowy Queen Elizabeth wpada do głębokiego koryta i jest poddawany dwóm potężnym uderzeniom fal z rzędu, które powodują poważne uszkodzenia mostu - na wysokości dwudziestu metrów nad linią wody.

... 1944, Ocean Indyjski. Krążownik marynarki brytyjskiej Birmingham wpada do głębokiej dziury, po czym na jego dziób spada gigantyczna fala. Według notatek dowódcy pokład statku, osiemnaście metrów nad poziomem morza, jest po kolana w wodzie.

... 1951. Północny atlantyk. Kapitan Henry Carlson wysłał wiadomość radiową, że jego frachtowiec Flying Enterprise został trafiony przez coś, co zidentyfikował jako dużą falę. Nie nazwał jej zabójczą falą.

Carlson po prostu nie chciał być uważany za kolejnego pijanego wynalazcę. Jego statek pękł w środkowej części: wydawało się, że ktoś wziął ogromny topór rzeźniczy i sprowadził go na statek w sam środek. Carlson i jego zespół zdołali utrzymać statek na powierzchni. Carlson był mądrym człowiekiem i kazał ciągnąć liny na wyciągarkach po obu stronach szczeliny. Gdy szczelina osiągnęła średnicę 2 cm, wypełnili ją betonem i zbudowali na niej falowód. Znakomity! Statek utrzymywał się na powierzchni, ale 28 godzin później uderzyła w niego kolejna zabójcza fala o wysokości 20 m. Maszty i wszystkie anteny radiowe uległy uszkodzeniu. Pękł stalowy kadłub statku.

Siła uderzenia fali była po prostu potworna. Wydawało się, że rozpętało się piekło. 40 członków załogi i 10 pasażerów zdołało uciec, podczas gdy kapitan Carlson pozostał na statku i wysyłał wiadomości radiowe. Brytyjskie holowniki próbowały zabrać uszkodzony statek ponad 600 kilometrów do Falmouth w Anglii, ale gdy 60 km zostało do wybrzeża, Flying Enterprise zatonął. Kapitan Carlson zdołał uciec na kilka minut przed zatonięciem statku. W domu kapitana witano jak bohatera. Jednak Carlson postanowił milczeć o tym, że jego statek padł ofiarą dwóch zabójczych fal. Naukowcy długo zaprzeczali istnieniu zabójczych fal, częściowo dlatego, że kapitanowie nie chcieli przyznać, że ocean je podbił. Są dumni ze swoich umiejętności i nie bez powodu. Ale potem stało się jasne, że to nie była ich wina: ponieważ żadne umiejętności nie pomogłyby w spotkaniu z falą potworów.

... 1966. Elegancki liniowiec Michelangelo płynie przez Atlantyk do Nowego Jorku. Przystojny mężczyzna o długości 275 metrów jest wyposażony w stabilizatory, dzięki którym bogaci pasażerowie nie wylewają kropli martini. Jednak coś się wydarzyło w oceanie ... Kiedy poobijany Michał Anioł wszedł do portu w Nowym Jorku, dwóch pasażerów i jeden członek załogi zginęło, dwunastu zostało rannych, a dziób statku zamienił się w stos pogniecionej stali. Zespół poinformował, że zostali uderzeni z niesamowitą siłą przez pojedynczą falę o wysokości ponad 25 metrów. Woda wpadła na mostek i do kabin pierwszej klasy. Wszystko wydarzyło się w ciągu kilku sekund.

...grudzień 1978. Duma niemieckiej floty handlowej, supertankowiec "Monachium" na pełnych obrotach przechodził sztorm na Atlantyku. Stoczniowcy zapewniali: "Monachium" jest niezatapialne, "morze jest po kolana" i żadna burza nie jest straszna. Ale wkrótce stało się jasne, że tak nie jest. Będąc na środku oceanu, „Monachium” nagle wysłał sygnał o niebezpieczeństwie, a piętnaście sekund później sygnał zniknął. Podczas najszerszych poszukiwań w historii żeglugi znaleziono tylko kilka wraków statków i poobijaną łódź, która dyndała na falach na środku oceanu. Łódź została zerwana z cum i wydawała się roztrzaskana młotkiem. Oznaczało to, że siła spadła na statek z wysokości 18 metrów. Szczątków 29 członków załogi nigdy nie odnaleziono. Dało to powody, by sądzić, że statek padł ofiarą zabójczej fali. W konkluzji sądu morskiego jako przyczynę niezwykłego zjawiska wymieniono złą pogodę, ale nie było ani słowa o tym, jakie to było zjawisko.

...1980. U wybrzeży Japonii zatonął angielski statek towarowy Derbyshire. Jak wykazały badania, statek o długości prawie 300 metrów został zniszczony przez gigantyczną falę, która przebiła się przez główny właz ładunkowy i zalała ładownię. Zginęły 44 osoby.

... W 1980 roku rosyjski tankowiec „Taganrog Bay” zderzył się z zabójczą falą. Stało się to w następujący sposób. „Fale morskie po godzinie 12 również nieco się zmniejszyły i nie przekroczyły 6 punktów. Kurs statku został zredukowany do najmniejszego, posłuszny sterowi i „dobrze rozegrany” na fali. Zbiornik i pokład nie były wypełnione wodą. Nagle o godzinie 13:01 dziób statku nieco zapadł się i nagle przy samym dziobie pod kątem 10-15 stopni do kursu statku zauważono grzebień pojedynczej fali, który wzniósł się o prawie 5 stopni. m nad dziobówką (nabrzeże dziobówki znajdowało się 11 metrów od lustra wody). Herb natychmiast spadł na dziobówkę i zakrył pracujących tam marynarzy (jeden z nich zginął). Marynarze powiedzieli, że statek niejako opadł gładko, ślizgając się po fali i „zagrzebał się” w pionowej części swojej przedniej części. Nikt nie odczuł uderzenia, fala gładko przetoczyła się po zbiorniku statku, przykrywając go warstwą wody o grubości ponad 2 m. Nie było kontynuacji fali w prawo ani w lewo ... ”(od książka I. Lavrenova„ Matematyczne modelowanie fal wiatru w przestrzennie niejednorodnym oceanie ”)

Badanie fal zabójczych zostało potraktowane poważnie dopiero po tym, jak w tym samym roku 1980 jednemu śmiałkowi udało się uchwycić falę zabójców podczas jej ataku na tankowiec Esso Langbedoc. Tankowiec wracał do domu z bielunia, na wschód od wybrzeża Afryki Południowej. Morze było niespokojne, fale sięgały 4,5 metra. Starszy oficer Philippe Lejour stał na mostku, gdy znikąd pojawiła się fala, znacznie wyższa niż cała reszta, i zaczęła zbliżać się do statku. Kiedy woda przetoczyła się po pokładzie, Lejour zdołał nacisnąć migawkę aparatu. A to zdjęcie było pierwszym dokumentalnym dowodem na istnienie gigantycznych fal, które mogą pokryć nawet ogromny tankowiec. Wierzchołek masztu na prawej burcie znajdował się na wysokości 25 metrów od poziomu wody, więc wysokość fal w porównaniu z nim określono na 30,5 metra. Esso Langbedoc przeżył miażdżący cios, który zakołysał statkiem od dziobu do rufy. „Było burzliwe, ale nie mocne”, powiedział później Philip Lejour w wywiadzie dla angielskiego magazynu New Scientist. - Nagle z rufy pojawiła się ogromna fala, wielokrotnie wyższa niż wszystkie inne. Zakryła cały statek, nawet maszty zniknęły pod wodą. Tankowiec miał szczęście: utrzymał się na powierzchni.

Teraz naukowcy mieli dowody fizyczne (a wkrótce poszli inni), musieli ponownie przemyśleć swoje poglądy i mimo niemożności matematycznego modelowania procesu powstawania takich fal, przyznać się do ich istnienia.

Chociaż wciąż było wielu sceptyków, eksperci prowadzili surowe statystyki: według ich szacunków w latach 1968-1994 zabójcze fale zniszczyły około 200 statków, w tym 22 ogromne supertankowce (a bardzo trudno jest zniszczyć supertankowiec); ponad 600 osób utonęło.

Okazało się też, że zabójcze fale nie mają nic wspólnego z tsunami, które pojawiają się w wyniku zjawisk sejsmicznych i osiągają maksymalną wysokość dopiero w pobliżu wybrzeża, ani ze zwykłymi falami generowanymi przez potężny sztorm. Występują nie tylko podczas sztormowej pogody, ale także przy słabych wiatrach i stosunkowo niewielkich falach.

Do 2005 roku tonęły dwa statki tygodniowo, zwykle w bardzo tajemniczych okolicznościach. Ale jeszcze większa liczba małych statków (trawlerów, jachtów rekreacyjnych) podczas spotkania z zabójczymi falami po prostu znika bez śladu, nie mając nawet czasu na wysłanie sygnału o niebezpieczeństwie. Olbrzymie szyby wodne, wysokości piętnastopiętrowego budynku, miażdżyły lub rozbijały łodzie. Nie uratowały też umiejętności sterników: jeśli komuś udało się odwrócić nosem do fali, jego los był taki sam jak nieszczęsnych rybaków w filmie „Perfekcyjna burza”: łódź, próbująca się wspiąć grzbiet, stał się pionowy i opadł, spadając w otchłań stępką w górę.

... 1995, Morze Północne. Wiertnica Veslefrikk B firmy Statoil zostaje poważnie uszkodzona przez gigantyczną falę. Według jednego z członków załogi, kilka minut przed uderzeniem zobaczył ścianę wody.

... 1995, Północny Atlantyk. Podczas przeprawy do Nowego Jorku statek wycieczkowy Queen Elizabeth 2 zostaje złapany przez huragan i bierze na dziobie falę o wysokości dwudziestu dziewięciu metrów. „Czuło się, jakbyśmy rozbijali się o Białe Klify Dover” – powiedział kapitan Ronald Warrick.

... 1998, Północny Atlantyk. Pływająca platforma produkcyjna BP Amoco Sheehallion zostaje uderzona przez gigantyczną falę, która wysadza nadbudówkę zbiornika osiemnaście metrów nad poziomem wody.

... 2000, Północny Atlantyk. Po otrzymaniu sygnału o niebezpieczeństwie z jachtu 600 mil od irlandzkiego portu Cork, brytyjski statek wycieczkowy Oriana zostaje uderzony dwudziestojednometrową falą.

…rok 2001. Pasażerowie statków wycieczkowych Bremen i Star of Caledonia powiedzieli wtedy, że statki wpadły w zagłębienie między gigantycznymi falami. Horyzont był poza zasięgiem wzroku i przez jakiś czas szli wzdłuż ścian wodnych wznoszących się nad najwyższymi pokładami.

…2005 rok. Statek wycieczkowy Norwegian Dawn, ogromny 300-metrowy statek z 2500 pasażerów na pokładzie, zmierzał z Bahamów do Nowego Jorku. Nagle liniowiec gwałtownie przechylił się, aw ciągu następnych sekund gigantyczna fala uderzyła w jego burtę, wybijając okna kabiny i myjąc wszystko na swojej drodze za burtę. Statek miał dużo szczęścia, uciekł z niewielkimi uszkodzeniami kadłuba, mieniem wyrzuconym za burtę i rannymi pasażerami.

Ale nie tylko w oceanach kapitanowie mierzą się z zabójczymi falami. Wielkie Jeziora Ameryki Północnej nie są wyjątkiem. To tam miała miejsce jedna z najsłynniejszych katastrof w historii morskiej. Wielkie Jeziora w Ameryce Północnej są rodzajem mórz i każdy nawigator o tym wie. Możliwe są fale podobne do tych, które tworzą się w oceanie. Dlatego nie dziwi fakt, że na Wielkich Jeziorach pojawiają się zabójcze fale.

10 listopada 1975 r. statek towarowy Edmund Fitzerald, przewożący towary dla przemysłu stalowego, został złapany w straszliwy sztorm na jeziorze Superior. Gdy zapadła ciemność, statek miał nieprzewidziane problemy: burza wyłączyła radar i uszkodziła sam statek. Kapitan Ernest McSorley powiedział pobliskiemu statkowi Arthur Andersen, że Fitz ma kłopoty, ale nic poważnego. Andersen odpowiedział, że dwie ogromne fale płyną w kierunku Edmunda Fitzeralda. Nagle po kilku minutach statek z 29-osobową załogą zniknął. Podczas ostatniej sesji komunikacyjnej kapitan Fitzgeralda powiedział, że wszystko jest w porządku, poradzą sobie sami. Potem światła zgasły i statek zniknął całkowicie. Możliwe, że uderzenie dwóch zabójczych fal po prostu przełamało statek na pół i zatonął w ciągu kilku minut.

Sześć miesięcy później US Coast Guard odkryła wrak Edmunda Fitzeralda na dnie Jeziora Superior. Przełamał się na pół. Zmasakrowany Edmund Fitzerald leżał na głębokości ponad 150 metrów. Straż Przybrzeżna nie była w stanie powiedzieć dokładnie, co spowodowało zatonięcie statku, ale naukowcy z Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej zarejestrowali nieuczciwe fale w regionie Wielkich Jezior. A Whitefishpoint, gdzie znaleźli Edmunda Fitzeralda, to miejsce, w którym mogły powstać fale zabójców.

Fale dzikie stały się przedmiotem uwagi wielu organizacji międzynarodowych zajmujących się bezpieczeństwem statków i konstrukcji przybrzeżnych, takich jak Międzynarodowe Stowarzyszenie Towarzystw Klasyfikacyjnych.

Opracowane przez te organizacje normy techniczne i standardy bezpieczeństwa mają z reguły charakter doradczy dla odpowiednich instytucji krajowych. Jednocześnie niektóre organizacje krajowe w ostatnich latach zrewidowały swoje podejście do kwestii bezpieczeństwa morskiego i przechodzą od norm „najbardziej prawdopodobnego zagrożenia” do norm „możliwego ryzyka”.

Zabójcza fala jest zwykle opisywana jako szybko zbliżająca się ściana wody o dużej wysokości. Przed nim przesuwa się kilkumetrowe zagłębienie - „dziura w morzu”. Wysokość fali jest zwykle dokładnie określana jako odległość od najwyższego punktu grzbietu do najniższego punktu doliny. Z wyglądu fale zabójców dzielą się na trzy główne typy: „biała ściana”, „trzy siostry”, „pojedyncza wieża”.
„Trzy siostry” to trzy gigantyczne fale, które następują jedna po drugiej, wspiąwszy się na którą, supertankowce pękają pod własnym ciężarem. „Trzy siostry” pojawiają się, gdy zderzają się prądy morskie: najczęściej takie fale pojawiają się na Przylądku Dobrej Nadziei (południowy kraniec Afryki), gdzie łączą się ciepłe i zimne strumienie.

Zgodnie z obserwacjami amerykańskiej Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej (NOAA), fale zabójcze są rozproszone i nierozproszone. Te ostatnie są w stanie przebyć dość długą drogę morską: od sześciu do dziesięciu mil. Jeśli statek zauważy falę z daleka, możesz mieć czas na podjęcie działań. Rozsypujące się pojawiają się dosłownie znikąd, zapadają się i znikają. I nie tylko statki stały się ich łupem...

Burze na Północnym Atlantyku należą do najpoważniejszych na świecie. Siła oceanu jest tu taka, że ściana wody nie jest tu bardziej miękka niż beton… Tym razem zabójcza fala o niesamowitej sile i wysokości 35-piętrowego budynku uderzyła w platformę wiertniczą Ocean Ranger, która znajdowała się w obszarze Great Newfoundland Bank (bank jest podwyższonym dnem obszaru). Ta tragedia w Nowej Fundlandii jest wciąż pamiętana. Ponieważ moc jednej fali wystarczyła, aby przewrócić ogromną platformę i odebrać tyle istnień na raz…

14 lutego 1982 r. fala o wysokości około 27,5 metra wycisnęła okna centrum sterowania na Ocean Ranger. Woda zalała panel sterowania i wszystkie systemy komputerowe; zbiorniki balastowe, które stabilizowały platformę, zawiodły i wywróciła się. W rezultacie zginęło wszystkich 84 pracowników platformy wiertniczej. To był najtragiczniejszy wynik spotkania z zabójczą falą. Ale Ocean Ranger sam w sobie był największą i najnowocześniejszą platformą wiertniczą, dla której 12-metrowe fale były tylko małą ekscytacją. I nie jest to odosobniony przypadek. Ale nawet przy takich dowodach naukowcy wątpili w rzeczywisty rozmiar zabójczych fal. Dopiero w 1995 roku uderzenie w inną platformę wiertniczą dostarczyło pierwszych wiarygodnych dowodów na siłę takiej fali.

... Platforma wiertnicza Dropner stała na Morzu Północnym między Norwegią a Szkocją. Pierwszego dnia nowego roku platformę oblegały 10-metrowe fale, co nie było niczym niezwykłym. Nagle, z prędkością ponad 70 km/h, na platformę uderzyła fala 3 razy większa niż zwykle. Kiedy fala uderzyła, laser zamontowany na platformie zarejestrował dokładne odczyty tego potwora. Grzbiet fali znajdował się na wysokości ponad 27 metrów. Te dane to duży krok naprzód. Ponieważ charakter uszkodzeń sprzętu odpowiadał wskazanej wysokości fali, świat naukowy uznał istnienie fal zabójczych, a także fakt, że opowieść o ich wielkości wcale nie jest bajką pechowych marynarzy.

Tak wyglądają zwykłe duże fale na oceanie. Fale zbójeckie - kilka razy więcej:

Mechanika fal

Ze względu na dużą ruchliwość cząsteczki wody łatwo wytrącają się z równowagi pod działaniem różnych sił i wykonują ruchy oscylacyjne. Fale mogą być spowodowane siłami pływowymi Księżyca i Słońca, wiatrem, wahaniami ciśnienia atmosferycznego, podwodnymi trzęsieniami ziemi lub deformacjami dna. Fale wiatru powstają pod wpływem energii wiatru przenoszonej przez bezpośrednie napór strumienia powietrza na nawietrzne zbocza grzbietów i tarcie o powierzchnię wody.

Charakter formowania się fal na powierzchni wody został dokładnie zbadany, zamodelowany i opisany przez europejskich naukowców w pierwszej połowie XIX wieku. Już wtedy było jasne, że przy sile wiatru przekraczającej dwa punkty (o prędkości większej niż cztery węzły) strumienie powietrza przekazują energię do fal morskich, co jest wystarczające, aby utworzyć prawdziwe fale i fale.

Jeśli wiatr nie ustanie, podniecenie stopniowo wzrasta, ponieważ oscylacyjne ruchy wody otrzymują dodatkową energię z zewnątrz. Wysokość fali w tym przypadku zależy nie tylko od prędkości wiatru, ale także od czasu jego uderzenia, a także od głębokości i powierzchni otwartej wody.

Podręczniki i encyklopedie podają wysokości fal charakterystyczne dla różnych oceanów. Tak więc encyklopedyczny słownik Brockhausa i Efrona podaje, że największe fale występują w rejonie zachodnich wiatrów Oceanu Indyjskiego (11,5 m) i we wschodnim Oceanie Spokojnym (7,5 m). Kiedyś takie fale zaobserwowano w pobliżu Azorów (15 m) oraz na Oceanie Spokojnym między Nową Zelandią a Ameryką Południową (14 m).

Kiedy fala pochodząca z otwartego morza jest zaklinowana przez podwyższone dno, pojawia się fala przyboju lub przyboju. Na zachodnim wybrzeżu Afryki równikowej iw pobliżu Madrasu w Indiach fale przyboju osiągają czasami 22 metry wysokości.

Niektórzy oceanolodzy zaprzeczają istnieniu ogromnych zabójczych fal na pełnym morzu, wierząc, że obiektywny obraz jest zniekształcony w oczach przerażonych naocznych świadków. Ze względu na depresję, która zawsze biegnie przed falą, powstaje specjalny efekt percepcyjny, który dodatkowo wzmacnia fakt, że statek nie jest poziomy, to znaczy równoległy do dna fali, ale nachylony do niego. W rezultacie wysokość fali może być mocno przesadzona.

Niemniej jednak stale gromadzone dowody dowodzą, że jest inaczej. Wiadomo, że różne fale mogą oddziaływać, powodując wzmocnienie i osłabienie fal. Nałożenie dwóch spójnych fal wytwarza falę, której wysokość jest równa sumie wysokości poszczególnych fal. Zjawisko to nazywa się interferencją.

To właśnie interferencję naukowcy wyjaśniają występowanie niezwykle wysokich fal w niektórych miejscach oceanu. Znajdują się na „zbiegu” fal Oceanu Atlantyckiego i Indyjskiego – na Przylądku Dobrej Nadziei, najbardziej wysuniętym na południe punkcie kontynentu afrykańskiego, oraz na Przylądku Agulhas. Tutaj fale mety zaczynają się nawarstwiać jedna na drugą, dając początek ogromnym szybom. Żeglarze nazywają je „keyprollers” (od angielskiego słowa sare – cape and roller – shaft, big wave), a oceanolodzy – fale samotne lub epizodyczne. Wałki przylądkowe niszczą zarówno małe statki, jak i ogromne tankowce, jachty sportowe i statki do przewozu ładunków suchych, liniowce pasażerskie. Podobno właśnie z powodu takiej fali radziecki transportowiec Taganrog Bay rozbił się u wschodniego wybrzeża RPA w 1985 roku.

Keyrollery pojawiają się nie tylko na południowym krańcu Afryki, ale także na terenach Ławicy Nowej Fundlandii, Bermudów, Przylądka Horn, na obrzeżach szelfu norweskiego, a nawet u wybrzeży Grecji

Jeśli dwie zakłócające się fale napotkają po drodze jakąkolwiek przeszkodę - płyciznę, rafy, wyspę lub wybrzeże - wyklinowanie generuje nową falę, znacznie wyższą niż jej "rodzice" wysokości. W wyniku odbicia fal od różnych przeszkód, w wyniku nałożenia fali odbitej na linię prostą mogą powstawać tzw. fale stojące. W przeciwieństwie do fali biegnącej w fali stojącej nie ma przepływu energii. Różne odcinki takiej fali oscylują w tej samej fazie, ale z różnymi amplitudami.

Zakłócając się, mogą zderzać się prądy powietrzne i morskie, a następnie ich energia jest sumowana w postaci fal. Właśnie dlatego superfale można znaleźć w Prądu Zatokowym, Kuroshio i innych potężnych prądach oceanicznych.

W pobliżu niesławnego Przylądka Horn dzieje się to samo: szybkie prądy zderzają się z przeciwnymi wiatrami.

Jednak mechanizmy interferencji nie mogą dać wyczerpującego wyjaśnienia przyczyn pojawienia się gigantycznych fal.

Samotni zabójcy

W rozwikłaniu tajemnic gigantycznych fal z pomocą oceanografom przyszli fizycy i matematycy. Efim Pelinovsky badał i opisał mechanizm powstawania samotnych fal stacjonarnych, zwanych solitonami (od fali samotnej - fala samotna). Główną cechą solitonów jest to, że te pojedyncze fale nie zmieniają swojego kształtu podczas propagacji, nawet podczas interakcji z ich własnym rodzajem. Takie fale mogą rozchodzić się na bardzo duże odległości bez utraty energii.

Słup wody w oceanie jest bardzo skomplikowany. Ocean jest niejednorodny w pionie: istnieją warstwy o różnej gęstości, w każdej z których mogą powstawać i rozprzestrzeniać się fale wewnętrzne, osiągające wysokość 100 metrów lub więcej. Pelinovsky uważa, że solitony występują również w wewnętrznych warstwach oceanu i jest aktywnie zaangażowany w ich badania i prognozy.

Efekty atmosferyczne na dużą skalę – cyklony i antycyklony – prowadzą do wzrostu lub zmniejszenia powierzchni oceanu w obszarach niskiego i wysokiego ciśnienia. Ta zależność nazywana jest prawem odwrotnego barometru. Spadek ciśnienia atmosferycznego o zaledwie 1 mm słupa rtęci może spowodować wzrost poziomu oceanu w tym miejscu o 13 mm. Jeśli ciśnienie spadnie o kilkadziesiąt milimetrów, co często zdarza się podczas tajfunów, wówczas na powierzchni oceanu pojawia się kilkumetrowe lub kilkudziesięciometrowe wzniesienie, które rozprzestrzeniając się może wywołać gigantyczną falę. Spadki ciśnienia mogą prowadzić do pojawienia się zjawisk rezonansowych, które są przyczyną powstawania ogromnych fal w oceanie.

Matematyczne modelowanie fal morskich prowadzone jest dziś w wielu krajach świata, naukowcy proponują rozwiązania bardzo różniące się od siebie, opisując różne rodzaje gigantycznych fal na różne sposoby.

Oczywiście modele matematyczne tworzone są nie tylko w celu wyjaśnienia natury fal. Naukowcy postawili sobie bardzo konkretny cel - nauczyć się, jak ratować statki i obiekty naftowe i gazowe na półce przed zniszczeniem. A co najważniejsze - życie ludzi.

Badania naukowe wykazały, że średnio jedna z 23 fal znacznie przewyższa inne pod względem parametrów. Statystyki pokazują, że jedna pojedyncza fala, trzykrotnie większa niż zwykła, pada na 1175 fal, a czterokrotny nadmiar występuje w jednej fali na 300 tysięcy normalnych. Statystyki niestety nie pozwalają przewidzieć pojawienia się zabójczej fali.

Najnowsze obserwacje naukowców dowodzą, że gigantyczne fale nie są taką rzadkością, a ich istnienie należy brać pod uwagę przy projektowaniu statków. Uniwersytet w Glasgow opracował katalog niedawnych katastrof morskich spowodowanych przez fale dzikie. Spośród 60 super dużych statków, które zatonęły w latach 1969-1994, 22 statki towarowe o długości ponad 200 metrów padły ofiarą gigantycznych fal. Przedarli się przez główny właz ładunkowy i zalali główną ładownię. W tych wrakach zginęły 542 osoby. Przemysł naftowy jest również w wielkim niebezpieczeństwie, ponieważ produkcja stopniowo przenosi się na szelf oceaniczny, a istnienie gigantycznych fal zabójczych wyraźnie nie było brane pod uwagę przy projektowaniu obecnych platform morskich i pływających platform wiertniczych.

W 2000 r. Unia Europejska zainicjowała międzynarodowy projekt badania fal zabójczych pod nazwą MaxWave („Fala maksymalna”). Wkrótce za pomocą dwóch satelitów Europejska Agencja Kosmiczna zaczęła monitorować ocean. Tylko w pierwszych trzech tygodniach działania satelity zarejestrowały kilkanaście zabójczych fal o wysokości około 30 metrów! Ponadto okazało się, że zabójcze fale występują w oceanie raz na dwa dni. Oczywiste jest, że to średnia temperatura w szpitalu, ale i tak lepsze to niż nic. Albo to, co było wcześniej. Na przykład analiza danych radarowych z platformy wiertniczej Goma na Morzu Północnym wykazała, że w ciągu 12 lat w dostępnym polu widzenia zarejestrowano 466 fal zabójczych. Przestarzałe teorie powstawania fal wykazały, że w tym regionie pojawienie się zabójczej fali może się zdarzyć raz na dziesięć tysięcy lat! Wow, "błąd"?

Wniosek Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA), że zabójcze fale występują w oceanie znacznie częściej niż dotychczas sądzono, a potwierdzone niezależnymi pomiarami fal na południowym Atlantyku, może fundamentalnie zmienić podejście do standardów bezpieczeństwa budowy i eksploatacji morskich platform wiertniczych .i cysterny. Według znanego norweskiego eksperta S. Havera wysokość zabójczej fali może być o 10-20% wyższa niż próg wyznaczony przez dane statystyczne o falach, który jest brany pod uwagę przy budowie platform wiertniczych. Jeszcze bardziej kategorycznie wypowiadał się autorytatywny brytyjski ekspert w dziedzinie budownictwa okrętowego D. Faulkner, argumentując, że kryteria często stosowane przy budowie statków dla ekstremalnej liniowej wysokości fali 10,75 m i maksymalnego obciążenia 26-60 kN/mm2 są całkowicie niewystarczające i nie zapewniają bezpieczeństwa na morzu pod wpływem katastrofalnych fal.

Praktyczna strona badania tego zjawiska naturalnego jest dość oczywista. Badanie ich właściwości pozwoli na dokonanie korekt w projektach budowanych liniowców, co jest konieczne ze względu na coraz częstsze wypadki tankowców i wynikające z nich katastrofy ekologiczne. Jeśli tak ogromne fale istnieją, to trzeba umieć się im oprzeć.

Ale na razie fale te nadal stanowią zagrożenie dla statków morskich.

Fala(Fala, fala, morze) - powstają w wyniku adhezji cząstek płynu i powietrza; ślizgając się po gładkiej powierzchni wody, najpierw powietrze tworzy zmarszczki, a dopiero potem, działając na jej pochyłe powierzchnie, stopniowo rozwija podniecenie masy wody. Doświadczenie pokazuje, że cząsteczki wody nie mają ruchu postępowego; porusza się tylko w pionie. Fale morskie to ruch wody na powierzchni morza, który występuje w regularnych odstępach czasu.

Najwyższy punkt fali nazywa się herb lub szczyt fali, a najniższy punkt - podeszwa. Wzrost fala to odległość od grzbietu do jego podeszwy, a długość to odległość między dwoma grzbietami lub podeszwami. Czas między dwoma grzbietami lub podeszwami jest nazywany Kropka fale.

Główne przyczyny występowania

Średnio wysokość fali podczas burzy na oceanie sięga 7-8 metrów, zwykle może rozciągać się na długość - do 150 metrów i do 250 metrów podczas burzy.

W większości przypadków fale morskie tworzy wiatr, których siła i wielkość zależy od siły wiatru, a także czasu jego trwania i „przyspieszenia” - długości drogi, wzdłuż której wiatr działa na wodę powierzchnia. Czasami fale rozbijające się na wybrzeżu mogą pochodzić tysiące kilometrów od wybrzeża. Istnieje jednak wiele innych czynników wpływających na występowanie fal morskich: są to siły pływowe Księżyca i Słońca, wahania ciśnienia atmosferycznego, erupcje podwodnych wulkanów, podwodne trzęsienia ziemi i ruch statków.

Fale obserwowane w innych przestrzeniach wodnych mogą być dwojakiego rodzaju:

1) wiatr, stworzony przez wiatr, przyjmujący ustanie działania wiatru, stały charakter i zwany falami stałymi lub falami; Fale wiatru powstają w wyniku działania wiatru (ruch mas powietrza) na powierzchni wody, czyli wtrysku. Przyczyna oscylacyjnych ruchów fal staje się łatwa do zrozumienia, jeśli zauważymy wpływ tego samego wiatru na powierzchnię pola pszenicy. Wyraźnie widoczna jest niespójność przepływów wiatru, które tworzą fale.

2) Fale przemieszczeń, czyli fale stojące, powstają w wyniku silnych wstrząsów na dnie podczas trzęsień ziemi lub wzbudzane są np. gwałtowną zmianą ciśnienia atmosferycznego. Fale te są również nazywane falami samotnymi.

W przeciwieństwie do pływów, pływów i prądów fale nie poruszają masami wody. Nadchodzą fale, ale woda pozostaje tam, gdzie jest. Łódź, która kołysze się na falach, nie unosi się na fali. Tylko dzięki sile ziemskiej grawitacji będzie mógł poruszać się trochę po pochyleniu. Cząsteczki wody w fali poruszają się po pierścieniach. Im dalej te pierścienie znajdują się od powierzchni, tym stają się mniejsze i ostatecznie całkowicie znikają. Będąc w łodzi podwodnej na głębokości 70-80 metrów nie odczujesz efektu fal morskich nawet podczas najsilniejszego sztormu na powierzchni.

Rodzaje fal morskich

Fale mogą pokonywać ogromne odległości, nie zmieniając kształtu i tracąc niewiele energii lub wcale, długo po tym, jak wiatr, który je spowodował, ucichł. Rozbijając się o brzeg, fale morskie uwalniają ogromną energię nagromadzoną podczas podróży. Siła nieustannie rozbijających się fal zmienia kształt brzegu na różne sposoby. Rozlewające się i falujące fale obmywają brzeg i dlatego nazywane są konstruktywny. Fale rozbijające się o wybrzeże stopniowo go niszczą i zmywają plaże, które go chronią. Dlatego nazywają się destrukcyjny.

Niskie, szerokie, zaokrąglone fale oddalone od brzegu nazywane są falami. Fale sprawiają, że cząsteczki wody opisują koła, pierścienie. Rozmiar pierścieni zmniejsza się wraz z głębokością. Gdy fala zbliża się do pochyłego brzegu, zawarte w niej cząsteczki wody tworzą coraz bardziej spłaszczone owale. Zbliżając się do brzegu, morskie fale nie mogą już zamykać swoich owali i fala załamuje się. W płytkiej wodzie cząsteczki wody nie mogą już zamykać swoich owali, a fala załamuje się. Przylądki powstają z twardszych skał i niszczą się wolniej niż sąsiednie odcinki wybrzeża. Strome, wysokie fale morskie podmywają skaliste klify u podstawy, tworząc nisze. Klify czasami się zapadają. Taras wygładzony przez fale to wszystko, co zostało ze skał zniszczonych przez morze. Czasami woda unosi się wzdłuż pionowych pęknięć w skale do góry i wydostaje się na powierzchnię, tworząc lejek. Niszczycielska siła fal rozszerza pęknięcia w skale, tworząc jaskinie. Kiedy fale podkopują skałę z dwóch stron, aż połączą się w szczelinę, tworzą się łuki. Kiedy szczyt łuku wpada do morza, pozostają kamienne filary. Ich podstawy są podważone, a filary zapadają się, tworząc głazy. Kamyczki i piasek na plaży są wynikiem erozji.

Niszczycielskie fale stopniowo zmywają wybrzeże i unoszą piasek i kamyki z morskich plaż. Sprowadzając cały ciężar ich wody i rozmytego materiału na zboczach i klifach, fale niszczą ich powierzchnię. Wtłaczają wodę i powietrze w każdą szczelinę, każdą szczelinę, często z energią wybuchu, stopniowo rozsuwając i osłabiając skały. Odłamane fragmenty skał służą do dalszego niszczenia. Nawet najtwardsze skały są stopniowo niszczone, a ląd na wybrzeżu zmienia się pod wpływem fal. Fale mogą niszczyć wybrzeże z niesamowitą prędkością. W Lincolnshire w Anglii erozja (zniszczenie) postępuje w tempie 2 m rocznie. Od 1870 roku, kiedy na przylądku Hatteras zbudowano największą latarnię morską w Stanach Zjednoczonych, morze zmyło plaże 426 m w głąb lądu.

Tsunami

Tsunami Są to fale o ogromnej niszczącej sile. Są one spowodowane podwodnymi trzęsieniami ziemi lub erupcjami wulkanów i mogą przelatywać przez oceany szybciej niż samolot odrzutowy: 1000 km/h. Na głębokich wodach mogą mieć mniej niż metr, ale gdy zbliżają się do brzegu, zwalniają bieg i rosną do 30-50 metrów, zanim zapadają się, zalewając brzeg i zmiatając wszystko na swojej drodze. 90% wszystkich odnotowanych tsunami występuje na Oceanie Spokojnym.

Najczęstsze przyczyny.

Około 80% pokoleń tsunami to podwodne trzęsienia ziemi. Podczas trzęsienia ziemi pod wodą następuje wzajemne przemieszczenie dna wzdłuż pionu: część dna opada, a część unosi się. Na powierzchni wody zachodzą ruchy oscylacyjne wzdłuż pionu, próbując powrócić do początkowego poziomu - średniego poziomu morza - i generują serię fal. Nie każdemu podwodnemu trzęsieniu ziemi towarzyszy tsunami. Tsunamigeniczne (czyli generowanie fali tsunami) jest zwykle trzęsieniem ziemi o płytkim źródle. Problem rozpoznania tsunamigenności trzęsienia ziemi nie został jeszcze rozwiązany, a służby ostrzegawcze kierują się wielkością trzęsienia ziemi. Najsilniejsze tsunami powstają w strefach subdukcji. Konieczne jest również, aby pchnięcie podwodne weszło w rezonans z oscylacjami fal.

Osuwiska. Tsunami tego typu występują częściej niż szacowano w XX wieku (około 7% wszystkich tsunami). Często trzęsienie ziemi powoduje osuwisko, a także generuje falę. 9 lipca 1958 r. w wyniku trzęsienia ziemi na Alasce w zatoce Lituya doszło do osuwiska. Masa lodu i skał naziemnych zawaliła się z wysokości 1100 m. Na przeciwległym brzegu zatoki utworzyła się fala osiągająca wysokość ponad 524 m. Takie przypadki są dość rzadkie i nie są uważane za standard. Ale znacznie częściej podwodne osuwiska występują w deltach rzek, które są nie mniej niebezpieczne. Trzęsienie ziemi może spowodować osuwisko i np. w Indonezji, gdzie sedymentacja szelfowa jest bardzo duża, szczególnie niebezpieczne są tsunami osuwiskowe, które występują regularnie, powodując lokalne fale o wysokości ponad 20 metrów.

Erupcje wulkaniczne stanowią około 5% wszystkich zdarzeń tsunami. Duże erupcje podwodne mają taki sam efekt jak trzęsienia ziemi. W przypadku silnych wybuchów wulkanicznych nie tylko fale powstają w wyniku eksplozji, ale również woda wypełnia wnęki w materiale, który uległ erupcji, a nawet kalderę, co skutkuje długą falą. Klasycznym przykładem jest tsunami, które powstało po erupcji Krakatau w 1883 roku. Ogromne tsunami z wulkanu Krakatau zaobserwowano w portach na całym świecie i zniszczyło łącznie ponad 5000 statków, zabijając około 36 000 osób.

Oznaki tsunami.

nagły szybki wycofanie wody z brzegu na znaczną odległość i wysuszenie dna. Im bardziej cofa się morze, tym wyższe mogą być fale tsunami. Ludzie, którzy są na brzegu i nie wiedzą o tym zagrożenie, może pozostać z ciekawości lub zbierać ryby i muszle. W takim przypadku należy jak najszybciej opuścić wybrzeże i oddalić się od niego na maksymalną odległość – tej zasady należy przestrzegać np. będąc w Japonii, na wybrzeżu Oceanu Indyjskiego w Indonezji na Kamczatce. W przypadku teletsunami fala zwykle zbliża się bez cofania się wody.
Trzęsienie ziemi. Epicentrum trzęsienia ziemi znajduje się zwykle w oceanie. Na wybrzeżu trzęsienie ziemi jest zwykle znacznie słabsze i często nie ma go wcale. W rejonach podatnych na tsunami obowiązuje zasada, że jeśli odczuwalne jest trzęsienie ziemi, lepiej oddalić się od wybrzeża i jednocześnie wspiąć na wzgórze, przygotowując się w ten sposób z wyprzedzeniem na nadejście fali.
niezwykły dryf lód i inne obiekty pływające, powstawanie pęknięć w szybkim lodzie.
Ogromne rewersy na krawędziach nieruchomego lodu i raf, tworzenie się tłumów, prądów.

zabójcze fale

zabójcze fale(Wędrujące fale, fale potworów, fala dziwaczna - fala anomalna) - gigantyczne fale, które występują w oceanie, wysokie na ponad 30 metrów, zachowują się nietypowo dla fal morskich.

Jeszcze jakieś 10-15 lat temu naukowcy rozważali opowieści marynarzy o gigantycznych zabójczych falach, które pojawiają się znikąd i zatapiają statki, po prostu morski folklor. Przez długi czas wędrujące fale zostały uznane za fikcję, ponieważ nie pasowały do żadnego z modeli matematycznych, które istniały w tym czasie do obliczania zjawiska i ich zachowania, ponieważ fale o wysokości ponad 21 metrów w oceanach planety Ziemia nie mogą istnieć.

Jeden z pierwszych opisów fali potworów pochodzi z 1826 roku. Jego wysokość wynosiła ponad 25 metrów i została zauważona w Oceanie Atlantyckim w pobliżu Zatoki Biskajskiej. Nikt nie wierzył w tę wiadomość. A w 1840 r. nawigator Dumont d'Urville odważył się pojawić na spotkaniu Francuskiego Towarzystwa Geograficznego i oświadczyć, że na własne oczy widział 35-metrową falę.Sztorm, a ich stromizna przypominała czyste ściany wody, stał się więcej i więcej.

Historyczne dowody na „fale zabójców”

Tak więc w 1933 r. USS Ramapo został złapany przez sztorm na Oceanie Spokojnym. Przez siedem dni statek był rzucany na fale. A rankiem 7 lutego nagle z tyłu pojawił się szyb o niewiarygodnej wysokości. Początkowo statek został wrzucony w głęboką przepaść, a następnie podniesiony niemal pionowo na górę spienionej wody. Załoga, której udało się przeżyć, zarejestrowała wysokość fali 34 metry. Poruszała się z prędkością 23 m/s, czyli 85 km/h. Jak dotąd jest to uważana za najwyższą falę nieuczciwą, jaką kiedykolwiek zmierzono.

Podczas II wojny światowej, w 1942 r., liniowiec Queen Mary przewiózł 16 tys. żołnierzy amerykańskich z Nowego Jorku do Wielkiej Brytanii (swoją drogą rekord w liczbie osób przetransportowanych na jednym statku). Nagle pojawiła się 28-metrowa fala. „Górny pokład był na swojej zwykłej wysokości i nagle – raz! – nagle spadł” – wspomina dr Norval Carter, który był na pokładzie nieszczęsnego statku. Statek przechylił się pod kątem 53 stopni - gdyby kąt był co najmniej o trzy stopnie większy, śmierć byłaby nieunikniona. Historia „Królowej Marii” stała się podstawą hollywoodzkiego filmu „Posejdon”.

Jednak 1 stycznia 1995 roku fala o wysokości 25,6 metra, zwana falą Dropnera, została po raz pierwszy zarejestrowana na platformie wiertniczej Dropner na Morzu Północnym u wybrzeży Norwegii. Projekt „Maksymalna fala” umożliwił świeże spojrzenie na przyczyny śmierci statków do przewozu ładunków suchych, które przewoziły kontenery i inne ważne ładunki. Dalsze badania zarejestrowały ponad 10 pojedynczych gigantycznych fal na całym świecie w ciągu trzech tygodni, których wysokość przekraczała 20 metrów. Nowy projekt nazwano Wave Atlas (Atlas fal), który przewiduje kompilację mapy świata obserwowanych fal potworów, a następnie jej przetwarzanie i dodawanie.

Powoduje

Istnieje kilka hipotez dotyczących przyczyn ekstremalnych fal. Wielu z nich brakuje zdrowego rozsądku. Najprostsze wyjaśnienia opierają się na analizie prostej superpozycji fal o różnych długościach. Szacunki pokazują jednak, że prawdopodobieństwo wystąpienia fal ekstremalnych w takim schemacie okazuje się zbyt małe. Inna godna uwagi hipoteza sugeruje możliwość skupienia energii fal w niektórych strukturach prądów powierzchniowych. Struktury te są jednak zbyt specyficzne dla mechanizmu ogniskowania energii, aby wyjaśnić systematyczne występowanie fal ekstremalnych. Najbardziej wiarygodne wyjaśnienie występowania fal ekstremalnych powinno opierać się na wewnętrznych mechanizmach nieliniowych fal powierzchniowych bez udziału czynników zewnętrznych.

Co ciekawe, takie fale mogą być zarówno grzbietami, jak i dolinami, co potwierdzają naoczni świadkowie. Dalsze badania dotyczą skutków nieliniowości fal wiatru, które mogą prowadzić do powstawania małych grup fal (pakietów) lub pojedynczych fal (solitonów), które mogą przemieszczać się na duże odległości bez znaczących zmian w swojej strukturze. Podobne pakiety były również wielokrotnie obserwowane w praktyce. Charakterystyczną cechą takich grup fal, potwierdzającą tę teorię, jest to, że poruszają się niezależnie od innych fal i mają niewielką szerokość (mniej niż 1 km), a wysokość na krawędziach gwałtownie spada.

Jednak nie udało się jeszcze w pełni wyjaśnić natury fal anomalnych.

Wysokość fali nieuczciwej jest co najmniej dwukrotnie wyższa od zwykłej dużej fali. Kiedyś uważano, że zabójcze fale są mitem, ale ostatnie badania dowiodły ich istnienia. Według szacunków prawdopodobieństwo wystąpienia takich fal w oceanie wynosi 1 na 200 000.

Pierwsza oficjalna fala zabójców została zarejestrowana na norweskiej platformie wydobywczej gazu (platforma Dropner) w 1995 roku. Fala została nazwana „falą Dropnera”. Chociaż nie spowodowała większych uszkodzeń platformy, jej wysokość wynosiła 26 metrów - dwa razy więcej niż jakakolwiek inna duża fala w regionie.

Fale dzikie, w przeciwieństwie do tsunami, występują zwykle bardzo daleko od wybrzeża. W przypadku sztormów oceanicznych powszechne są fale o wysokości do 7 metrów. Jeśli burza jest wyjątkowo silna, fale mogą mieć nawet 15 metrów wysokości. Ale nieuczciwe fale nie rodzą się podczas burzy i mogą osiągnąć wysokość 30 metrów lub więcej (wysokość 10-piętrowego budynku). Taka fala wygląda jak ogromna, prawie pionowa ściana wody. Jeśli statek stanie na drodze dzikiej fali, prawie nie ma nadziei na zbawienie, tonie w ciągu kilku minut.

Trzy siostry

Zbuntowane fale mogą pojawić się również na jeziorach. Tak więc w amerykańskim Lake Superior istnieje zjawisko zwane „Trzy Siostry”. Czasami na tafli jeziora pojawiają się trzy ogromne fale, które następują jedna po drugiej. W 1975 roku okręt wojenny Edmund Fitzgerald o długości 222 metrów zatonął właśnie z powodu zderzenia z „siostrami”.

Historia pojawienia się zabójczych fal

19 WIEK

W 1861 gigantyczna 40-metrowa fala zniszczyła główną lampę w wieży latarni na Eagle Island (Irlandia) i zalała wodą pomieszczenia na górnych piętrach latarni.
Podobna historia wydarzyła się w 1900 roku, kiedy dosłownie zmyto z najwyższego piętra robotników latarni morskiej na Wyspach Flanna (Szkocja).

XX WIEKU

18 września 1901 roku najnowszy niemiecki liniowiec Kronprinz Wilhelm zderzył się z wędrującą falą. Wkładka nie została uszkodzona.
W 1942 r. 28-metrowa zabójcza fala umieściła na pokładzie amerykańskiego liniowca Queen Mary.
W 1951 r. niesamowita fala rozerwała statek towarowy SS Flying Enterprise na kawałki.
W 1966 roku włoski liniowiec Michelangelo otrzymał dziurę w pamięci po zderzeniu z gigantyczną falą. Fala rozbiła iluminatory, znajdujące się na wysokości 24 metrów nad linią wody.
W 1985 roku w irlandzką latarnię Fastnet Rock uderzyła fala o wysokości 48 metrów.
W 1995 roku w oceaniczny liniowiec Queen Elizabeth 2 uderzyła 29-metrowa fala. Kapitan statku powiedział, że „wyszła z ciemności” i „wyglądała jak gigantyczny klif”. Statek uratował przed śmiercią tylko fakt, że stoczył się z niemal pionowej fali, jak robią to surferzy.

21 WIEK

W 2001 roku wycieczkowiec Bremen i statek badawczy Star of Caledonia zderzyły się z 30-metrowymi falami. Iluminatory zostały wysadzone na obu statkach.
W 2004 roku czujniki US Naval Research Laboratory wykryły fale błądzące o wysokości 28 metrów i szerokości 200 metrów w Zatoce Meksykańskiej.
W 2005 roku liniowiec Norwegian Dawn zderzył się z trzema 21-metrowymi falami (oceaniczna wersja Three Sisters). Trzecia fala wybiła kilka okien na 9. i 10. pokładzie i zalała kilka pokładów wodą.
W 2006 roku naukowcy z amerykańskiego instytutu wojskowego U.S. Instytut Marynarki Wojennej postawił hipotezę, że nieuczciwe fale są prawdziwą przyczyną zniknięcia nisko latających samolotów i śmigłowców, które uczestniczyły w morskich operacjach wojskowych.

wiatr - powodowany przez wiatr i pod jego wpływem;

statek - stworzony podczas ruchu statku i tajfunów;

pływowe - powstające pod wpływem okresowych sił przyciągania Księżyca i Słońca;

anemobaryczny - związany z odchyleniem powierzchni oceanu od położenia równowagi pod wpływem wiatru i ciśnienia atmosferycznego;

sejsmiczne (tsunami) - wynikające z dynamicznych procesów zachodzących w skorupie ziemskiej, a przede wszystkim podwodnych trzęsień ziemi, a także erupcji wulkanicznych, zarówno podwodnych, jak i przybrzeżnych;

przybrzeżne - fale seiche lub uwięzione, które rodzą się w pobliżu wybrzeża morskiego o podwyższonych właściwościach rezonansowych.

0 0

Fala morska.

Fala (Fala, fala, morze) - powstaje w wyniku adhezji cząstek płynu i powietrza; ślizgając się po gładkiej powierzchni wody, najpierw powietrze tworzy zmarszczki, a dopiero potem, działając na jej pochyłe powierzchnie, stopniowo rozwija podniecenie masy wody. Doświadczenie pokazuje, że cząsteczki wody nie mają ruchu postępowego; porusza się tylko w pionie. Fale morskie to ruch wody na powierzchni morza, który występuje w regularnych odstępach czasu.

Struktura fal morskich

Najwyższy punkt fali nazywa się grzbietem lub szczytem fali, a najniższy punkt nazywa się dołem. Wysokość fali to odległość od grzbietu do doliny, a długość to odległość między dwoma grzbietami lub dolinami. Czas pomiędzy dwoma grzbietami lub dnami nazywany jest okresem falowania.

Główne przyczyny występowania

Średnio wysokość fali podczas burzy na oceanie sięga 7-8 metrów, zwykle może rozciągać się na długość - do 150 metrów i do 250 metrów podczas burzy.

0 0

Fale morskie można klasyfikować według różnych kryteriów.
W zależności od sił wywołujących ruch fal, tj. ze względu na pochodzenie, w oceanie (morze) można wyróżnić następujące rodzaje fal:
wiatr powodowany przez wiatr i pod jego wpływem;

statkiem, powstałym podczas ruchu statku i tajfunów;

pływy powstające pod działaniem okresowych sił przyciągania Księżyca i Słońca;

anemobaryczny związany z odchyleniem powierzchni oceanu od położenia równowagi pod wpływem wiatru i ciśnienia atmosferycznego;

sejsmiczne (tsunami) powstałe w wyniku dynamicznych procesów zachodzących w skorupie ziemskiej, a przede wszystkim podwodnych trzęsień ziemi, a także erupcji wulkanicznych, zarówno podwodnych, jak i przybrzeżnych;

sejsze przybrzeżne lub fale uwięzione generowane w pobliżu wybrzeża morskiego o zwiększonych właściwościach rezonansowych.

Zgodnie z siłami, które mają tendencję do przywracania cząsteczce wody do pozycji równowagi, kapilarnej i grawitacyjnej ...

0 0

Niepokonana gigantyczna fala opuściła surfera z 12 złamanymi kręgami. Jak to się stało, spójrz na wideo.

Brytyjski surfer Andrew Cotton, znany w świecie sportu jako Kotti, doznał złamania kręgosłupa podczas próby „ucieczki” przed 15-metrową falą podczas jazdy na łyżwach u wybrzeży Portugalii.

Stało się to 8 listopada w kanionie Nazare podczas pokazowych pokazów surferów. W tym dniu surferzy świętowali powrót na fale Garretta McNamary, słynącego z pokonania fali o długości prawie 24 metrów w 2011 roku.

Film pokazuje, jak Cotton próbował „uciec” przed ogromną falą, ale nie miał czasu: zakryła go i odrzuciła na bok.

"Skaknąłem z deski, chociaż rzadko to robię. Po prostu nacisnąłem przycisk wyrzutnika i pomyślałem, że powinienem od niego uciec. Wtedy cały świat był pełen bólu" - powiedział o incydencie poszkodowany surfer.

Cotton został przewieziony do lokalnego szpitala, gdzie zdiagnozowano u niego złamanie 12...

0 0

Przez tysiące lat nawigacji ludzie nauczyli się radzić sobie z niebezpieczeństwami żywiołu wody. Piloci wskazują bezpieczną ścieżkę, prognozy pogody ostrzegają przed burzami, satelity wypatrują gór lodowych i innych niebezpiecznych obiektów. Jednak wciąż nie jest jasne, jak uchronić się przed trzydziestometrową falą, która nagle pojawia się bez wyraźnego powodu. Piętnaście lat temu tajemnicze fale zabójców były uważane za fikcję.

Czasami pojawienie się gigantycznych fal na powierzchni oceanu jest całkiem zrozumiałe i oczekiwane, ale czasami są one prawdziwą tajemnicą. Często taka fala jest wyrokiem śmierci dla każdego statku. Nazwa tych zagadek to fale zabójców.

Jest mało prawdopodobne, że znajdziesz marynarza, który nie został ochrzczony przez burzę. Bo, parafrazując znane powiedzenie, bać się sztormów to nie wychodzić na morze. Od zarania żeglugi sztorm był najlepszym sprawdzianem zarówno odwagi, jak i profesjonalizmu. A jeśli ulubionym tematem wspomnień weteranów wojennych są przeszłe bitwy, to "wilki morskie" z pewnością opowiedzą o świszczącym wietrze...

0 0

Surfer Andrew Cotton z Wielkiej Brytanii doznał złamania kręgosłupa podczas szturmu na 15-metrową „ścianę wodną” u wybrzeży Portugalii.

Sportowiec zamieścił na Instagramie filmik ze swojego upadku z tablicy. Incydent miał miejsce w ubiegłą środę, 8 listopada, w kanionie Nazare, gdzie odbył się pokaz pokazowy na cześć powrotu do surfingu Garretta McNamary, który w 2011 roku osiodłał falę o wysokości 23,77 metra, donosi RIA Novosti.

Na nagraniu widać, jak gigantyczna fala pokryła Cottona, a następnie go wyrzuciła. Po zdarzeniu mężczyzna został natychmiast przewieziony do miejscowego szpitala, gdzie zdiagnozowano u niego złamanie kręgosłupa. Sam Cotton powiedział, że zamierza nadal angażować się w...

0 0

Dzisiaj znowu jest piątek i znowu goście są w studiu, kręcąc bębnem i odgadując litery. Na antenie jest kolejny numer kapitalnego show Field of Miracles, a oto jedno z pytań w grze:

Jak nazywa się część monety, na której naniesione są linie lub inne wzory? 4 litery

Prawidłowa odpowiedź to GURT

Krawędź zdobiona pojawiła się w wyniku starań właścicieli regaliów monetarnych, aby zabezpieczyć się przed uszkodzeniem monety, gdy krawędzie monet wykonanych z metali szlachetnych były piłowane lub odcinane, oraz podróbki, gdyż fałszerstwo krawędzi jest czasochłonne.

Na początku krawędź wszystkich monet była gładka. Na początku XVI wieku w Europie pojawiła się maszyna do nanoszenia wzorów na obrzeżu.

W drugiej połowie XVI wieku we Francji wynaleziono odpinany pierścień do umieszczania napisów na krawędzi. Pierwszy napis na krawędzi pojawił się na francuskim złotym ecu w 1577 roku.

Istnieją dwa główne sposoby na uzyskanie zdobionej krawędzi - tłoczenie w pierścionku i użycie maszyny do dekoltu. Najczęstsze typy...

0 0

Czy wiesz, że w 1953 r. na Cypr nawiedziło tsunami wywołane trzęsieniem ziemi o sile 6,1 według szkoły Richtera? Dziś, 9 listopada, przypomniał o tym kierownik Zakładu Badań Geologicznych Kostas Constantinou. Czy wiesz, jak się zachować w przypadku zagrożenia tsunami? Główną zasadą jest nie panikować. Zostało to omówione na seminarium na Uniwersytecie Cypryjskim.

KRÓTKO O OGROMNYCH FALACH

Tsunami to ogromne fale morskie, które powstają najczęściej w wyniku silnego podwodnego trzęsienia ziemi, erupcji podwodnych lub wyspowych wulkanów lub zawalenia się do wody dużych ilości skał ziemnych.

Na otwartym oceanie tsunami rozprzestrzenia się z prędkością do 1000 km/h. Ale tam fale są łagodne: odległość między grzbietami sięga 100-300 km, a wysokość od dołu do góry to tylko kilka metrów. Dlatego nie są niebezpieczne dla nawigacji.

Kiedy fale wchodzą do płytkiej wody, ich prędkość spada do 50-100 km / h, a wysokość wzrasta, ...

0 0

Chodźmy...

0 0

Portal Poetry.ru zapewnia autorom możliwość swobodnego publikowania swoich dzieł literackich w Internecie na podstawie umowy użytkownika. Wszelkie prawa autorskie do utworów należą do autorów i podlegają ochronie prawnej. Przedruk dzieł jest możliwy tylko za zgodą autora, do której można się odwołać na jej stronie autora. Autorzy ponoszą odpowiedzialność za teksty prac samodzielnie na podstawie zasad publikacji i ustawodawstwa rosyjskiego. Możesz również zobaczyć bardziej szczegółowe informacje o portalu oraz skontaktować się z administracją.

Dzienna publiczność portalu Potihi.ru to około 200 tysięcy odwiedzających, którzy w sumie przeglądają ponad dwa miliony stron według licznika ruchu, który znajduje się po prawej stronie tego tekstu. Każda kolumna zawiera dwie liczby: liczbę odsłon i liczbę odwiedzających.

0 0

Przerażająca fala zabójców

Żywioł wody może być naprawdę potężny! Wyobraź sobie, co człowiek poczuje, gdy nadchodzi fala o wysokości 30 metrów (mniej więcej wielkości 9-piętrowego budynku). To niezwykłe i raczej rzadkie zjawisko naturalne nazywane jest „falą zabójców”. Niedawno oceanolodzy przypisali to przesądom morskim, ale dziś naukowcy mają niezbite dowody na istnienie superfal.

Fala zabójczy, zwana także falą łotrzyk lub białą, pojawia się jakby znikąd. Absolutnie niemożliwe jest przewidzenie czasu i miejsca jego powstania. Ogromna masa wody, której wielkość sięga 20..30 metrów lub więcej, stanowi zagrożenie nawet dla nowoczesnych liniowców. Statek trafiony zabójczą falą zatonie znacznie szybciej niż legendarny Titanic. Zajmie to nie więcej niż kilka minut.

Straszna zemsta Neptuna

Żeglarze średniowiecza budzili podziw i strach przed żywiołem wody. Byli...

0 0

Co to jest

Powoduje

Fala Dropnera

Projekt badawczy

Katalog śmierci

Zabójcze siostry

Poważne katastrofy

Główne przyczyny występowania

Rodzaje fal morskich

Tsunami

zabójcze fale

Trzy siostry

Historia pojawienia się zabójczych fal

19 WIEK

XX WIEKU

21 WIEK

Główne przyczyny występowania

Prawidłowa odpowiedź to GURT

Straszna zemsta Neptuna

Możesz być zainteresowany