Bałam się wtrącić. Jednak minęło trochę czasu i w ten weekend postanowiliśmy sprawdzić widok z nowego wieżowca.

Opowiem ci o tym taras widokowy, jak tam dotrzeć i co można z niego zobaczyć...

Budowę wieży zaczęto planować w 2001 roku, wkrótce po atakach z 11 września, kiedy to zniszczono poprzednie bliźniacze wieże. Ale architekci i miasto konkurowali ze sobą przez długi czas różne projekty, w efekcie stojak stał bezczynnie przez wiele lat. Budowa ruszyła na dobre dopiero w 2006 roku. Wtedy nazywano ją Wieżą Wolności. Do czasu ukończenia budowy w zeszłym roku patriotyczny zapał osłabł i ostatecznie otrzymał obecną nazwę, która po prostu powtarza jego adres: One World Trade Center.

Dość trudno jest patrzeć na wieżę od dołu - od razu zaczyna boleć szyja. Budynek ma 540 metrów wysokości i 104 piętra.

Tuż obok znajduje się park, w którym znajduje się pomnik poległych bliźniaków i ludzi, którzy tam zginęli. Za parkiem stoi prawie ukończony węzeł komunikacyjny zaprojektowany przez Santiago Calatravę, hiszpańskiego architekta znanego z futurystycznych budynków. Wiele z nich przypomina szkielety fantastycznych zwierząt.

Na początku XXI wieku Calatrava zbudowała Miasto Sztuki i Nauki w Walencji – jedno z 10 moich najlepszych miejsc na świecie. Budowa węzła transportowego WTC przeciągnęła się już o 6 lat dłużej niż planowano i kosztowała dwukrotnie więcej niż pierwotnie szacowano (dziś cena wynosi około 4 miliardów dolarów). ( .)

Pomnik bliźniaków jest bardzo piękny – wykonany jest w formie dwóch fontann, będących dziurami w ziemi, dokładnie w miejscach, gdzie do 2001 roku stały wieże. Woda spada z czarnych kamiennych ścian, jak w otchłań. Na kamieniach wyryte są nazwiska osób, które zginęły w ataku terrorystycznym.

Fontanny zostały zaprojektowane w taki sposób, że stojąc obok nich nie widać ich dna.

Bilety na taras widokowy kosztują obecnie 32 dolary i można je nabyć na stronie: określony czas. Można je kupić z wyprzedzeniem, przez Internet (), lub przy wejściu, stojąc w drugiej kolejce. Czas na bilecie nie gwarantuje natychmiastowego wejścia – po upływie wyznaczonego czasu będzie można ustawić się w kolejce na zewnątrz.

A potem jeszcze jeden w środku. To prawda, że ​​​​można pominąć obie te linie, kupując bilet VIP za 54 USD. Teraz, gdy ucichł pośpiech, kolejki nie są już tak długie i poruszają się szybko, więc zdecyduj, czy warto wydać dodatkowe pieniądze, aby uniknąć kolejek.

Przy okazji, jeśli trochę się spóźnisz na umówioną godzinę, bilet nadal można wykorzystać. Kupiliśmy o 3:15 i dotarliśmy około 3:40 bez żadnych problemów.

Przy wejściu sprawdzają jak na lotnisku - jest prześwietlenie rzeczy, a dla zwiedzających wykrywacz metalu. Jest nawet maszyna, w której trzeba podnieść ręce do góry, ale jak dotąd nie była używana. Zmuszają cię do wyjęcia wszystkiego z kieszeni - tutaj poważnie traktują bezpieczeństwo.

Zwiedzanie wieżowca rozpoczyna się od windy. Dużo o nim pisali. Aby się wspiąć, trzeba pokonać sto pięter mniej niż minutę. W tym czasie winda na monitorach ściennych wyświetla pasażerom minishow opowiadający o historii Nowego Jorku.

Możesz obejrzeć pokaz windy

Gdy już znajdziesz się na górze, będziesz musiał poczekać kilka minut, a następnie zostaniesz zabrany do małego teatru, gdzie zostanie pokazana miniprezentacja. Wygląda na to, że postanowili dodać trochę interaktywności, aby uzasadnić wysoką cenę biletu.

Spektakl składa się z wielu fragmentów życia Nowego Jorku, które są rzutowane na reliefową ścianę. Aby to osiągnąć, w mały teatr Kosztuje mnóstwo zdrowych projektorów.

Na koniec programu czeka na Was mini niespodzianka, nie będę jej zdradzać.

Zdecydowaliśmy, że poradzimy sobie bez niego.

Tuż przed początkiem piękna pojawiają się kolejni oszuści turyści. Oferują one wykonanie pamiątkowego zdjęcia na tle drapaczy chmur. To prawda, że ​​​​z jakiegoś powodu drapacze chmur są rysowane na dużym ekranie. Co więcej, używają specjalnych kamer, które po naciśnięciu przycisku włączają się na sekundę na wszystkich tych monitorach kolor zielony(aby ułatwić późniejszą obróbkę w Photoshopie różne typy).

Ta fotoszopografia od razu przypomniała mi chińskich fotografów, którzy robili podobne zdjęcia turystom.

Te różne oferty specjalne dla turystów zajmują całe sto pierwsze piętro. Główna część tarasu widokowego znajduje się na setnej – tam cała przestrzeń obwodowa jest otwarta dla zwiedzających i łatwiej jest cieszyć się widokami. Nawiasem mówiąc, projekt witryny, a właściwie wszystkie wnętrza nowego wieżowca, nie są zbyt imponujące. Typowe nowoczesne szkło i stal, większość ścian jest gładka, biała, a sufity zawieszone nisko, przypominając przeciętne biuro. Mogli przynajmniej wymyślić coś lepszego na taras widokowy.

Nie wiem, czy było to zamierzone, ale pierwszym widokiem, który nas przywitał, był Stout of Liberty. Wokół pływa zaskakująco dużo różnych łódek – woda jest usiana białymi śladami.

Oto widok na zachodnią część Manhattanu. Po prawej stronie jest szeroki, niezbyt szeroki wysoki budynek- to moja praca. (Możesz o tym dzisiaj przeczytać u Varlamova)

Jak w każdym szanującym się drapaczu chmur, znajduje się tam atrakcja ze szklaną podłogą.

Ponieważ jednak w tej wieży nad otchłanią nie wiszą żadne elementy, szklaną podłogę należy symulować za pomocą monitorów LCD. Efekt wcale nie jest taki sam, okazuje się, że nie jest straszny. To trochę niezręczne, z wyjątkiem tego, że czujesz się, jakbyś chodził stopami po telewizorze.

Na parterze znajdują się dwie takie stacje, na których eksperci miejscy opowiadają odwiedzającym historie o Nowym Jorku. Podczas gdy narrator macha rękami, obraz na ekranach zmienia się w okrąg. Następnie zapraszają gości do wskazania jakiegoś miejsca na mapie miasta i opowiedzenia o tym miejscu.

Na tej wysokości początkowo szerokie elewacje budynku zbiegały się w wąskie narożniki:

Widok na miasto z pewnością jest oszałamiający. Na przykład dzielnica finansowa dolnego Manhattanu i Wyspa Gubernatora.

Oto moje ulubione mosty w Nowym Jorku. Obok Brooklynu znajduje się haniebnie płaski tył apartamentowca Franka Gehry'ego. A karuzela w Dumbo jest wyraźnie widoczna i „najbrzydszy budynek w Nowy Jork„(Blok betonowy Verizon).

Na sto pierwszym piętrze znajduje się kawiarnia-bar. Jeśli masz szczęście, możesz zająć stolik przy oknie, wypić zbyt drogie drinki i cieszyć się widokiem...

Jakość obsługi tutaj jest oczywiście obrzydliwa - czekaliśmy około dwudziestu minut, aż ktoś podejdzie i przyjmie nasze zamówienie. Jednak wrażenie było takie, że obsługa odpowiada jakości jedzenia.

Znajduje się tu również bar, w którym można korzystać z telefonu komórkowego na dużej wysokości.

Ale spójrzmy jeszcze raz przez okna - po to tu przyjechaliśmy...

Oto widok na Śródmieście. Krążyłem tu brama triumfalna, który znajduje się w Washington Square Park. Czy znajdziesz?..

Lub na przykład Brooklyn Heights i centrum Brooklynu. Dość nudny widok, trochę jak Sim City.

Ale te brązowe pudełka zapałek pośrodku to Stu-town, miasto o tym samym typie zabudowy. Mam tam kilku znajomych, którzy tam mieszkają. Ciekawe, czy widzieli mnie, kiedy robiłam to zdjęcie?.. Na wszelki wypadek pomachałam im.

Bardzo kolorowe dachy domów. Nie są widoczne z ulicy, a właściciele często robią z nimi, co im się podoba. A chcą wielu rzeczy.

Z góry otwierają się wyjątkowe perspektywy. Oto przykładowy widok na węzeł tranzytowy Calatrava:

Albo tutaj - jedna z fontann Pomnika Bliźniaczych Wież.

Po godzinie 17:00 tłok wyraźnie wzrasta – my byliśmy tam w piątek, a ludzie przychodzą tu zapewne po pracy. Trudno jest sfotografować coś bez wpuszczenia tego do kadru dodatkowe osoby. I idź, nie wchodząc w czyjeś ramy.

Czasami po tarasie widokowym spacerują strażnicy z psem; pies próbuje wywęszyć u kogoś materiały wybuchowe. Widząc psa, od razu poczułem ogromny niepokój – to dla przypomnienia: „może tu nastąpić atak terrorystyczny”. Ale to szybko minęło.

Czas już wychodzić – wyjście tutaj jak zawsze prowadzi przez sklep z pamiątkami.

Na podłodze znajduje się bardzo fajny pokaz uroczych lornetek, ale niestety nie są one sprzedawane w sklepie, a raczej standardowy asortyment kubków, T-shirtów, długopisów i innych podobnych badziew.

Kiedy dowiesz się, gdzie jest prawdziwe wyjście, okazuje się, że aby się do niego dostać, musisz ustawić się w kolejce. Bilet VIP tutaj nie pomoże, pozwala jedynie ominąć kolejkę do wejścia.

Na koniec spójrzcie na inny widok na najbardziej wysunięty na południe kraniec Manhattanu:

Jadąc windą na jej ścianach widać kolejne przedstawienie. Ale to nie jest tak dobre, jak to, co leci w drodze na górę i w ogóle już się tym nie przejmujesz, bo w tym momencie uszy szalenie zapchają…

Dziś mija 12. rocznica serii poważnych ataków terrorystycznych w Stanach Zjednoczonych. Istnieje kilka wersji ich pochodzenia. Oficjalna wersja „reżimu waszyngtońskiego” mówi, że kilkudziesięciu brodatych mudżahedinów, ukrywających się w jaskiniach w Afganistanie, opracowało, a następnie przeprowadziło złożoną operację jubilerską, mającą na celu porywanie samolotów i rozbijanie ich o drapacze chmur i budynek Pentagonu. Wersja jest piękna i zrozumiała, gdyby nie wiele w niej niespójności. A gdyby nie prawa fizyki.

Zanim przejdę do szczegółów tego tragicznego dnia, chciałbym powiedzieć kilka słów o stanie światowej gospodarki. Trudności z tym związane nie zaczęły się wczoraj, nie w 2008 roku. Podobnie jak ogień na polu torfowym, płonący pod powierzchnią ziemi, problemy zorientowane są na finanse system gospodarczy, tliły się niewidocznie już pod koniec lat 90-tych. A jeśli dla ogółu społeczeństwa „ogień” wydostał się na powierzchnię i stał się widoczny całkiem niedawno, to dla świata elita polityczna problem był widoczny już dawno temu. Powiem więcej - zdrada Gorbaczowa uratowana „ gospodarka światowa„od upadku. Inflacja, która w latach 70. w USA była dwucyfrowa, wyraźnie pokazała, że ​​pacjent miał gorączkę. Temperatura jest wysoka. Gdyby Michaił Gorbaczow nie zniszczył ZSRR, pod koniec lat 80. zachodnia gospodarka wpadłaby w dzisiejszy zawrót głowy. Ale to tak na marginesie.

Zachód ma zawsze tę samą receptę na rozwiązanie problemów: wojnę. A Stany Zjednoczone rozpoczęły przygotowania do wojny 12 lat temu. Co jest potrzebne do wojny globalnej? Potrzebujemy powodu globalnego. Globalna prowokacja. I wtedy nastąpił 11 września 2001 roku.

Jaki był pomysł? Jako bezpiecznik nowego konfliktu światowego zaplanowano organizacje islamskich radykałów, które w tym czasie były pielęgnowane przez same państwa Wojna w Afganistanie przeciwko Armia Radziecka. Po zakrojonych na szeroką skalę atakach terrorystycznych w 2001 r. Waszyngton „dokładnie wiedział”, kto jest za nie winien. Tak jak dzisiaj Stany Zjednoczone „wiedzą” na pewno, że Bashar al-Assad użył broni chemicznej w Syrii.

Dla nas kluczową kwestią jest to, gdzie planowano rozpocząć wojnę. Odpowiedź brzmi – obok nas, z nami, z naszym bezpośrednim i najszerszym udziałem. Aby ożywić światową gospodarkę, jej właściciele zamierzali (po raz kolejny!) przelać mnóstwo krwi. Gdzie? Nie ma znaczenia gdzie. Najważniejsze, że jest go dużo. Dlatego Rosja-ZSRR znalazła się na celowniku poważnych konfliktów zbrojnych, bo mamy dużo tej krwi. Dlatego świat za kulisami uwielbia pozwalać, by do nas przyszedł.

W 2001 roku pełna wysokość konflikt w Czeczenii tlił się, panował niepokój Azja Środkowa. Co zrobiła Rosja? Wypchnęliśmy niestabilność poza granice naszego kraju. A wojna do nas nie przyszła. A jego organizatorzy musieli zacząć wszystko od nowa, przygotowując Bliski Wschód jako odskocznię.

Rozkwit kariery Ramzana Kadyrowa, który żelazną pięścią zaprowadził porządek w rodzinnej Czeczenii, oznaczał upadek karier Mubaraka i Muammara Kaddafiego.

To nie paradoks – to światowa geopolityka.

Ale teraz, przy dzisiejszym zrozumieniu sytuacji, warto wrócić do faktów dotyczących wydarzeń z 11 września 2001 roku. Oto fragment mojej książki „”.

„Najpierw odświeżmy pamięć o wydarzeniach tamtych dni. W ciągu godziny 19 arabskich terrorystów uzbrojonych w nożyce do tektury porwało cztery samoloty pasażerskie Boeing. Piloci-samobójcy przejęli kontrolę nad samolotami i zmienili kurs na Nowy Jork i Waszyngton. Do bliźniaczych wież World Trade Center wysłano dwa Boeingi. W drapaczach chmur wybuchł pożar, powodując ich całkowite zniszczenie. Trzeci Boeing uderzył w Pentagon. Pasażerowie czwartego samolotu walczyli z porywaczami, co doprowadziło do katastrofy samolotu w Pensylwanii. Taka jest ogólnie przyjęta wersja wydarzeń. Ostateczny kształt nabrała już w kilka dni po katastrofie i stała się oficjalna.

Przypomnijmy sobie teraz najbardziej rażące niespójności tej wersji. Zacznijmy od tych najbardziej mało znanych.Śmierć trzeciego drapacza chmur jest starannie wyciszana. Oficjalna Komisja Rządowa powołana w związku z wydarzeniami 11 września w ogóle nie uwzględniła tego faktu w swoim raporcie. Są ku temu dwa powody – w tym budynku była nowojorska siedziba CIA, obsługa podatkowa, prowizje za wymianę i papiery wartościowe, a także Centrum Operacyjne Zarządzania Kryzysowego i Bunkier w Nowym Jorku. A co najważniejsze, żaden obiekt latający nie uderzył w 47-piętrowy drapacz chmur, znany jako budynek nr 7 World Trade Center 7, zlokalizowany obok bliźniaczych wież. Ale bez wyraźnego powodu budynek zawalił się około 17:00 11 września 2001 roku. I nikt nie ucierpiał podczas jego zniszczenia. Ani jednej osoby. W tym samym czasie dom zawalił się „w kształcie” dokładnie w taki sam sposób, jak wieże, w które uderzyły Boeingi (z 6:17 ):

2. Projektanci zniszczonego budynku zgodnie twierdzą, że podczas budowy uwzględniono możliwość uderzenia samolotu i dlatego nie mogło to doprowadzić do takich konsekwencji. Zniszczenie wież było niezwykle jednolite, symetryczne i bezwzględne. Ogromne drapacze chmur, jakby starannie poskładane domek z kart. Zawaliły się całkowicie, zamieniając się w sterty gruzu i chmury pyłu – nawet bez pozostałości pionowych stalowych kolumn. Domy powstają tak pięknie i poprawnie tylko dzięki ukierunkowanej eksplozji, stosowanej przy rozbiórce budynków, które wygasły. Nie wymaga dużej ilości materiałów wybuchowych, należy je jednak umieścić w odpowiednich miejscach (w bezpośrednim kontakcie z elementami konstrukcyjnymi) i zdetonować w ściśle zsynchronizowanej kolejności.

3. Samolot uderzył w Wieżę Północną o godz. 8.45 pod kątem prostym i teoretycznie mógł uszkodzić stalowe podpory nośne budynku zlokalizowanego w centrum. O godzinie 9.03 doszło do drugiego uderzenia w Wieżę Południową, ale do zderzenia doszło pod kąt ostry, co oznacza, że ​​szczątki samolotu nie powinny dotykać podpór. Tymczasem, pomimo różnicy w zniszczeniach, obie wieże „zawaliły się” absolutnie symetrycznie, piętra starannie „zawaliły się”, dokładnie tak, jak to ma miejsce w przypadku kontrolowanej rozbiórki wieżowców. Co więcej, jako pierwsza upadła mniej zniszczona Wieża Południowa - o 9:59, a o 10:29 zawaliła się Wieża Północna, która doznała poważniejszych uszkodzeń. A o 17.00 trzecia - w którą w ogóle nikt się nie uderzył.

4. Oficjalne wyjaśnienie zawalenia jest takie, że spalanie paliwa stopiło stalowe kolumny. Temperatura topnienia stali wynosi 1538°C. Każda z wież zawierała 200 tysięcy ton stali. I cała ta masa została podgrzana i stopiona przez paliwo ze zbiorników paliwa jednego samolotu? Przecież ilość paliwa, która dostawała się do wież, była różna – jeśli pierwszy samolot wleciał do środka, wówczas część paliwa drugiego eksplodowała w ogromne kule ognia na zewnątrz budynku, co doskonale widać na nagraniach i zdjęciach. Wieże są takie same, ilość stali w nich taka sama, ilość paliwa z samolotu jest inna, styl spadania i niszczenia jest taki sam. A pierwszy budynek, który się zawali, to ten, w którym jest mniej paliwa?

5. Maksymalna temperatura osiągana podczas spalania czystego paliwa lotniczego wynosi 825°C. W wieży paliła się nie tylko nafta, ale także wszystko, co mogło się spalić. To powinno spowodować obniżenie temperatury, a nie jej wzrost. Możliwość wystąpienia pożarów jest naturalnie brana pod uwagę przy projektowaniu budynków. Maksymalna temperatura niezabezpieczonych konstrukcji stalowych podczas pożarów testowych [w Wielkiej Brytanii, Japonii, USA i Australii] wynosiła 360°C. Czy terroryści rzeczywiście obalili prawa fizyki i zdołali stopić stal w temperaturze niższej niż to konieczne? A może w niewytłumaczalny sposób podnieśli ją do wymaganych 1538°C? Jeden z amerykańskich badaczy tajemnicy 11 września, J. McMichael, pisze w tej sprawie: „Wykorzystanie paliwa lotniczego do topienia stali jest niesamowitym odkryciem, Szczerze mówiąc... Specjaliści od obróbki metali majstrują przy palnikach acetylenowych, tlenie w butlach, łukach elektrycznych z generatorów, piecach elektrycznych i innych skomplikowanych urządzeniach, ale czego używali ci pomysłowi terroryści? Nafta warta 80 centów za galon po cenach rynkowych.”

6. Według oficjalnej wersji w strasznym pożarze stopiły się setki tysięcy ton stali, a setki ton betonu zamieniły się w pył. Z pasażerów Boeinga nie pozostało praktycznie nic, jedynie zwęglone fragmenty ciał. Tymczasem paszport jednego z porywaczy, który rozbił się w wieży samolotu, Mohammeda Atty, spłynął na dół w stanie nienaruszonym i został odnaleziony podczas śledztwa.

7. Nadal nie ma odpowiedzi na pytanie, dlaczego bliźniacze wieże nie rozpadły się na kawałki, ale rozpadły się, zamieniając się w pył. Jeżeli przyczyną zawalenia się budynków był pożar, to nierównomierność uszkodzeń i nierównomierność spalania różne części budynków doprowadziłoby do zawalenia się, które w każdym budynku przebiegałoby inaczej. Następnie kawałki betonu i stalowych belek zostałyby rozrzucone na dużym obszarze, powodując ogromne zniszczenia i prowadząc do licznych ofiar wśród mieszkańców. Tak się nie stało. Jak to zwykle bywa, nie było żadnych większych śmieci.

8. Według oficjalnej wersji trzeci z porwanych samolotów, Boeing 757 Flight 77 American Airlines (AA), rozbił się w Pentagonie. Aby spowodować maksymalne zniszczenia, porywacze skierowali samolot po poziomej trajektorii. Oznacza to, że próbowali „wjechać” do budynku, jakby byli w samochodzie, a nie w samolocie. Wysokość Boeinga 757 wynosi 13 metrów, Pentagonu 24 metry. Oznacza to, że wysokość lotu samolotu pasażerskiego musiała znajdować się dosłownie kilka metrów nad ziemią, co jest niezwykle trudnym manewrem. Dlaczego to zrobiono? Znacznie większe szkody mogło spowodować zwykłe uderzenie samolotu w budynek. Jednocześnie trudno to przeoczyć – Pentagon zajmuje powierzchnię 117 363 metrów kwadratowych. m. Terroryści wybierają najtrudniejszą i mniej skuteczną opcję. W tym samym czasie samolot lecąc kilka metrów nad ziemią zerwał przewody rozciągnięte w poprzek ulicy. Ale jakoś udało mu się przecisnąć pomiędzy filarami, których odległość jest mniejsza niż rozpiętość skrzydeł Boeinga 757.

9. Każda osoba, która chociaż raz w życiu widziała samolot, powinna zrozumieć, że w przypadku poziomego zderzenia z budynkiem, ten ostatni nieuchronnie ulegnie uszkodzeniu zarówno od strony korpusu, jak i skrzydeł. Jednak amerykańskich śledczych nie zawstydził fakt, że sądząc po zdjęciach z miejsca katastrofy, Boeing 757 przed zderzeniem starannie złożył skrzydła, ponieważ na budynku Pentagonu nie ma śladów skrzydeł. W Pentagonie nie znaleziono żadnych szczątków samolotu. Według oficjalnej wersji podczas pożaru „odparowały” wszystkie części, a także stalowe podpory wież World Trade Center. Tymczasem w każdej z katastrof lotniczych, jakich doświadczyła ludzkość, nigdy wszystko nie spłonęło bez śladu. Na przykład, gdy Concorde pod Paryżem natychmiast po starcie uderzył w hotel, został on wypełniony naftą do pełna, ale śmieci było więcej niż wystarczająco.

Na trawniku przed miejscem, w którym samolot uderzył w budynek, nie pozostały żadne pozostałości po uderzeniu. Jednak uderzenie powinno odłamać skrzydła, a ich fragmenty wraz z ciężkimi silnikami i częścią ogona byłyby widoczne na miejscu katastrofy. Ale w pobliżu wozów strażackich nie widać ani jednej śruby, która mogłaby wskazywać, że samolot uderzył w Pentagon.

Ściana, w którą według oficjalnej wersji uderzył samolot, również nie stała długo. Chociaż po prostu nie dało się go zachować po zderzeniu z samolotem, którego minimalna prędkość wynosiła około 400 km na godzinę. Ściana została jednak zachowana i wrosła w ziemię, podczas gdy strażacy gasili ogień. Wyraźnie pokazywało otwór wejściowy, który samolotowi mogło przypisać jedynie trzyletnie dziecko. A nad miejscem, w którym rozbił się ogromny samolot, kilka metrów dalej, widać całe okna, w których nawet szyba nie jest całkowicie rozbita. Dlatego zewnętrzna ściana Pentagonu „zawaliła się” kilka godzin po ataku.

10. Zniszczenie dwóch bliźniaczych wież zostało według oficjalnej wersji spowodowane wyciekiem paliwa i strasznym pożarem. Na trawie przed Pentagonem nie ma jednak śladów spalonej nafty. Trawnik jest całkiem zielony. Tymczasem gdy samolot uderzył w drugą wieżę, wraz z formacją nastąpił silny wybuch paliwa kule ognia na zewnątrz budynku. Nikt w Pentagonie nie widział czegoś takiego. A samo zniszczenie tego budynku jest nieporównanie mniej katastrofalne niż to, co spowodowało ten sam cios w Nowym Jorku.

11. Rząd USA stwierdził, że pasażerowie i załoga na pokładzie lotu 77 zostali zidentyfikowani na podstawie dowodów DNA. Po pożarze, który zniszczył 100 ton aluminium lotniczego oraz wnętrze i zewnętrzną część samolotu bez śladu?

12. Pomimo cudownie zachowanych „resztek DNA” czarne skrzynki wszystkich samolotów, według oficjalnej wersji, spłonęły. Podobne urządzenia w prawie wszystkich katastrofach lotniczych pozostają nienaruszone, a ich zapisy są odszyfrowywane i badane.

13. Czwarty porwany samolot United Airlines, UA93, rozbija się w pobliżu Shanksville w Pensylwanii o godzinie 10:37, prawie dwie godziny po starcie z lotniska. Według oficjalnej wersji pasażerowie tego samolotu rozpoczęli walkę z porywaczami i nie pozwolili im na realizację planów (cios w Biały Dom). W wyniku walki terrorystów z pasażerami samolot się rozbił. Jednakże szczątki samolotu znaleziono w odległości do 8 mil od miejsca katastrofy, na obszarach mieszkalnych. Wielu mieszkańców okolic Jeziora Indyjskiego doniosło, że z nieba spadają płonące szczątki samolotu.

14. Pasażerów 4 porwanych samolotów było ponad dwieście pięćdziesiąt osób. Bezpośrednio z samolotu udało im się wykonać 13 telefonów do rodziny i znajomych. To jest niesamowite. W 2001 roku prawdopodobieństwo pomyślnego nawiązania połączenia telefonicznego z samolotem odrzutowym lecącym z dużą prędkością i na dużej wysokości było bliskie zeru. Dopiero w latach 2004-2005 szereg firm rozpoczęło prace nad urządzeniami zapewniającymi stabilną komunikację mobilną w samolotach pasażerskich - Boeingach i Airbusach. Prawdopodobieństwo przedostania się przez samolot podczas opadania jest również niezwykle niskie. Na niższych wysokościach strumień opuszcza tę samą celę w ciągu 1–8 sekund. W tym czasie telefon udaje się nawiązać z nim kontakt, ale znajduje się już w obszarze innej komórki. Rozmowa nieuchronnie kończy się, zanim w ogóle się zacznie.

Ale jeśli z samolotu nie można się połączyć telefonicznie, w jaki sposób krewni ofiar mogli zidentyfikować ich głos na automatycznej sekretarce? Na to pytanie też jest odpowiedź. W ostatnio pojawił się w Rosji nowy wygląd oszustwo. Oszuści dzwonią do domu i mówią bliskim, że został on zabrany na policję (w związku z wypadkiem, bójką itp.) i aby go wydostać potrzebne są pieniądze, które pozwolą zatuszować nieprzyjemną sytuację. Aby ofiara nie miała wątpliwości, telefon jest przekazywany „ofiarze”, ale tylko na kilka sekund i ma on czas na powiedzenie kilku słów. Chodzi o to, że wszystkie ofiary oszustów słyszą głosy swoich bliskich, którzy są w zupełnie innej sytuacji i posłusznie noszą pieniądze. Przez telefon rozmawiają nie parodyści ani rzemieślnicy - oszuści dzwonią, korzystając z prostej bazy danych liczb i nie mogą poznać barwy głosu ani specyfiki rozmowy nieznanej im osoby. A bliscy słyszą to, co „chcą” usłyszeć…

W materiałach śledztwa znajduje się treść jednej z rozmów, która miała miejsce. Ten Mark Bingham dzwoni do swojej mamy i mówi: „Witam, mamo, to ja – Mark Bingham”…

15. Żadna z osób dzwoniących z porwanych samolotów nie wspomniała nic o porywaczach w żadnej z rzekomych rozmów telefonicznych. Pochodzenie arabskie. W takich warunkach nikt nie powiedział prostego i ważnego zdania: „Arabowie porwali nasz samolot”.

16. Prezydent USA George W. Bush nie tylko przez długi czas odrzucał zaproszenie do rozmów z członkami komisji badającej wydarzenia z 11 września, ale już po zgodzie na spotkanie postawił własne warunki.

„Nalegał na rozmowę ograniczoną czasowo – jedną godzinę”.

— Głowa Stanów Zjednoczonych zgodziła się złożyć zeznania tylko razem z wiceprezydentem Dickiem Cheneyem.

— Jednocześnie w komisji powinny być tylko 2 osoby – przewodniczący i jego zastępca.

Po trudnych negocjacjach strony ustaliły, że rozmowa odbędzie się w Białym Domu i weźmie w niej udział wszystkich 10 członków komisji. Zniesiony został także limit czasowy. Wydaje się, że komisji uda się uzyskać od prezydenta wyczerpującą informację. Jednak nie wszystko jest takie proste. Aby uzyskać zgodę Busha na tę „rozmowę”, musieliśmy zgodzić się, że:

- nie będzie nagrania wideo, audio ani nawet transkrypcji;

- Jednocześnie ani Bush, ani Cheney nie musieli składać przysięgi.

Do dziś nie wiadomo, co przywódcy USA powiedzieli swoim kongresmanom, choć „rozmowa” odbyła się w kwietniu 2004 roku. Aby zrozumieć absurdalność tej sytuacji, wyobraźmy sobie, że świadek zostaje wezwany do sądu, ale zgadza się mówić tylko w obecności innego świadka. Po co? Wysłuchać jego zeznań i uniknąć rozbieżności. Zeznania świadka są następnie utajnione. A co najważniejsze, nikt nie zmusił go do mówienia prawdy – wszak świadek nie składał przysięgi…

Istnieje oficjalna wersja rządu amerykańskiego i istnieją fakty, które ją obalają. Prawdy oczywiście nie dowiemy się szybko. Niepokoi mnie jedno pytanie.

Co stało się z pasażerami samolotu, który rzekomo zaatakował Pentagon, jeśli według wszelkich obliczeń tego ataku nie dokonał Boeing 757?

Wieżowce World Trade Center, czyli Bliźniacze Wieże, były niezapomnianą częścią Nowego Jorku, miasta, które samo w sobie stało się symbolem Ameryki, jej niezłomny charakter, zmuszający cały kraj do ciągłego dążenia do przodu i w górę, pokonywania przeszkód. Stworzenie tego architektonicznego i technokratycznego arcydzieła było nie tylko zadaniem inżynierskim i ekonomicznym. Już samym swoim pojawieniem się miał inspirować ideę nienaruszalności cywilizacji zachodniej, jej wieczności i mocy.

Jeszcze raz o ataku terrorystycznym...

W pierwszym roku trzeciego tysiąclecia Nowa era, a mianowicie 11 września bliźniacze wieże zostały barbarzyńsko zniszczone. Aby je zniszczyć, terroryści użyli broni odpowiadającej epoce: dwóch ogromnych Pasażer Boeinga-767, które również symbolizują siłę amerykańskiego przemysłu, podobnie jak drapacze chmur, w które uderzono. O tych wydarzeniach napisano wiele i powtarzam wszystkim znane informacje nie ma sensu, podobnie jak wątpliwe założenia co do zaangażowania w atak terrorystyczny najróżniejszych sił, w tym CIA i Departamentu Stanu USA. Dziennikarze nie przeoczyli żadnego szczegółu katastrofy. Nawet numer samolotu, w który się rozbił bliźniacze wieże, został poddany dokładnym badaniom w poszukiwaniu fatalnych zbiegów okoliczności i wróżb. Skłaniając głowy ku pamięci niewinnych ludzi, którzy zginęli, warto pomyśleć nie o śmierci, ale o narodzinach tych struktur, które przez prawie trzydzieści lat uosabiały amerykański geniusz technologiczny.

Warunki wstępne wspaniałego projektu

Szalone lata sześćdziesiąte nie były dla USA najlepszy czas. Były zagrożone podstawy wolne społeczeństwo ogłoszony przez Ojców Założycieli. Kryzys moralny osiągnął alarmujące rozmiary, niczym guz nowotworowy dotykający coraz większą część młodych ludzi. Uzależnienie od narkotyków stało się częścią bardzo popularnej subkultury hippisowskiej, a patriotyzm stał się czymś jednocześnie zabawnym i nieprzyzwoitym. W Wietnamie trwała wojna, która zdawała się nie mieć końca (wg co najmniej, zwycięski). Dziewczęta często witały żołnierzy przybyłych z Indochin nie jako bohaterów walczących o demokrację, ale jako zabójców dzieci. Coś wielkiego mogłoby przywrócić Amerykanom poczucie godności i dumy z „najwolniejszej ojczyzny na świecie”. Na przykład lot na Księżyc lub Marsa. Albo najwyższe bliźniacze wieże na świecie.

Trudna konstrukcja

Cały projekt należał do Minoru Yamasaki, już wówczas znanego architekta. Za lakonicznymi zarysami zewnętrznymi budynków dostrzegła się bardzo złożona treść. Nawet w demonstracyjnej identyczności zakładano poczucie władzy, jakby mówiąc: „Jeśli będzie trzeba, zbudujemy więcej!” Kopanie dołu rozpoczęto w 1966 r. Właściwie Manhattan jest skalistą wyspą, a wszystkie drapacze chmur zbudowane są na naturalnie solidnym fundamencie. Wyjątkiem były Bliźniacze Wieże; zbudowano je na miękkim podłożu. Drugi problem dotyczył stworzenia infrastruktury. Nie musisz być specjalistą, aby zrozumieć złożoność zadania okablowania i wymiany komunikacji w ruchliwej metropolii. Tutaj możemy zablokować ruch na określonej ulicy na rok, ale w Nowym Jorku jest to niedopuszczalne: muszą działać zarówno drogi, jak i skrzyżowania. Budowę komplikowała jeszcze jedna okoliczność – stacja metra, na której pasażerowie wsiadali do metra jadącego do New Jersey. Trzeba było stworzyć nowy terminal, ale stary cały czas działał.

Niektóre liczby

A teraz o liczbach i ilościach, które amerykańscy budowniczowie uwielbiają wymieniać, mówiąc o swoich osiągnięciach. Ponad milion metrów kwadratowych gleba została usunięta, a wcześniej oczywiście została wykopana. Każdy z bloków ścian montażowych, wykonany ze stali, ważył 22 tony i miał wysokość czteropiętrowego budynku. Całkowita waga metalu użytego do budowy kompleksu wyniosła 200 000 ton. Nie stosowano kamienia. Windy (było ich 239) przewoziły ludzi i towary na wysokość stu dziesięciu pięter z prędkością 8,5 m/s, a ich szyby zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zwiększyć sztywność całego obiektu. Trzeba było pokonać liczne trudności finansowe, ale ostatecznie w 1971 roku ukończono budowę pierwszego drapacza chmur, a w 1973 roku uroczyście oddano do użytku obie bliźniacze wieże. Ich śmierć w 2001 roku pokazuje czasem bezradność najbardziej rozwinięta inteligencja i bezgraniczną pracowitość w obliczu brutalnej przemocy. Jedynym pocieszeniem jest niezwyciężona intelekt i ciężka praca - te najlepsze

11 września 2013 roku Stany Zjednoczone oddały hołd ofiarom ataku terrorystycznego z 2001 roku, kiedy zamachowcy-samobójcy z dwóch porwanych samolotów zaatakowali wieże World Trade Center w Nowym Jorku i budynek Pentagonu w Waszyngtonie, trzeci samolot, załogę i którego pasażerowie próbowali zneutralizować terrorystów, rozbił się w Pensylwanii.

Według oficjalnych danych zginęło 2977 osób. Ponad połowa nigdy nie została zidentyfikowana. Usuwanie gruzów trwało 9 miesięcy. Na miejscu ataku terrorystycznego odnaleziono tak wiele fragmentów kości i tkanek, że liczba ciał może być znacznie wyższa od oficjalnej. Krewni ofiar skarżyli się, że szczątki mogły zostać wywiezione wraz ze śmieciami na składowisko.

Fotograf Gulnara Samoilova była świadkiem ataku terrorystycznego i zrobiła wyjątkowe zdjęcia.

Pierwszą rzeczą, którą zrobiła kobieta, było rzucenie się na ziemię za najbliższym zaparkowanym samochodem. „Pył był bardzo kłujący. Zapadła ciemność. Zaczęłam się dusić, myśląc, że zostałam pogrzebana żywcem. Wtedy nieznany głos zawołał do mnie: „Czy wszystko w porządku?”. Dopiero wtedy zrozumiałam, że przeżyłam – powiedziała kobieta przypomina. A potem natychmiast ponownie wyjęła aparat, ponownie załadowała film, zmieniła obiektyw i zaczęła fotografować.

„Pył był bardzo kłujący. Zrobiło się ciemno. Zacząłem się dusić, myśląc, że mnie zasypano żywcem” – naoczny świadek AP

Miejsce, w którym rankiem 11 września 2001 r. zawaliły się bliźniacze wieże World Trade Center, nabiera nowego kształtu zaledwie 12 lat po tragedii, ale projekt zagospodarowania obejmujący pięć nowych drapaczy chmur, pomnik ofiar 11 września i muzeum terminal transportowy i sala koncertowa, nadal nie ukończony. Tak to wygląda teraz:

Drugi rok z rzędu politycy nie wygłosili przemówień podczas ceremonii. Apel z nazwiskami zmarłych i minuty ciszy wyznaczające moment tragedii są zachowane w rytuale pamięci w Nowym Jorku. Wieczorem nad miastem wzniosą się dwa gigantyczne promienie światła, symbolizujące zniszczone bliźniacze wieże. Będą widoczne z odległości 50 kilometrów.

Od 2002 roku 11 września obchodzony jest w Stanach Zjednoczonych jako Dzień Patrioty, a od 2009 roku stał się także narodowym dniem służby i pamięci.

Dokładnie 45 lat temu, 4 kwietnia 1973 roku, w dzielnicy finansowej Manhattanu w Nowym Jorku zainaugurowano działalność Banku Światowego. centrum handlowe, zaprojektowany przez Minoru Yamasaki. Dominantą architektoniczną zespołu były dwie bliźniacze wieże, każda licząca 110 pięter – północna (wysokość 417 m, a biorąc pod uwagę antenę zainstalowaną na dachu – 526,3 m) i południowa (wysokość 415 m). Stały się znanym na całym świecie symbolem Nowego Jorku.

Pomysł utworzenia World Trade Center w Nowym Jorku narodził się dużo wcześniej. W 1943 roku legislatura stanu Nowy Jork przyjęła ustawę zezwalającą gubernatorowi Nowego Jorku Thomasowi Deweyowi na rozpoczęcie planowania budowy, ale prace rozwojowe zostały zawieszone w 1949 roku.

Pod koniec lat czterdziestych i na początku pięćdziesiątych XX wieku wzrost gospodarczy w Nowym Jorku koncentrował się w centrum Manhattanu. Aby pobudzić przebudowę innych obszarów Manhattanu, David Rockefeller zaproponował władzom portu budowę centrum handlowego na Dolnym Manhattanie. Jednak budowę rozpoczęto 30 lat później.

Architektami projektu było biuro Emery Roth & Sons i Minoru Yamasaki, które pochodziło z rodziny emigrantów i wcześniej budowało budynki Pacyfiku ośrodek naukowy w Seattle, kompleks mieszkaniowy Pruitt-Igoe w St. Louis (Missouri) itp. Yamasaki miał lęk wysokości, dlatego wszystkie jego projekty charakteryzują się wąskimi pionowymi oknami. Okna budynków World Trade Center miały zaledwie 46 cm szerokości. Yamasaki wyjaśnił, że stara się w ten sposób stworzyć poczucie bezpieczeństwa osobie, która mogłaby podejść do okna i oprzeć się o nie obiema rękami, czując się bezpiecznie.

Pierwotny plan Yamasaki przewidywał, że bliźniacze wieże będą miały 80 pięter, ale ze względu na wymagania budowlane Zarządu Portu wysokość budynków zwiększono do 110 pięter. Otwarte w 1973 roku wieże są najwyższymi drapaczami chmur na świecie. Oprócz wież plan WTC obejmował budowę czterech niskich budynków i 47-piętrowego 7 World Trade Center (zbudowanego w połowie lat 80. XX wieku).

Głównym czynnikiem ograniczającym wysokość budynków była instalacja wind – im wyższy budynek, tym więcej wind było potrzebnych do jego obsługi, co wymagało bardziej uciążliwych szybów windowych. Yamasaki i inżynierowie postanowili to zastosować nowy system z dwoma „podniebnymi lobby”, w których ludzie mogli przemieszczać się z dużej windy ekspresowej do lokalnych wind, które wiozły na żądane piętra w ich sekcji.

Przygotowania do budowy rozpoczęły się w 1965 roku wraz z zakupem terenu Radio Row i wyburzeniem istniejących budynków, głównie mieszkalnych i małych sklepów. Wielu lokalnych mieszkańców odmówiło przeniesienia się w inne rejony, dlatego rozpoczęcie budowy było kilkakrotnie przekładane. Grupa właścicieli małych firm pozwała Zarząd Portu, kwestionując przeniesienie ich firm z tego obszaru, ale Sąd Najwyższy odmówił przyjęcia sprawy.

Kompleks powstał na nasypie, dlatego też fundamenty o głębokości 20 metrów musiały zostać wykonane przy użyciu skomplikowanej technologii, aby zapobiec przedostawaniu się wody z rzeki Hudson na plac budowy. Praca ta trwała 14 miesięcy. W sierpniu 1968 roku rozpoczęto budowę Wieży Północnej ośrodka, a siedem miesięcy później Wieży Południowej.

Inżynierowie z Worthington, Skilling, Helle & Jackson zdecydowali się na budowę wież w systemie rurowo-ramowym, bez użycia belek i słupów nośnych – słupy stalowe w rdzeniu budynku, a także w ścianie zewnętrznej, znajdowały się tak blisko siebie, że tworzyły sztywną konstrukcję ścian, która wytrzymywała niemal wszystkie obciążenia boczne: wiatr i grawitację. Umożliwiło to zwiększenie powierzchni użytkowej bliźniaczych wież.

Ściany składały się z 59 kolumn z każdej strony, każda część modułowa zawierała trzy kolumny o wysokości trzech kondygnacji, połączone nadprożami, które z kolei zostały przyspawane do słupów i utworzyły nowe części modułowe.

Kolumny zabezpieczono natryskiwanym materiałem ognioodpornym. Aby zapewnić komfort osobom znajdującym się wewnątrz budynku, przeprowadzono szereg eksperymentów, po których inżynierowie opracowali wiskoelastyczne amortyzatory, które pochłaniały część drgań, gdyż niektórzy odczuwali w wieżach mdłości i zawroty głowy.

W każdej wieży wykonano prostokątny rdzeń o wymiarach 27x41 m. Umieszczono w niej windy, szyby komunikacyjne, toalety i pomieszczenia pomocnicze. Zbudowano go z 47 stalowych kolumn. Przestrzeń pomiędzy ścianą zewnętrzną a rdzeniem pokryto konstrukcjami stropowymi, które łączyły się ze ścianą zewnętrzną w taki sposób, aby ograniczyć ilość drgań. W tym przypadku obciążenia boczne zostały przeniesione ze ściany zewnętrznej na rdzeń centralny.

Całkowity koszt budowy wież wyniósł 900 milionów dolarów. Otwarcie kompleksu odbyło się 4 kwietnia 1973 roku.

Projekt budowanego World Trade Center spotkał się z krytyką urbanistów i wielu architektów. Bliźniacze Wieże nazwano „szafami ze szkła i metalu”, „przykładem bezcelowego gigantyzmu i technologicznego ekshibicjonizmu, który obecnie patroszy żywą tkankę każdego wielkiego miasta”.

Jednak bardzo szybko wieże stały się jednym z symboli Nowego Jorku wraz z Empire State Building i Statuą Wolności. Ich wizerunki zdobiły pocztówki, wieże pojawiały się w wygaszaczach ekranów seriali („Przyjaciele”, „Seks w duże miasto") i filmy („King Kong” 1976).

Przed słynnym na całym świecie atakiem terrorystycznym z 11 września 2001 r., kiedy to wieże i inne budynki kompleksu zostały zniszczone, World Trade Center doświadczyło wielkiego pożaru i kolejnego ataku terrorystycznego.
13 lutego 1975 roku spłonęły piętra od 9 do 14 Wieży Północnej. Ogień rozprzestrzenił się na skutek zapalenia się przewodów telefonicznych w szybie pomiędzy piętrami. Pożar udało się opanować w ciągu kilku godzin, nikt nie odniósł obrażeń.

26 lutego 1993 roku na podziemny parking Wieży Północnej World Trade Center wjechała ciężarówka przewożąca 680 kg materiałów wybuchowych. W wyniku eksplozji zginęło sześć osób, a ponad 1000 zostało rannych. Celem terrorystów było zniszczenie Wieży Północnej, która według ich obliczeń miała spaść na Wieżę Południową, co miało doprowadzić do zniszczenia obu i masowych ofiar. Po ataku terrorystycznym wymieniono instalację alarmową i przeciwpożarową.

11 września 2001 r. terroryści porwali dwa samoloty American Airlines i polecieli nimi na północ, a następnie na Wieżę Południową. Pierwszy samolot uderzył w Wieżę Północną pomiędzy 93. a 99. piętrem, zatrzymując 1344 osoby na wyższych piętrach, które nie mogły korzystać z wind ani wyjść awaryjnych.

W Wieży Południowej jeden z otworów na klatkę schodową pozostał nienaruszony, jednak nie każdemu udało się z niego skorzystać przed zawaleniem. Wieża Południowa zawaliła się o godzinie 9:59, Wieża Północna o 10:28. W wyniku ataku terrorystycznego zginęły 2752 osoby, z czego 200 wyskoczyło z okien. Spod gruzów wyciągnięto żywych 20 osób.