Moskowskie pierścień centralny(MCC) – skrót w użyciu od niedawna, sam pierścień jeszcze rzadziej używany jest w pracy z pasażerami. Na mapach metra pierścień jest oznaczony linią 14, choć wygląda trochę inaczej.

Metro lub pociąg

Kolej okrężna, Mały pierścień Moskwy kolej żelazna, Obwodnica Moskwy, Centralny Pierścień Moskwy - wszystkie te definicje w tej czy innej formie odnoszą się do tego samego obiektu.

Pierwszy pociąg na stacji Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

W nowej nazwie – MCC – usunięto wzmiankę o kolei, na mapach metra oznaczona jest ona jako linia 14, przesiadki metrem są bezpłatne (nawet w opcji „metro – MCC – metro”), osobna strona dla MCC zostało utworzone na stronie metra... Więc wszystko może być... Czy MCC jest metrem?

Sama infrastruktura MCC (tory, stacje itp.) należy do Kolei Rosyjskich. Obwodnica jest fizycznie połączona z innymi odcinkami linii kolejowych; użytkowanie obwodnicy dla ruchu towarowego nie jest anulowane i jest całkiem możliwe. Tabor „Jaskółki” od kilku lat kursuje po innych odcinkach rosyjskich kolei. Na stacjach MCC można spotkać pracowników w szarych mundurach Kolei Rosyjskich, z tablicami informacyjnymi i częścią nawigacji na samych stacjach MCC – zgodnie z księgą znaku i standardami Kolei Rosyjskich. Nawet bramki obrotowe przypominają te na wielu stacjach podmiejskich (aczkolwiek są wyposażone w walidatory metra). Czy zatem MCC jest pociągiem elektrycznym?

Nawigacja w przejściu między peronami stacji Khoroshevo moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Jeżeli podejdziemy do problemu formalnie, to MCC to prawdziwa kolej, ale w świadomość masowa wykorzystywanie kolei do przemieszczania się w obrębie jednego miasta jest wciąż mało przydatne, poza tym MCC jest zintegrowane głównie z metrem, a obwodnica to transport miejski, a nie podmiejski, do którego zaliczają się znane obywatelom zielone pociągi elektryczne . Dlatego też nawigacja i taryfy są zaprojektowane w taki sposób, aby pasażer miał wrażenie, że znajduje się na 14. linii metra, choć tak naprawdę MCC to nie jest oczywiście metro.

Kołowroty na stacji Łużniki moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

W odniesieniu do MCC właściwe jest użycie terminu „ pociąg miejski” – ten rodzaj transportu nie jest zbyt powszechny w Rosji.

Za granicą ten rodzaj transportu jest szeroko rozpowszechniony i dość popularny. Na przykład w Niemczech, Austrii, Szwajcarii istnieje kolej S-Bahn, która zajmuje pozycję pośrednią między miejskimi transport publiczny oraz klasyczne pociągi podmiejskie.

Samo MCC przełamuje schematy wielu definicji, a podobne debaty toczą się na forach tematycznych od wielu miesięcy – „Co to w ogóle za nowy pierścień?”

MCC, metro, kolej jednoszynowa i transport naziemny – to wszystko elementy jednego systemu transportowego miasta, więc zadając pytanie „czy MCC jest częścią metra?” nie do końca prawda. Na pytanie „Czy MCC należy do moskiewskiego systemu transportowego?” Z pewnością poprawna i poprawna jest odpowiedź „Tak”, a także na podobne pytanie dotyczące metra lub kolei jednoszynowej.

Pociąg Lastoczka przyjeżdża na stację Khoroshevo moskiewskiego centralnego okręgu. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Głównym przepływem do MCC nadal powinna być przesiadka z metra; będzie mniej „czysto” niezależnych podróży po obwodzie. Jednocześnie takie stacje jak Sorge (dawniej Novopeschanaya), Krymskaya (dawniej Sewastopolski Prospekt), Streshnevo (dawniej Volokolamskaya) utworzyły (w przypadku Sorge utworzą) nowe węzły komunikacyjne. Mieszkańcy pobliskich domów i osoby pracujące w pobliżu z pewnością docenią wygląd tych stacji. W ślad za tym pojawią się nowe trasy podróży.

Ze względu na specyfikę część trasy MCC przebiega przez strefy przemysłowe. Ale czy to naprawdę ważne, bo w mieście pojawił się nowy korytarz transportowy. A strefy przemysłowe nie zawsze będą migać przez okno Jaskółki. Klasztor Nowodziewiczy, miasto Moskwa, wyspa Łosiny, rzeka Moskwa – krajobrazy są więcej niż różnorodne.

Widok z okna pociągu MCC. Foto: strona internetowa/Andrey Perechitsky

Z formalnego punktu widzenia MCC to bardziej pociąg elektryczny niż metro, w rzeczywistości jest to nowy, pełnoprawny element systemu transportowego. Na ile istotne jest to pytanie dla każdego pasażera z osobna. W każdym razie nowe połączenia skracające czas podróży są zawsze dobre, szczególnie dla metropolii takiej jak Moskwa.

Wrażenia pierwszych pasażerów

Ciekawy i wymagający Moskal:„Pierścień tworzy wygodniejsze i szybsze trasy podróży. Dla mnie osobiście interesująca jest trasa Kutuzowska – Choroszewo – z MCK jest szybciej i wygodniej. Pierścień pozwala spojrzeć na Moskwę z nietypowej strony, na przykład z Nowodziewiczy Klasztor wygląda trochę inaczej z okna Jaskółki „Wcześniej, żeby taki widok trzeba było wspiąć się na nasyp, a to jest niebezpieczne. Układ wagonów moim zdaniem nie do końca udany. siedzenia są bardziej odpowiednie dla tras ekspresowych na przedmieścia. Schody ruchome i tablice informacyjne, które nie wszędzie działają, trochę rozczarowują, mam nadzieję, że to tylko tymczasowy problem.

Moskala spiesząca do pracy:„Dzisiaj po raz pierwszy zabrałem MCC z domu do pracy. Czas podróży został skrócony z półtorej godziny do 55 minut. Podobało mi się to.

Romantyczny mieszkaniec stolicy:„Dla mnie otwarcie MCC było głównym prezentem na urodziny Moskwy. Wydaje mi się, że czegoś takiego nasze miasto nie widziało już dawno. Tak po prostu wyszło nowy wygląd transportu, konkurując z metrem. Teraz możesz przynajmniej stworzyć alternatywną trasę do pracy, a maksymalnie skrócić czas codziennej podróży. Już wiem, gdzie najpierw zabiorę moich zagranicznych przyjaciół. Z okna „Jaskółki” otwierają się wspaniałe widoki na Moskwę, których nawet sami Moskale nie podejrzewali! Co jest warte samotnie? Centrum biznesu. Przechodząc z metra do MCC nie sposób się zgubić – nowy transport bardzo harmonijnie komponuje się z już istniejącym. Cóż, bezpłatny 90-minutowy transfer również był bardzo przyjemny! W przeciwieństwie do metra, są tam miękkie siedzenia i toalety. Możliwość darmowego przejechania Moskwy z pięknymi widokami w 84 minuty jest więc bardzo przyjemna.

Andriej Pereczycki

Rekonstrukcja Moskiewskiego Koła Centralnego (MCC)- unikalny projekt nie tylko dla Moskwy, ale także dla całej Rosji. MCC stało się pełnoprawnym lekkim metrem, zintegrowanym z systemem metra.

Mapa MCC jest zawarta na mapie metra stolicy. Pokazuje przybliżony czas transferów naziemnych z MCC.

Dodatkowo na schemacie wskazano możliwe przesiadki z MCC do naziemnej komunikacji miejskiej, interwały ruchu itp.

Ruch wokół pierścienia został uruchomiony 10 września 2016 roku. Dało to nowy impuls do zagospodarowania opuszczonych terenów przemysłowych stolicy, a także umożliwiło przecięcie węzła gordyjskiego problemów komunikacyjnych wiszących nad stolicą.

Moskiewskie Koło Centralne to droga w przyszłość. Dzięki pierścieniowi wycieczki po stolicy trwają średnio 20 minut. Jeszcze jedno unikalna cecha MCC wynikało z tego, że połączyło stołeczne zespoły ogrodowo-parkowe: osiedle Michałkowo, Ogród Botaniczny, tereny WOGN i Park Narodowy Łosiny Ostrow, rezerwat przyrody Worobiowe Góry i inne.

MCC to nowe życie dla stref przemysłowych Moskwy

Od 1908 r. Moskiewskie Koło Centralne obsługiwało strefy przemysłowe i pełniło głównie funkcję transportu towarów. Jednak z biegiem czasu wiele obszarów przemysłowych wokół tego pierścienia popadło w ruinę, a niektóre gałęzie przemysłu zostały zamknięte. Wiele stref przemysłowych w najlepszy scenariusz służyły na magazyny. Teraz terytoria te są aktywnie reorganizowane, buduje się tu mieszkania zaplecze socjalne, kompleksy sportowe itp. A terytoria rozwijające się wymagają dogodnych połączeń komunikacyjnych.

Uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż MCK rozwiązuje kwestię obsługi transportowej stref przemysłowych. Ponadto obwodnica łączyła pociągi podmiejskie i pociągi elektryczne jadące do centrum miasta ze stacjami MCC. Pasażerowie mogą przed dotarciem do centrum miasta przesiąść się do pociągów MCC i podróżować dalej po niemal całym terytorium Moskwy.

Wszystkie stacje MCC zostały zbudowane jako węzły transportowe (TPU). Znajdą się w nich biura, galerie handlowe, sklepy i kawiarnie. Koncepcja ta wychodzi naprzeciw zarówno interesom inwestorów, dla których ważne jest odzyskanie inwestycji w budownictwie, jak i potrzebom obywateli.

Historia Małego Pierścienia Kolei Moskiewskiej ma ponad sto lat. Już w 1908 roku otwarto okrężną trasę dla transportu towarowego w 9 kierunkach Moskwy i 1 kierunku kolei Oktyabrskiej. W 2012 roku pierścień posiadał 12 stanowisk operacyjnych.

Obecnie Obwodnica Moskwy to „lekkie metro” w budowie, nowy naziemny środek transportu zintegrowany z całym systemem metropolitalnym i umożliwiający pasażerom wygodne przesiadki do autobusów i tramwajów, metra i pociągów elektrycznych.

Otwarcie zrekonstruowanych torów tuż tuż, czas więc szerzej opowiedzieć Moskalom i gościom naszego miasta o ich zaletach.

Najnowsze wiadomości na temat kolei obwodnicy Moskwy

• Na spotkaniu w połowie kwietnia 2016 roku Władimir Putin został poinformowany, że pierwsze pociągi Moskiewskiej Obwodnicy zostaną uruchomione we wrześniu 2016 roku. Dalsze prace przy budowie małego pierścienia skupią się w punktach przeładunkowych.
• Dwudziestego grudnia w stołecznym metrze pojawiły się zaktualizowane mapy metra, które obejmowały Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej. Zrobiono to specjalnie, aby pasażerowie mogli z wyprzedzeniem zapoznać się z przyjemnymi perspektywami i zaplanować przyszłe trasy.
• Na obwodnicy Moskwy zorganizowane zostaną m.in nowoczesny system informowanie pasażerów za pośrednictwem smartfonów – np. użytkownika w trakcie podróży konkretny punkt stolicy, będzie mógł otrzymać informację, która stacja jest w pobliżu i o której godzinie na nią przyjedzie pociąg.
• Jak podano dyrektor generalny Kolej obwodnicowa Moskwy Aleksiej Zotow, w razie potrzeby przerwy między pociągami na Małej Pierścionku można skrócić do 2-3 minut. Generalnie pociągi będą kursować według rozkładu jazdy metra – z 6-minutowymi przerwami w godzinach szczytu i 12-minutowymi w pozostałych godzinach.
• Na wszystkich przystankach i węzłach komunikacyjnych Obwodu Moskiewskiego zostaną zainstalowane kamery CCTV, co pomoże w utrzymaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa.
• Wszyscy wiedzą, że stołeczne metro to zabytek architektury, który zachwyca swoją wielkością nawet ludzi, którzy na co dzień nim jeżdżą. Ale „lekkie metro” też będzie ciekawym dziełem architektury, choć nowoczesnej. W ten sposób okazało się, że jego stacje w czas wieczorny podkreślę różne kolory, który pod przezroczystym dachem zapewne będzie wyglądał bardzo ciekawie.
• Obwodnica Moskwy zostanie w pełni przystosowana do obsługi osób niepełnosprawnych. W strefach kas biletowych każdej stacji znajduje się specjalna kasa biletowa dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, wysokość okna jest mniejsza niż metr.

Dział jest na bieżąco aktualizowany o aktualne informacje.

Obwodnica Moskwy w liczbach




Mały pierścionek to:

• 54 km tory kolejowe oraz uwzględniając wjazdy i przyległe odgałęzienia - 145 km;
• 32 punkty zatrzymania dla przyszłego transportu pasażerskiego i 12 istniejące stacje towarowe przed rozpoczęciem globalnej rekonstrukcji;
• 212 miliardów rubli., zainwestowane w prace naprawcze;
• 20 minut zaoszczędzony czas podczas podróżowania po centrum stolicy;
• 300 milionów pasażerowie, którzy do 2025 roku będą korzystać z „lekkiego metra”;
• Do 100 par kompozycji dziennie.

Schemat stacji kolejowej Obwodnica Moskwy na mapie

Stacje Małej Obwodnicy będą pełnoprawnymi węzłami komunikacyjnymi (TPU). Oznacza to, że znajdą się w nich biura, kawiarnie, sklepy i galerie handlowe. Na każdej stacji jest przesiadka do naziemnej komunikacji miejskiej.

Obwodnica Moskwy obejmie 32 stacje. Podzielmy je na kategorie.

Stacje, z których można przesiąść się wyłącznie do transportu naziemnego

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sewastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

Stacje, z których sugerowany jest transfer do metra

Vladykino, Ogród Botaniczny, Otwarta Autostrada, Czerkizowo, Park Izmailowski, Autostrada Entuzjastów, Ryazanskaya, Dubrówka, Awtozavodskaya, Plac Gagarina, Łużniki, Kutuzovo, Szelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stacje, z których można przesiąść się na linię promieniową Kolei Rosyjskich

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Nowokhokhlovskaya, Warszawa

Stacje umożliwiające przesiadkę zarówno do metra, jak i linii promieniowej Kolei Rosyjskich

Dzielnica, Ryazan, miasto

Plan budowy i kiedy zostanie otwarty?

W 2011 roku rozpoczęła się przebudowa Małego Pierścienia, w wyniku której powstanie szybki ruch pasażerski. Wcześniej planowano uruchomienie lekkiego metra w czterech etapach. Ruch na odcinku I etapu Presnya – Kanatchikovo miał zostać uruchomiony pod koniec 2014 roku, a na odcinku II, III i IV Presnya – Lefortowo – Kanatchikovo – pod koniec 2015 roku.

Niemniej jednak zdecydowano się nie spieszyć i wystrzelić pierścień, gdy będzie on w pełni gotowy – projekt był zbyt skomplikowany i zakrojony na dużą skalę.

W grudniu 2015 roku pociągi na obwodnicy Moskwy miały odjechać w trybie testowym, ale według stanu na trzeci kwartał 2015 roku prace były ukończone w 70%.

Oczekuje się, że nie wcześniej niż jesienią 2016 roku na Małym Pierścieniu zostanie uruchomiony pełnoprawny transport pasażerski.

Kolejowa Obwodnica Moskwy i Puchar Świata 2018




Jakiś czas temu pojawiła się informacja, że ​​na potrzeby Mistrzostw Świata FIFA 2018 obwodnica Moskwy zostanie przebudowana. Jednak zdaniem odpowiedzialnych za nią ruch zostanie uruchomiony jesienią 2016 roku.

Ceny biletów na obwodnicę Moskwy i odstępy między pociągami

Koszt przejazdu Małym Pierścieniem będzie taki sam jak metrem. Obowiązują tutaj te same taryfy i karnety, co, jak widać, jest bardzo wygodne dla pasażerów.

Pociągi lekkiego metra będą kursować co 6 minut.

• Obwodnica Moskwy nazywana jest „drogą przyszłości”. Dzięki niej „opuszczone” strefy przemysłowe stolicy znajdą drugi wiatr i zostaną włączone w ruchliwy pierścień komunikacyjny.
• Mały Pierścień połączy osiedla ogrodnicze Moskwy, co jest również bardzo wygodne dla jego gości i mieszkańców. Mówimy o Wzgórzach Wróblowych, osiedlach Michajłowo i Streszniewo, Ogrodzie Botanicznym, WOGN, park narodowy Wyspa Ełk.
• Pociągi na obwodnicy Moskwy będą mogły przyspieszyć do 120 kilometrów na godzinę, więc podróż jest gwarantowana. W kabinie zapewniono bezpłatne Wi-Fi, gniazdka do telefonów i innych gadżetów oraz klimatyzację.
• Tory kolei obwodnicy Moskwy nazywane są już „aksamitnymi” - Moskale nie usłyszą dźwięku kół, a przed nadmiernym hałasem ochronią je specjalne ekrany.

Oficjalna strona internetowa kolei obwodnicy Moskwy

Największe miasto w Europie, Moskwa, z roku na rok rośnie i rozwija się. To wspaniale, że w naszych czasach możemy zaobserwować tak pozytywne zmiany, jak wzrost liczby nowoczesnych, wysokiej jakości dróg, stacji metra i zasadniczo nowy rodzaj transportu, który łączy prędkość i dostępność metra z możliwością przesiadki na autobusy , tramwaje i trolejbusy. Jesteśmy pewni, że Kolej Mała Pierścień i jej pociągi szybko zyskają popularność wśród mieszkańców stolicy, którzy jak nikt inny cenią czas.

W Moskwie trwają prace nad uruchomieniem dworców Obwodnicy Moskwy. Ruch rozpocznie się wzdłuż zaktualizowanego małego pierścienia przyszły rok. Kilka obiektów zostało już zintegrowanych z infrastrukturą transportową miasta. Zakłada się, że droga stanie się jednością ze stołecznym metrem. Informację tę przekazał zastępca szefa wydziału transportu Hamid Bułatow. Według urzędnika sami pasażerowie nawet nie odczują różnicy, bo będą mogli skorzystać z jednego biletu.

Obwodnica Moskwy będzie liczyła 31 przystanków, z czego w 21 punktach będzie działać pełnoprawna sieć przesiadkowa, a na 17 pawilonach przystankowych pasażerowie będą mogli przesiąść się na zwykłą linię. Na 9 przystankach istnieje możliwość przesiadki na wszystkie istniejące trasy pociągów podmiejskich z wyjątkiem Kijowa. Mały pierścień MKZ znacznie ograniczy wszystkie przepływy linii metra i zapewni możliwość dostarczania pasażerów na główne autostrady metropolitalne.

Projekt obwodnicy Moskwy

Aby powiększyć obraz, otwórz go w nowej karcie

Stacje kolejowe obwodnicy Moskwy zostaną dodane do mapy metra we wrześniu 2016 roku. Może pojawić się także mapa wskazująca promieniowe kierunki torów kolejowych; takiej innowacji nie wyklucza dyrektor Kolei Obwodnicy Moskwy Aleksiej Zotow.

Według wstępnych szacunków planowany przepływ pasażerów moskiewskiego pierścienia w 2017 roku wyniesie 75 milionów osób, a do 2020 roku wzrośnie 2,3-krotnie do 170 milionów pasażerów. Interwał ruchu transport kolejowy będzie zależeć od zapotrzebowania wśród obywateli. Jeżeli obwodnica Moskwy stanie się popularna wśród pasażerów, planuje się skrócenie odstępu do dwóch minut.