Nasza planeta jest pełna tajemnic. To, co ludzkość wie dzisiaj o świecie, w którym żyjemy, to tylko niewielka część ogromnego materiału badawczego, który pozostaje do zbadania. Wraz z wytłumaczalnymi naturalnymi i zjawiska fizyczne z którymi od czasu do czasu mamy do czynienia, istnieją na świecie przedmioty, których istota nie ma jeszcze naukowego wyjaśnienia. Jedna z tych białych plam na mapie współczesna nauka jest tajemnicze Trójkąt Bermudzki. Ta część oceanów świata owiana jest tak wieloma tajemnicami, że ich rozwiązanie będzie ekscytować niejednego pokolenia.

Co to jest Trójkąt Bermudzki?

Obszar o dużej częstotliwości rejestrowanych anomalii ma na mapie kształt trójkąta. Jego szczytami są Bermudy, Półwysep Floryda i wyspa Portoryko. W południowej części tego obszaru, wewnątrz trójkąta, znajdują się Bahamy- prawdziwy raj dla turystów.

Trójkąt Bermudzki nie jest zaznaczony na żadnej mapie świata. Strefa ta istnieje warunkowo i ma w literaturze różne nazwy. „Diabelskie Morze” to jedna z takich nazw, choć trzeba przyznać, że często odnosi się ją do innych obszarów oceanów świata, w których zachodzą nie mniej tajemnicze i zagadkowe zjawiska. Historycznie ustalona strefa Trójkąta Bermudzkiego, według mediów, ocalałych z wraków statków i świadków anomalnych incydentów, to obszar, w którym zaginęły statki i gdzie zaginęły samoloty – a jest to dość rozległe terytorium Atlantyku. Dane o wszystkich katastrofach zawarte są w specjalnych katalogach morskich, z wyraźnym lub przybliżonym wskazaniem współrzędnych miejsca zdarzenia.

Trójkąt Bermudzki nie ma określonych granic. Niektórzy uważają, że tajemniczy obszar obejmuje Zatokę Meksykańską. Inni rozszerzają wschodnią część trójkąta na Azory, zwiększając powierzchnię anomalnego regionu do 2 milionów metrów kwadratowych. kilometrów. Nauka jest dość powściągliwa w ocenach tej części morza, zaś dziennikarstwo i sensacja podsycają ponurą reputację Trójkąta Bermudzkiego opartą na prawdziwe fakty a także mity i legendy. Powszechnie przyjmuje się, że granice tajemniczego trójkąta warunkowo biegną wzdłuż rzekomo zarysowanych linii. To właśnie tam, poza granicami tej strefy, odnotowano miejsca najdziwniejszych wraków statków i odnotowano wielokrotne zaginięcia samolotów.

Stan dna morskiego w obszarze wyznaczonym przez boki trójkąta został obecnie dobrze zbadany. Wyspy Bermudzkie to szczyty gór podwodnych wznoszące się nad rozległym Płaskowyżem Bermudzkim. Szelf oceaniczny ustępuje tutaj głębokim podwodnym równinom. Na stosunkowo niewielkim obszarze morza koncentruje się dzień różne typy relief: szelf, stok kontynentalny i równiny przylegające do głębokich zagłębień. Pomimo tego, że średnia głębokość Morza Sargassowego (w rejonie, gdzie znajduje się Trójkąt Bermudzki) wynosi 5000-6000 metrów, często spotykane są tu również znaczne różnice w głębokości. Ławice koralowców szelfu kontynentalnego ustępują miejsca głębokim zagłębieniom i szczelinom. W kierunku z północy na południe głębokości maleją, kończąc się w rowie głębinowym w Puerto Rico, którego maksymalna głębokość wynosi 8742 metry.

Niedawno w ramach badań geofizycznych przeprowadzono wiercenia głębinowe na szelfie, dostarczając informacji o tym, co kryje się pod dnem oceanu.

Natura wyjaśnia tajemnice trójkąta

Dane klimatyczne, geofizyczne i hydrograficzne sugerują, że ten obszar oceanów świata różni się nieco od innych obszarów hydrosfery. Generalnie błędne byłoby twierdzenie, że strefa ograniczona bokami trójkąta jest anomalna. Istnieje wiele czynników naturalnych, które mogą dostarczyć naukowego wyjaśnienia charakteru wydarzeń, które rozsławiły tę strefę. Na sytuację na obszarze Trójkąta Bermudzkiego wpływają następujące czynniki:

• wyjątkowo niestabilne i trudne warunki meteorologiczne;
• złożony reżim hydrologiczny wód oceanicznych;
• niestabilna sytuacja geomagnetyczna;
• procesy geofizyczne zachodzące na dnie oceanów świata.

Wszystkie inne czynniki, którym przypisuje się rolę w powstaniu strefy anomalnej, mają charakter science-fiction i zrodziły się w wyniku wybuchu emocji ludzi, którzy w mniejszym lub większym stopniu byli zaangażowani w katastrofy. Dziś zniknięcie statków i samolotów w Trójkącie Bermudzkim jest zjawiskiem rzadkim.

Statki morskie znacznie częściej toną w wodach przybrzeżnych, a samoloty pasażerskie rozbijają się w zupełnie innych częściach naszej planety. Świadczą o tym dane z oficjalnych rejestrów oraz wiadomości z czasopism. W ciągu ostatnich 50 lat praktycznie nie ma informacji o jakiejkolwiek tajemniczej utracie statków i samolotów w tym rejonie.

Zachodzące tu zjawiska pogodowe i procesy hydrologiczne wyglądają nienormalnie w porównaniu z pogodą na pozostałej części globu. Prąd Zatokowy, którego temperatura jest znacznie wyższa niż wód Atlantyku, znacznie komplikuje sytuację hydrologiczną żeglugi. Jednym z zaskakujących czynników jest woda morska, w zależności od pory roku, zmieniając swoje zasolenie. To z kolei prowadzi do pojawienia się zjawiska tzw. „martwej wody”. Statek, który znajdzie się na takim odcinku oceanu, może stracić rezerwę wyporu i w efekcie spaść w przepaść.

W tym regionie, podobnie jak w innych częściach oceanów świata, często występują silne burze i często przechodzą niszczycielskie huragany, które są konsekwencją gromadzenia się ciepłych mas powietrza nad oceanem. Według podręcznika meteorologicznego „Handbook of Meteorology” z 1977 r. na obszarze Trójkąta Bermudzkiego obserwowano do 60 dni burzowych w roku. To całkiem sporo w porównaniu z danymi z sąsiednich regionów Oceanu Atlantyckiego. Burzowa pogoda występuje najczęściej w północnej części trójkąta, wokół Bermudów. Tutaj morze jest wzburzone co czwarty dzień. Nie można powiedzieć, że na obszarze Trójkąta Bermudzkiego często zdarzają się burze o skali uniwersalnej. Każda burza, podczas której poziom morza osiągnie 5-6 punktów, może być śmiertelna dla małych i nieprzygotowanych technicznie statków.

Sytuacja klimatyczna w tym rejonie naszej planety jest stale obserwowana. Odnotowuje się tu rzadkie zjawiska klimatyczne, które w dużej mierze mogą wyjaśnić, dlaczego znikają statki w Trójkącie Bermudzkim i gdzie znikają samoloty. Na Bahamy często napadają niszczycielskie wiatry. Pod względem częstotliwości huraganów i tajfunów, które przetoczyły się przez ten obszar na przestrzeni wszystkich lat obserwacji meteorologicznych, Trójkąt Bermudzki znajduje się w czołówce. Sprzyja temu ciepła woda morska i pasaty stale wiejące na południowy wschód, które tworzą się w spokojnej strefie. Portoryko, Bahamy i wybrzeże Florydy są stale narażone na działanie żywiołów. Huragany mają ogromną niszczycielską moc, niszczycielską i niszczącą wszystko na swojej drodze, dlatego też wraki statków i zaginięcia samolotów w Trójkącie Bermudzkim z takimi warunki klimatyczne- częste zjawisko.

Huragany przetaczają się przez wyspy Morze Karaibskie z częstotliwością raz lub dwa razy w roku. To właśnie w te dni dochodzi do większości wraków statków i zaginięć samolotów.

Pomimo tego, że Morze Sargassowe i jego obszar, zwany Trójkątem Bermudzkim, uważane są za dość dobrze zbadane, region ten pozostaje ulubionym tematem naukowców, a także miłośników tajemnic i zagadek. Powodem zwiększonego zainteresowania tym obiektem jest fakt, że jest on niezwykle złożony pod względem meteorologicznym i hydrologicznym. Dla społeczności naukowej Trójkąt Bermudzki stał się Eldorado wiedza naukowa a dla miłośników science fiction i sensacji „Morze Diabła” to prawdziwy magazyn hipotez i teorii, kolebka legend.

Tajemnicze zniknięcia

Pisarze science fiction, dziennikarze i wróżki klasyfikują tę część Oceanu Atlantyckiego jako strefę zjawiska paranormalne, którymi nasza planeta jest hojna. Zniknięcie statków wyjaśniono nagłym atakiem zamieszkujących je nieznanych potworów głębiny morza ach, działania kosmitów. Miłośnicy sensacji często za to, co się wydarzyło, obwiniają mieszkańców legendarnej Atlantydy. Bardziej trzeźwe hipotezy przypisują zniknięcie ludzi i utratę samolotów anomalnym zjawiskom zachodzącym w polu geomagnetycznym Ziemi i grubości wody morskiej.

W tym miejscu wypadałoby przypomnieć teorię „czarnych dziur”, do których wpadają statki morskie i samoloty. Podobnie jak w przypadku kosmosu, na Ziemi istnieją portale czasu, w których łamane są prawa fizyki i na które czas nie ma wpływu. Osoby, które zniknęły z pokładów statków i zaginionych samolotów, nie zginęły, lecz zostały przetransportowane w inne miejsce we Wszechświecie. Teoria ta nie wytrzymuje jednak krytyki, gdy zaczyna się porównywać fakty, zeznania świadków i naocznych świadków. Jednak w raportach o katastrofach morskich i katastrofach lotniczych często można znaleźć opisy zjawisk i warunków fizycznych człowieka, które są dość rzadkie dla naszej planety. Z reguły w tym momencie zaobserwowano:

• nagła utrata orientacji ludzi w przestrzeni;
• awaria wszystkich przyrządów nawigacyjnych i łączności radiowej;
• nagłe awarie silników i utrata pływalności statku.

Wśród zjawisk anomalnych można zauważyć tajemniczy blask morza poprzedzający katastrofę statku lub samolotu. Fale dzikie są często opisywane jako pojawiające się znikąd na otwartym oceanie. Mistyczne tło wydarzeń zostało wzmocnione przez zniknięcie ludzi na pokładzie statku. Tak było na przykład w przypadku brygantyny Mary Celeste, która jesienią 1872 roku opuściła Nowy Jork i udała się do wybrzeży Portugalii. Statek nigdy nie dotarł do celu. Zaledwie miesiąc później porzuconą przez załogę brygantynę odnaleziono całą i zdrową w rejonie Azorów. Wyniki oględzin statku wykazały, że załoga statku wraz z kapitanem po prostu opuścili statek. Jakie były tego przyczyny, można się tylko domyślać.

Ciąg dalszy historii zaginięć ma miejsce w przypadku niemieckiego statku handlowego Freya, który odkryto w pobliżu Bermudów bez załogi na pokładzie. Jednak najbardziej tajemnicze zdarzenia odnotowano w więcej późny okres. Wraz z rozwojem środków technicznych poprawiło się nie tylko wyposażenie techniczne statków i samolotów. Istnieje techniczna możliwość śledzenia kursu statku i rejestrowania wszelkich zmian zachodzących na statkach.

Brakuje nowego

Zróbmy sobie przerwę od literackiego przedstawienia wydarzeń mających miejsce na obszarze Trójkąta Bermudzkiego, gdzie zniknęło kilkadziesiąt statków i wiele samolotów, i przejdźmy do suchych statystyk dotyczących wraków statków i wypadków lotniczych. Stosunkowo „niedawne” fakty zatonięcia statku często mają miejsce w pierwszej połowie XX wieku. Według różnych źródeł w tym czasie na obszarze Trójkąta Bermudzkiego zaginęło ponad tysiąc osób - jednak krytycy uważają te dane za wątpliwe. Nadal jednak trudno znaleźć prawidłowe wytłumaczenie śmierci dużych statków i utraty całkowicie nowoczesnych samolotów, które po prostu zniknęły bez śladu na morzu.

Śmierć amerykańskiego statku towarowego Cyclops, w drodze z ładunkiem węgla z Barbadosu do jednego z portów USA, odbiła się głośnym echem na całym świecie. Ogromny statek o wyporności prawie 20 tysięcy ton zniknął bez śladu w oceanie wraz z całą załogą. Trasa statku przebiegała przez pechowy trójkąt, dlatego utratę tak ogromnego statku przypisuje się anomalii bermudzkiej. Kolejnym faktem, który do dziś nie doczekał się jasnego wyjaśnienia, było zaginięcie w grudniu 1945 roku lotu amerykańskich bombowców torpedowych Avenger. Brakowało wszystkich pięciu samolotów wyposażonych w sprzęt nawigacyjny i komunikacyjny. Na poszukiwania wysłano inne samoloty, z których jeden również zniknął bez śladu u wybrzeży półwyspu Floryda.

Wszystkie wymienione katastrofy oraz wiele innych wypadków statków i samolotów znajdują się w rejestrze towarzystwa ubezpieczeniowego Lioyd`s. Według ekspertów zajmujących się badaniem wypadków morskich, wszystkie wymienione przypadki i sytuacje awaryjne występują na obszarze Trójkąta Bermudzkiego z taką samą regularnością, jak w innych częściach planety.

Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy

„... Wiele statków i samolotów zniknęło tutaj bez śladu. W ciągu ostatnich 26 lat zginęło tu ponad tysiąc osób. Jednak podczas poszukiwań nie udało się znaleźć ani jednego trupa ani gruzu...” Straszne miejsce, prawda?

Trójkąt Bermudzki to stosunkowo niedawna sensacja. Jeszcze na przełomie lat 40. i 50. naszego stulecia nikomu nawet nie przyszłoby do głowy wymówić te dwa magiczne dziś słowa, a tym bardziej napisać cokolwiek na ten temat. Pierwszym, który użył tego sformułowania, był Amerykanin E. Jones, który opublikował małą broszurę zatytułowaną „Trójkąt Bermudzki”. Została opublikowana w 1950 roku w Tampie na Florydzie i zawierała zaledwie 17 stron ilustrowanych sześcioma fotografiami. Nikt jednak nie zwracał na nią większej uwagi i została zapomniana. Ożywienie przyszło dopiero w 1964 r., kiedy o Trójkącie Bermudzkim napisał inny Amerykanin Vincent Gaddis. W słynnym magazynie spirytystycznym Argos ukazał się wielostronicowy artykuł zatytułowany „Śmiertelny Trójkąt Bermudzki”. Później, po zebraniu dodatkowych informacji, Gaddis poświęcił cały, trzynasty rozdział Trójkątowi Bermudzkiemu w bardzo popularnej książce Invisible Horizons. Od tego czasu Trójkąt Bermudzki jest stale w centrum uwagi. Na przełomie lat 60. i 70. ukazały się publikacje o zapomnianych i najnowsze sekrety Trójkąt Bermudzki. Wszystkie zostały opublikowane w USA lub Wielkiej Brytanii. Początek dał John Spencer dwoma wydaniami książki opowiadającej o licznych tajemnicach, tajemnicach i zjawiskach nadprzyrodzonych – „Czyściec potępionych” (Limbo of the Damned). Zagubieni). Potem przyszła kolej na A. Jeffreya, E. Nicholsa i R. Wienera. Koncepcja „Trójkąta Bermudzkiego” jest mocno zakorzeniona w świadomości ludzi. Ale prawdziwy wybuch nastąpił w 1974 roku, po wydaniu książki niekoronowanego króla znawców tajemnic Trójkąta Bermudzkiego, Charlesa Berlitza, „Trójkąt Bermudzki” (Wydawnictwo Doubleday).

Zatem Trójkąt Bermudzki jest dobrze znaną strefą anomalną. Znajduje się pomiędzy Bermudami, Miami na Florydzie i Portoryko. Powierzchnia Trójkąta Bermudzkiego to ponad milion kilometrów kwadratowych. Topografia dna tego obszaru wodnego została dobrze zbadana. Na szelfie, który stanowi znaczną część tego dna morskiego, przeprowadzono wiele wierceń w celu znalezienia ropy i innych minerałów. Prąd, temperatura wody w różnych porach roku, jej zasolenie i ruch mas powietrza nad oceanem – wszystkie te naturalne dane znajdują się we wszystkich specjalnych katalogach. Obszar ten nie różni się szczególnie od innych podobnych lokalizacji geograficznych. A jednak to właśnie w rejonie Trójkąta Bermudzkiego w tajemniczy sposób zniknęły statki, a potem samoloty.

...4 marca 1918 roku z wyspy Barbados wypłynął amerykański statek towarowy Cyclops o wyporności dziewiętnastu tysięcy ton i 309 członkach załogi. Na pokładzie znajdował się cenny ładunek – ruda manganu. Był to jeden z największych statków, miał 180 metrów długości i miał doskonałą zdolność żeglugową. Cyklop zmierzał do Baltimore, ale nigdy nie dotarł do celu. Nikt nie zarejestrował z niego żadnych sygnałów o niebezpieczeństwie. On też zniknął, ale gdzie? Początkowo przypuszczano, że został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny. Poszedł pierwszy wojna światowa, a niemieckie okręty podwodne przemierzały wody Atlantyku, ale badanie archiwów wojskowych, w tym niemieckich, nie potwierdziło tego przypuszczenia. Gdyby Niemcy zaatakowali, storpedowali i zatopili tak duży statek jak Cyklop, z pewnością poinformowaliby o tym cały świat. A „Cyklop” po prostu zniknął. Pojawiło się wiele wersji, wśród nich były zarówno godne uwagi, jak i czysto fantastyczne, ale żadna z nich nie dawała odpowiedzi na jedyne, ale najbardziej główne pytanie: Dokąd poszedł Cyklop?

...Kilka lat później dowództwo Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wydało następujące oświadczenie: „Zniknięcie Cyklopa jest jednym z największych i najtrudniejszych do rozwiązania przypadków w annałach Marynarki Wojennej. Nie określono nawet dokładnego miejsca jego katastrofy ustalone; przyczyny nieszczęścia nie są znane; żadna z proponowanych wersji katastrofy nie daje zadowalającego wyjaśnienia, w jakich okolicznościach zniknęła.
...Wojskowi, przywiązani do ścisłej logiki, przyznali się do swojej całkowitej bezradności. Co więc mogło być przyczyną zniknięcia statku? Ówczesny prezydent USA Thomas Woodrow Wilson powiedział, że tylko Bóg i morze wiedzą, co stało się ze statkiem.

Nagle... w Trójkącie Bermudzkim zaczęły znikać samoloty. Wraz z ich zniknięciem zainteresowanie tajemniczym Trójkątem znacznie wzrosło i zaczęło być podsycane na wszelkie możliwe sposoby przez wszystkożerną „żółtą prasę”. To nie przypadek, że nie tylko żeglarze i piloci, ale także geografowie, naukowcy zajmujący się głębinami morskimi i rządy różnych krajów zwrócili uwagę na Trójkąt Bermudzki.
Najbardziej tajemniczą historią jest jak dotąd zaginięcie 6 samolotów, które miało miejsce wieczorem 5 grudnia 1945 roku.

…5 grudnia 1945 był zwyczajnym dniem dla amerykańskich sił powietrznych stacjonujących na Florydzie. W tym czasie służyła tam duża liczba pilotów, którzy zdobyli duże doświadczenie w lotach bojowych, dlatego wypadki w powietrzu zdarzały się stosunkowo rzadko. Doświadczonym dowódcą z ponad 2500 godzinami lotu był porucznik Charles K. Taylor i można było na nim polegać także na pozostałych pilotach jego 19. lotu, z których wielu było starszymi od Taylora. I tym razem zadanie, jakie otrzymali, nie było zbyt trudne: wyznaczyć bezpośredni kurs na zlokalizowaną Ławicę Kurczaków na północ od wyspy Bimini. (V. Voitov „Nauka obala fikcję” Moskwa, 1988) Przed zwykłymi ćwiczeniami piloci bojowi żartowali i dobrze się bawili, tylko jeden z nich poczuł coś złego w duszy i pozostał na ziemi na własne ryzyko i ryzyko. To uratowało mu życie... Pogoda była wspaniała, pięć trzymiejscowych bombowców torpedowych Avenger („Avengers”) wystartowało i skierowało się na wschód, mając na pokładzie (pamiętajcie tę liczbę!) 5,5 godziny paliwa… Nikt ich nie widział znowu. Co się z nimi potem stało – wie tylko Bóg. Powstało w tej kwestii wiele różnych hipotez (najczęściej naciąganych) i wersji. Wszystkie pozostały przemilczane tylko z jednego powodu – nie odnaleziono zaginionych samolotów. Ale całkiem niedawno... Jednak nie uprzedzajmy się. Najpierw trzeba spróbować odtworzyć obraz tragedii. Ostrzegamy Cię z góry, że szczegóły pochodzą z dochodzeń i oficjalnych publikacji na Florydzie, dlatego wiele szczegółów znacznie różni się od tego, co mogłeś przeczytać...
O godz. 14.10 samoloty w składzie 14 pilotów (zamiast 15) wystartowały, dotarły do ​​celu i ok. 15.30–15.40 wyruszyły na kurs powrotny na południowy zachód. A kilka minut później o godzinie 15.45 na stanowisku dowodzenia bazy lotniczej Fort Lauderdale otrzymali pierwszą dziwną wiadomość:
- Mamy sytuację awaryjną. Oczywiście zgubiliśmy drogę. Nie widzimy ziemi, powtarzam, nie widzimy ziemi. Dyspozytor poprosił o ich współrzędne. Odpowiedź bardzo zdziwiła wszystkich obecnych funkcjonariuszy: „Nie możemy określić naszej lokalizacji”. Nie wiemy, gdzie teraz jesteśmy. Wygląda na to, że jesteśmy zagubieni. To było tak, jakby to nie były pilot mówił do mikrofonu, ale zdezorientowany przybysz, który nie miał zielonego pojęcia o nawigacji po morzu! W tej sytuacji przedstawiciele bazy lotniczej podjęli jedyną słuszną decyzję: „Kieruj się na zachód!”
Samoloty nie mogą przelecieć nad długą linią brzegową Florydy. Ale... -Nie wiemy, gdzie jest zachód. Nic nie działa... Dziwne... Nie możemy określić kierunku. Nawet ocean nie wygląda tak jak zwykle!.. Próbują nadać eskadrom oznaczenie celu z ziemi, ale ze względu na gwałtownie zwiększone zakłócenia atmosferyczne najwyraźniej ta rada nie została posłuchana. Sami dyspozytorzy mieli trudności z wyłapaniem fragmentów rozmów radiowych pomiędzy pilotami: „Nie wiemy, gdzie jesteśmy”. Musi znajdować się około 300 km na północny wschód od bazy... Wygląda na to, że... O godzinie 16:45 Taylor otrzymuje dziwny raport: „Jesteśmy nad Zatoką Meksykańską”. Kontroler naziemny Don Poole zdecydował, że piloci byli albo zdezorientowani, albo szaleni; wskazana lokalizacja znajdowała się po zupełnie przeciwnej stronie horyzontu! O godzinie 17.00 stało się jasne, że piloci są na krawędzi załamanie nerwowe, jeden z nich krzyczy w powietrze: „Cholera, gdybyśmy polecieli na zachód, wrócilibyśmy do domu!” Potem głos Taylora: „Nasz dom jest na północnym wschodzie…”. Pierwsza obawa szybko minęła, z samolotów dostrzeżono kilka wysp. „Ziemia jest pode mną, teren jest nierówny. Jestem pewien, że to Kis..."

Służby naziemne również kierowały poszukiwaniami zaginionych i była nadzieja, że ​​Taylor przywróci orientację... Wszystko jednak na marne. Zapadła ciemność. Samoloty, które wystartowały w poszukiwaniu lotu, wróciły z niczym (inny samolot zniknął w trakcie poszukiwań)… Ostatnie słowa Taylora wciąż są przedmiotem dyskusji. Radioamatorzy mogli usłyszeć: „Wygląda na to, że jesteśmy w pewnym sensie… schodzimy do białych wód… jesteśmy całkowicie zagubieni…” Według reportera i pisarza A. Forda, w 1974 r. minęło 29 lat później jeden radioamator podzielił się następującą informacją: Podobno ostatnie słowa dowódcy brzmiały: „Nie idźcie za mną… Wyglądają, jakby były z Wszechświata…”

Zatem pierwszym i niepodważalnym wnioskiem, jaki wypływa z odsłuchów nagrań radiowych, jest to, że piloci napotkali w powietrzu coś niezwykłego i dziwnego. To fatalne spotkanie było pierwszym nie tylko dla nich, ale także prawdopodobnie nie słyszeli o czymś takim od swoich kolegów i przyjaciół. Tylko to może wyjaśnić dziwną dezorientację i panikę w normalnej, normalnej sytuacji. Ocean ma dziwny wygląd, pojawiła się „biała woda”, tańczą igły instrumentów - trzeba zgodzić się, że ta lista może przestraszyć każdego, ale nie doświadczonych pilotów marynarki wojennej, którzy prawdopodobnie już to odkryli ekstremalne warunki pożądany kurs nad morzem. Co więcej, mieli doskonałą okazję, aby wrócić na brzeg: wystarczyło skręcić na zachód, a wtedy samoloty nigdy nie przeleciałyby obok ogromnego półwyspu.

Tu dochodzimy do głównego powodu paniki. Lot bombowca, kierując się zdrowym rozsądkiem i zaleceniami z ziemi, przez około półtorej godziny poszukiwał lądu wyłącznie na zachodzie, a następnie przez około godzinę na przemian na zachodzie i wschodzie. I nie znalazło jej. Fakt, że całe amerykańskie państwo zniknęło bez śladu, może pozbawić zdrowia psychicznego nawet najbardziej odpornych.

Ale gdzie oni byli naprawdę? Na ziemi raport załogi o obserwacji Keysa został odebrany jako majaczenie spanikowanych pilotów. Namierzacze mogły się mylić dokładnie o 180 stopni i tę właściwość brano pod uwagę, ale w tym momencie operatorzy wiedzieli, że samoloty są gdzieś na Atlantyku (30 stopni N, 79 stopni W) na północ od Bahamów i po prostu byli w Nigdy nie przyszło mi do głowy, że tak naprawdę brakujące ogniwo znajdowało się już znacznie dalej na zachód, w Zatoce Meksykańskiej. W takim przypadku Taylor mógł faktycznie widzieć Florida Keys, a nie wyspy przypominające Florida Keys.
W 1987 roku to właśnie tam, na dnie półki w Zatoce Meksykańskiej, odnaleziono jednego z „Avengerów” zbudowanych w latach czterdziestych. Możliwe, że pozostałe 4 również znajdują się gdzieś w pobliżu. Pozostaje pytanie: jak samoloty mogły przelecieć siedemset kilometrów na zachód, niezauważalnie?

...Kilka lat po tym naprawdę oszałamiającym zniknięciu, 2 lutego 1953 roku, brytyjski wojskowy samolot transportowy z 39 członkami załogi i personelem wojskowym na pokładzie przeleciał nieco na północ od Trójkąta Bermudzkiego. Nagle kontakt radiowy z nim został przerwany, a samolot nie wrócił do bazy o wyznaczonej godzinie. Statek towarowy Woodward, wysłany na przeszukanie rzekomego miejsca katastrofy, nie mógł niczego znaleźć: wiał silny wiatr, a na morzu była niewielka fala. Ale nie znaleziono żadnych śladów oleju towarzyszących katastrofie, nie znaleziono żadnych szczątków...

...Dokładnie rok później, niemal w tym samym miejscu, zaginął samolot US Navy z 42 pasażerami na pokładzie. Setki statków pływały po oceanie w nadziei na odnalezienie przynajmniej szczątków samolot. Ale znowu wszystkie ich poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem: nic nie można było znaleźć. Amerykańscy eksperci nie byli w stanie wyjaśnić przyczyn katastrofy.

...Ta lista, na którą składa się już pięćdziesiąt naprawdę dużych statków i samolotów, może zostać uzupełniona śmiercią dużego statku towarowego Anita. W marcu 1973 roku opuścił port w Norfolk z węglem i skierował się do Hamburga. W rejonie Trójkąta Bermudzkiego wpadł w sztorm i prawdopodobnie zatonął bez sygnału SOS. Kilka dni później w morzu znaleziono pojedyncze koło ratunkowe z napisem „Anita”.

Trochę o geografii Trójkąta Bermudzkiego
Wierzchołki trójkąta (patrz mapa) to Bermudy w Portoryko i Miami na Florydzie (lub południowy przylądek Florydy). Granice te nie są jednak uważane za zbyt punktualne. Zwolennicy istnienia tajemniczego Trójkąta Bermudzkiego doskonale wiedzą, że w w tym przypadku nie obejmuje bardzo ważnego obszaru wodnego na północ od Kuby i Haiti. Dlatego trójkąt jest dostosowywany na różne sposoby: niektórzy dodają do niego część Zatoki Meksykańskiej lub nawet całą Zatokę, inni dodają północną część Morza Karaibskiego.
Wielu kontynuuje Trójkąt Bermudzki na wschód, do Oceanu Atlantyckiego, aż do Azorów; niektóre nadgorliwe głowy chętnie przesunęłyby jego granicę jeszcze dalej na północ. Dlatego też Trójkąt Bermudzki nie jest ściśle ograniczonym obszarem geograficznym, jak np. Zatoka Bengalska lub Morze Beringa. Nie jest to również legalna nazwa geograficzna. Dlatego jest pisane małą literą. Jeśli upieramy się przy klasycznym trójkącie, ograniczonym trzema wskazanymi wierzchołkami, to ostatecznie przekonamy się, że prawie połowa wszystkich tajemniczych zaginięć, z których tak słynie trójkąt, nie zostanie w nim uwzględniona. Niektóre z tych przypadków miały miejsce daleko na wschodzie Atlantyku, inne wręcz przeciwnie, w pasie wód między trójkątem a wybrzeżem Stanów Zjednoczonych Ameryki, a jeszcze inne w Zatoce Meksykańskiej lub na Morzu Karaibskim.

Powierzchnia Trójkąta Bermudzkiego w jego klasycznych granicach pomiędzy Bermudami, Miami na Florydzie i Portoryko to nieco ponad 1 milion km2. Jest to solidna część oceanu, a zatem dno morskie i atmosfera nad oceanem.

A oto kilka teorii Trójkąta Bermudzkiego:
Zwolennicy zagadki Trójkąta Bermudzkiego wysunęli kilkadziesiąt różnych teorii wyjaśniających tajemnicze zjawiska, które ich zdaniem tam zachodzą. Teorie te obejmują spekulacje na temat uprowadzeń statków przez kosmitów z kosmosu lub mieszkańców Atlantydy, przemieszczania się przez dziury w czasie lub szczeliny w przestrzeni oraz inne przyczyny paranormalne. Inni autorzy próbują dać naukowe wyjaśnienie tych zjawisk.

Ich przeciwnicy twierdzą, że doniesienia o tajemniczych wydarzeniach w Trójkącie Bermudzkim są mocno przesadzone. Statki i samoloty giną w innych obszarach glob, czasem bez śladu. Awaria radia lub nagłość katastrofy mogą uniemożliwić załodze przesłanie sygnału o niebezpieczeństwie. Znalezienie wraku na morzu nie jest łatwym zadaniem, zwłaszcza podczas sztormu lub gdy nie jest znane dokładne miejsce katastrofy. Biorąc pod uwagę bardzo duży ruch na obszarze Trójkąta Bermudzkiego, częste cyklony i burze, dużą liczbę mielizn, liczba niewyjaśnionych katastrof, które tu miały miejsce, nie jest szczególnie duża.
Emisje metanu. Zaproponowano kilka teorii wyjaśniających nagła śmierć statków i samolotów przez emisję gazów – na przykład w wyniku rozkładu hydratu metanu na dnie morskim. Według jednej z tych teorii w wodzie tworzą się duże pęcherzyki nasycone metanem, których gęstość zmniejsza się tak bardzo, że statki nie mogą unosić się na wodzie i natychmiast toną. Niektórzy sugerują, że unoszący się w powietrzu metan może być również przyczyną katastrof lotniczych – na przykład na skutek spadku gęstości powietrza, co prowadzi do spadku siły nośnej i zniekształcenia wskazań wysokościomierzy. Ponadto metan w powietrzu może powodować zgaśnięcie silników.
Możliwość dość szybkiego (w ciągu kilkudziesięciu sekund) zatopienia statku, który znalazł się na granicy takiego uwolnienia gazu, została rzeczywiście potwierdzona eksperymentalnie. Wędrujące fale. Sugerowano, że przyczyną śmierci niektórych statków, w tym w Trójkącie Bermudzkim, może być tzw. wędrujące fale Uważa się, że osiągają wysokość 30 m.
Infradźwięki. Zakłada się, że w określonych warunkach na morzu mogą powstać infradźwięki, które oddziałują na członków załogi, wywołując panikę, w wyniku której opuszczają oni statek.

...A więc tajemnica Trójkąta Bermudzkiego nadal istnieje. Co kryje się za tymi wszystkimi zniknięciami? Tylko czas może odpowiedzieć na to pytanie.

Wielu osobom Trójkąt Bermudzki kojarzy się z anomalną strefą, w której zachodzą zjawiska niewytłumaczalne dla ludzi. Ale nie wszyscy wiedzą, w jakim oceanie się znajduje i gdzie go szukać na mapie świata.

Lokalizacja

Położenie Trójkąta Bermudzkiego umownie wyznaczają trzy symboliczne szczyty położone na Oceanie Atlantyckim. Należą do nich:

• Wyspa Portoryko;
• Przylądek Południowy amerykańskiego stanu Floryda (Miami);
• Bermudy.

To terytorium na mapie wygląda jak trójkąt. Współrzędne Trójkąta Bermudzkiego są następujące: 26°37′45″N. w. i 70°53′01″W. d. Z tym anomalnym miejscem sąsiadują: Kuba, Republika Dominikany, Portoryko i południowe wybrzeże amerykańskiego stanu Floryda.

Aby lepiej wyobrazić sobie, gdzie na mapie znajduje się Trójkąt Bermudzki, musisz znaleźć jego południowe krańce Portoryko i południowy przylądek Florydy i przedłużyć linie warunkowe w górę do Bermudów.

Co to jest Trójkąt Bermudzki

Terytorium tego miejsca zajmuje powierzchnię ponad miliona kilometrów kwadratowych. Płaskorzeźba tutaj jest bardzo ciekawa i różnorodna. Jeśli spojrzysz na zdjęcia satelitarne, oto:

W zachodniej części trójkąta ciepły Prąd Zatokowy przepływa prawie całą umowną granicę, co powoduje wzrost temperatury powietrza średnio o 10 stopni w porównaniu z innymi częściami tego terytorium. W rezultacie często tworzy się tutaj mgła. Również średnia prędkość Prąd ten wynosi około 10 km na godzinę, co znacząco wpływa na prędkość statków wpadających pod jego wpływ.

Oprócz Prądu Zatokowego często pojawiają się tu inne szybkie prądy, których nigdy nie można przewidzieć. Ich pojawienie się wiąże się z przypływami i odpływami w płytkich wodach. Takie prądy mogą tworzyć wiry, które również mają nieprzyjemny wpływ na sterowanie jednostką pływającą.

Ze względu na naturalne cechy tego obszaru często powstają tu huragany, które generują wysokie fale i szybkie prądy. Nic dziwnego, że w tym miejscu, gdzie znajduje się Trójkąt Bermudzki, stale toną statki i rozbijają się samoloty.

Miejsce to zyskało sławę po raz pierwszy w 1840 roku, kiedy odkryto francuski statek dryfujący w pobliżu stolicy Bermudów. Był całkowicie nienaruszony, ale nie było na nim nikogo z załogi. Później okazało się, że statek osiadł na mieliźnie, a załoga porzuciła statek na łodziach

Tajemnice Trójkąta Bermudzkiego

Współcześni podróżnicy nagrywają wiele filmów przedstawiających anomalne zjawiska w tej strefie, które powodują katastrofy samolotów i statków oraz prowadzą do śmierci ludzi. Głównymi przyczynami tego są:

• Pojawiające się anomalie magnetyczne zakłócające pracę wyposażenia statków. Powstają głównie podczas ruchu płyt tektonicznych.
• Pojawienie się pęcherzyków metanu. Pojawiają się w pęknięciach, gdy płyty poruszają się po dnie oceanu. Kiedy bańka pęknie, lejek pozostaje na swoim miejscu, a jeśli do niego dostanie się, statek się rozbija.
• Fale infradźwiękowe powstające w oceanie podczas burz. Przedostają się do zamkniętej przestrzeni statków i powodują u ludzi dyskomfort i panikę.

Ponadto stale tworzące się burze i szybkie prądy stwarzają duże niebezpieczeństwo, gdy statki i samoloty wejdą do tej strefy.

Ludzi zawsze interesowały tajemnice. A co może być bardziej tajemniczego niż?

Postanowiłem więc przeanalizować różne źródła informacji, wyplenić oczywiste bzdury i sprowadzić wszystko do zrozumiałej formy. Wynik jest przed tobą.

Zapewne każdy słyszał coś o Trójkącie Bermudzkim. Przecież przez setki lat zdarzało się tam zbyt wiele niewytłumaczalnych zniknięć statków i samolotów, często przy normalnej pogodzie na tych szerokościach geograficznych i bez sygnału SOS; nie pozostały po nich żadne wraki, łodzie ani żadne inne ślady.

Uważa się, że Trójkąt Bermudzki znajduje się pomiędzy Florydą, Bermudami, Bahamami i Portoryko, ale poza tymi konwencjonalnymi granicami miało miejsce wiele zaginięć. Niektóre znajdują się w Zatoce Meksykańskiej, inne na północnym Atlantyku, a jeszcze inne w pobliżu Azorów. Całkiem dopuszczalne jest zatem włączenie do trójkąta Zatoki Meksykańskiej i Prądu Zatokowego, który ma kluczowy wpływ na charakterystykę całego obszaru wodnego.

Oczywiście codziennie przez ten obszar przelatuje wiele samolotów i statków i żaden z nich nie odniósł żadnych obrażeń. Ale liczba zaginięć w tych miejscach jest wyższa niż oczekiwane prawdopodobieństwo katastrof. Zasadnicze znaczenie ma rozróżnienie pojęć „doznania katastrofy” i „zniknięcia bez śladu”. W pierwszym przypadku na wodzie pozostają gruzy i ciała, w drugim – nic.

Pisarz L. Kushe w książce „Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego rozwiązana” (1975) „odsłonił” tajemnicę tego miejsca: „Legenda o Trójkącie Bermudzkim jest sztucznie sfabrykowaną mistyfikacją. Powstała w wyniku niedbale prowadzonych badań, a następnie została rozwinięta i utrwalona przez autorów, którzy świadomie lub nieświadomie posługiwali się błędnymi teoriami; błędną dokumentację i wszelkiego rodzaju sensacyjne rewelacje. Legendę tę powtarzano tyle razy, że w końcu uznano ją za prawdziwą.” Jednocześnie jednak Kushe i inni sceptyczni autorzy wybiórczo odrzucają niektóre przypadki i okoliczności, pozostawiając „za burtą” te, dla których nie byli w stanie wyjaśnić.

Oto najbardziej tajemnicze przypadki.

Ptaka morskiego odkryto w płytkich wodach u wybrzeży Rhode Island. Na kuchence w kambuzie stała kawa, a na stole stały talerze.

Jedyną żywą istotą na pokładzie był pies. Na statku nie znaleziono ani jednej osoby. Na miejscu znajdował się ładunek, przyrządy nawigacyjne, mapy, wskazówki żeglugi i dokumenty statku (1850).

Bella wypłynęła z Rio de Janeiro na Jamajkę, ale nigdy nie dotarła do portu docelowego. Nikt więcej o nim nie słyszał (1854).
- Brygantynę Mary Celeste odkryto 800 km na zachód od Gibraltaru, płynącą bez żadnych uszkodzeń, ze stołem nakrytym w mesie i bez członków załogi (1872).

Żaglowiec szkolny Atalanta (290-osobowa załoga) zniknął bez śladu w drodze z Bermudów do Anglii (1880).

Barka handlowa Freya, płynąca z Kuby do Chile, została znaleziona uszkodzona i pozbawiona załogi: na jej burcie, z połamanymi masztami, z dziobu zwisała niecałkowicie wyciągnięta, luźna kotwica (1902).
- Słynny kapitan D. Slocum, który jako pierwszy opłynął świat, zaginął wraz ze swoim jachtem po wypłynięciu z wyspy. Winnica Marty (1909).

Parowiec towarowy „Cyklop” (309 osób) przewoził rudę manganu z Barbadosu na. Statek miał 180 m długości i był jednym z największych w amerykańskiej marynarce wojennej. Poszukiwania go nie dały rezultatu (1918).
- Szkuner Carol A. Deering został znaleziony na mierzei u wybrzeży Karoliny Północnej, z podniesionymi żaglami, jedzeniem w kuchni i dwoma żywymi kotami na pokładzie, ale bez załogi (1921).

Statek towarowy Suduffco płynął z New Jersey do Kanału Panamskiego, kiedy zniknął bez śladu wraz z 29-osobową załogą. (1926).
- Szkuner „Gloria Colita” płynął z Alabamy na Kubę i został odkryty przez straż przybrzeżną bez załogi, choć nie było oczywistych powodów ucieczki z niego. Fok nie został podniesiony i został rozerwany na strzępy, a pozostałe żagle opuszczone (1940).

Dwa statki wypływające jednocześnie z Wysp Dziewiczych – najpierw „Proteus”, a kilka tygodni później „Nereus”, udające się do Portland i Norfolk z ładunkiem boksytu, nigdy nie dotarły do ​​celu i zniknęły bez śladu (1941).

Rubicon, w dobrym stanie, ale bez łodzi ratunkowych i z podartą liną holowniczą zwisającą z dziobu, został znaleziony bez załogi u wybrzeży Florydy. Jedyną żywą istotą na pokładzie był pies (1944).

Jednak ze wszystkich tajemnic związanych z Trójkątem Bermudzkim żadna nie jest bardziej imponująca niż tajemnica „Lotu nr 19” – grupy samolotów Sił Powietrznych USA, która zaginęła podczas lotów szkoleniowych 5 grudnia 1945 roku. To wydarzenie jest warte zatrzymania się bardziej szczegółowo.

O godzinie 14:10 pięć bombowców torpedowych klasy Avenger, które przeszły kontrolę przed lotem, wystartowało z Fort Lauderdale na Florydzie na wschodzie. Każdy pojazd miał 3-osobową załogę. 4 oficerami i 9 członkami załogi dowodził doświadczony pilot porucznik C. Taylor, który miał nalot 2,5 tys. godzin. Zapas paliwa w zbiornikach wystarczył na 5,5-godzinny lot. Pogoda w momencie wyjazdu była idealna. Szacowany czas lotu wyniósł 2 godziny: 256 km na wschód, 64 km na północ, na Bermudy i z powrotem.

Po zakończeniu misji szkoleniowej o godzinie 15:35 samolot wyruszył kursem powrotnym na południowy zachód. O godzinie 15:45 otrzymano wiadomość radiową od porucznika Taylora w bazie: „Mamy sytuację awaryjną. Oczywiście zgubiliśmy drogę. Nie widzimy ziemi, powtarzam, nie widzimy ziemi. Wszystko było pomieszane. Nawet morze wygląda jakoś nietypowo…”

Odpowiedź na prośbę bazy o współrzędne jednostki była następująca: „Nie możemy określić naszej lokalizacji. Nie wiemy, gdzie teraz jesteśmy. Wygląda na to, że się zgubiliśmy...” Trudno było w to uwierzyć, biorąc pod uwagę, że na niebie nie było ani jednej chmurki, a porucznik Taylor był doświadczonym pilotem. Oprócz niego w załodze znajdowało się kilku doświadczonych pilotów, nawet starszych od niego w stopniu wojskowym.

Kontrolerom trudno było uchwycić fragmenty rozmów radiowych pomiędzy pilotami: „Nie wiemy, gdzie jesteśmy… To musi być 300 km na północny wschód od bazy…”

O 16:45 Taylor poinformował: „Pode mną jest ziemia, nierówny teren. Jestem pewien, że to Keys…” (najwyraźniej Taylor uznał, że widzi jedną z wysp Florida Keys). W bazie uznali jednak tę informację za błędną i poradzili im, aby udali się w stronę zachodzącego słońca, wierząc, że lot nadal odbywał się na wschód od Florydy. „Nie wiemy, w którą stronę jest zachód. Nic nie działa... Dziwne... Nie możemy określić kierunku. Nawet ocean wygląda inaczej niż zwykle…”

Po tym baza całkowicie straciła kontakt z samolotami, ale nadal słyszała rozmowy pilotów. Okazało się, że za burtą wzmaga się wiatr, robi się ciemno, a wielokrotnie testowane przed wypłynięciem kompasy magnetyczne i żyroskopowe nie działają (igły „tańczyły jak szalone”). Kończyło się paliwo w zbiornikach. Z jakiegoś powodu piloci nie widzieli zachodzącego słońca, stracili orientację w przestrzeni i byli na skraju załamania. Ktoś krzyknął: „Cholera, gdybyśmy polecieli na zachód, dotarlibyśmy do domu!” Wtedy usłyszano odpowiedź Taylora: „Nasz dom jest na północnym wschodzie…”… Po chwili ktoś powiedział: „Obydwa kompasy nie działają… Jestem nad ziemią, jest nierówno to na pewno są rafy na Florydzie, ale nie wiem, jaka jest ich wysokość...”

O 17:00 porucznik Taylor zaczął przygotowywać lot do wodowania: „Wszystkie samoloty pozostają blisko… Kiedy pierwszy z was spadnie, wszyscy pozostali muszą zrobić to samo”. O 17:22 Taylor ogłosił: „Kiedy komukolwiek zostanie 10 galonów paliwa, rozlejemy się!” Najwyraźniej samoloty wkrótce rozbiły się o wodę, bo o godzinie 18:02 w bazie usłyszano: „Lada chwila możemy utonąć…”

W stanie pogotowia z bazy lotniczej Banana River wyleciał z bazy lotniczej Banana River hydroplan poszukiwawczy „Martin Mariner” (załoga – 13 osób), wyposażony we wszelki sprzęt ratunkowy i zdolny do rozbicia się nawet przy bardzo dużej fali. Po pewnym czasie załoga potwierdziła, że ​​zbliża się do miejsca zdarzenia. Ale nagle połączenie z tym samolotem zostało przerwane - zniknęło.

Trwająca 5 dni, zakrojona na szeroką skalę akcja ratunkowa zakończyła się niepowodzeniem.

Oficjalna wersja była taka, że ​​wszyscy Avengersi wpadli do morza, a samolot ratunkowy eksplodował w powietrzu z powodu wad konstrukcyjnych. Nie przedstawiono jednak żadnych dowodów. Dziwne jest też to, że nie zwrócono uwagi na fakt, że rankiem 5 grudnia 1945 roku odbył się kolejny lot szkolny. Pilot, który tego dokonał, zgłosił także chwilową awarię kompasów i awaryjne lądowanie 80 km od bazy.

Wróćmy jednak do listy najbardziej godnych uwagi przypadków zniknięć w trójkącie. Szczególnie zauważamy, że we wszystkich tych przypadkach nie było sygnału SOS.

Pilot samolotu Star Tiger lecącego z Anglii na Bermudy podał swoje współrzędne (380 mil od wysp) i potwierdził, że wszystko jest w porządku, a pokład działa zgodnie z planem. To była ostatnia słyszana informacja o tym samolocie (1948).

Samolot Dakota 3 lecący przy normalnej pogodzie z Puerto Rico do Miami nagle zniknął tuż przed lądowaniem wraz z 27 pasażerami. O godzinie 4:13 dowódca lotu kapitan R. Linquist wezwał służbę kontroli ruchu lotniczego lotniska w Miami, poinformował, że na pokładzie wszystko jest w porządku i poprosił o pozwolenie na lądowanie. Następnie połączenie zostało zerwane – niemal tuż przed wjazdem na teren lotniska. Akcja ratownicza nie zakończyła się niczym, nie stwierdzono skupiska rekinów i barakud, które zwykle występują na miejscu katastrofy (1948).

Samolot transportowy Star Ariel (tego samego typu co Star Tiger) wystartował z lotniska na Bermudach i skierował się na Jamajkę. Po godzinie lotu skontaktował się dowódca lotu: „Osiągnęliśmy prędkość przelotową, pogoda jest dobra. Muszę przybyć do Kingston zgodnie z planem. Następnie Gwiazda Ariel zniknęła (1949).
- Statek towarowy „Sandra” (długość 120 m), płynący z Gruzji do Wenezueli, zaginął bez śladu (1950 r.).

USS Southern Districts, tankowiec przerobiony na statek do przewozu siarki, zniknął w drodze z Luizjany do Maine. Następnie odnaleziono jedynie koło ratunkowe (1954).

Samolot amerykańskiej marynarki wojennej „Super Constellation” (42 osoby na pokładzie) zaginął na północ od Bermudów. Poszukiwania wraku nie dały rezultatu (1954).
- Statek rybacki Snoboy, który przy spokojnej i dobrej pogodzie płynął z Kingston na wyspy Pedro Keys, zniknął wraz z 55 osobami. na pokładzie (1963).

Pilot prywatnego samolotu Ch. Vokely, lecącego z Nassau (Bahamy) na Florydę, przelatując wieczorem nad wyspą Andros, na wysokości 2 km, zaobserwował blask skrzydeł, „skakanie” statku powietrznego. igła kompasu, nieprawidłowe wskazanie poziomu paliwa w zbiornikach i inne dziwne zjawiska. Nagle zawiódł autopilot i samolot zaczął wchodzić w głęboki zakręt, co zmusiło go do przejścia na sterowanie ręczne. Blask skrzydeł był tak intensywny, że zakłócał kontrolę. Kontury skrzydeł stopniowo się zacierały, a pilot przestał widzieć gwiazdy. Stan ten trwał około 5 minut. Potem blask osłabł i wkrótce ustał, igła kompasu uspokoiła się, a inne instrumenty również zaczęły normalnie działać. Następnie lot przebiegał normalnie (1964).
- Dwusilnikowy samolot C-119, lecący z Florydy na wyspę Grand Turk, zaginął bez śladu 400 km na wschód od Miami z 10 członkami załogi (1965).

Mały samolot Beechcraft Bonanza wystartował z Miami w kierunku Florida Keys, ale zniknął gdzieś na południe od Florydy. Trzy dni później mały samolot Piper Apache zniknął bez śladu podczas lotu między Portoryko a Wyspami Dziewiczymi. W obu przypadkach nie natrafiono na ślady katastrofy (1967).
- Radziecki samolot transportowy An-22, lecący do Peru, zniknął bez śladu nad Atlantykiem. Ostatni kontakt z nim miał miejsce 47 minut później. po wyjeździe z Islandii. Nie udało się ustalić przyczyny zaginięcia (1970).

Duży (113 m) masowiec „El Carib”, płynący z Kolumbii na Dominikanę (załoga – 30 osób), wyposażony w system automatycznej sygnalizacji, który w razie wypadku samodzielnie wysyła na antenie sygnał SOS, zniknął bez śladu (1971).

Podczas lot szkoleniowy Bombowiec KA-6 Sił Powietrznych USA utracił kontakt radiowy z lotniskowcem John F. Kennedy 100 km od Norfolk i zniknął z ekranów radarów. Nigdy nie odnaleziono po nim śladu, piloci nie katapultowali się (1978).

Powyższą listę można oczywiście nadal uzupełniać i kontynuować, gdyż w Trójkącie Bermudzkim zniknęły małe prywatne samoloty, jachty, łodzie i motorówki. Ale duży obraz jasne. Jasne jest jednak, że liczba zaginięć spadła od lat 80. XX wieku. do chwili obecnej. Wiąże się to wyraźnie zarówno z postępem naukowo-technicznym w dziedzinie systemów nawigacyjnych, jak i ze wzrostem standardów bezpieczeństwa w przemyśle stoczniowym, konstrukcji samolotów, transporcie morskim i lotniczym. Ale nawet dzisiaj rzadziej zdarzają się dziwne zdarzenia. Godne uwagi zniknięcie statek towarowy„Genesis” płynie z Trynidadu i Tobago do St. Vincent. I choć w ostatnia wiadomość statek mówił o problemach z pompą zęzową, nie oznaczało to sytuacji awaryjnej. Poszukiwania śladów statku spełzły na niczym (1999).

Co więc dokładnie dzieje się w Trójkącie Bermudzkim?

Było ich wielu różne hipotezy. Rozważmy tylko te najbardziej realistyczne.

Akademik V.V. Shuleikin udowodnił, że gdy wiatr wieje nad grzbietami fal wzburzonego morza, w powietrzu wzbudzane są wibracje infradźwiękowe o niskiej częstotliwości, które rozprzestrzeniają się na setki kilometrów od burzy. Infradźwięki charakteryzują się aktywnością biologiczną, która opiera się na zbieżności ich częstotliwości z rytmami alfa mózgu. Kiedy częstotliwość jest niższa niż 7 herców, a częstotliwość rezonansowa drgań kadłuba statku pokrywa się z częstotliwością fal infradźwiękowych działających na statek, sam staje się on wtórnym źródłem infradźwięków, znacznie wzmocnionym. Wiadomo, że przy oscylacjach o częstotliwości 6 herców człowiek staje się przerażony. W tym stanie ludzie mogą pośpiesznie zwodować łodzie i opuścić statek lub po prostu wyrzucić się za burtę. Hipoteza ta w zasadzie rzuca światło na większość wydarzeń w trójkącie.

Według badacza A. Jada z gleby dennej uwalnia się metan, który unosi się na powierzchnię i dalej do atmosfery. Każdy statek w strefie wyrzutu traci pływalność (zmniejsza się gęstość wody) i tonie jak kamień. Następnie metan unosi się na wysokość i powoduje katastrofę samolotów. Ta wersja jest przekonująca, ale nie wyjaśnia, dlaczego zniknęły załogi opuszczonych statków.

W 1950 roku W.B. Smith odkrył anomalne obszary kuliste o średnicy 300 m, rozciągające się na duże wysokości. „...Kiedy te niewidzialne i niezmapowane obszary anomalii sił magnetyczno-grawitacyjnych wkraczają do tych niewidzialnych i niezamapowanych obszarów, nie wiedząc o tym, samoloty [i statki] spotykają się z fatalnym skutkiem.” „…Nie wiadomo, czy te obszary się przesuwają… czy po prostu znikają… Po 3-4 miesiącach ponownie próbowaliśmy znaleźć niektóre z nich, ale nie było żadnych śladów…”

Przy opracowywaniu tej wersji można powołać się na opinię doktora nauk fizycznych i matematycznych A.I. Elkina, który odkrył, że według statystyk zaginięcia zdarzają się w momentach pełni księżyca i podczas okresów najwyższa wartość siły precesyjne; wiadomo też, że anomalie magnetyczne powstają w wyniku ruchu zjonizowanej magmy w trzewiach Ziemi, spowodowanego przez pływy księżycowo-słoneczne.

Kiedy badacz I. Sanderson mapował na mapie świata miejsca najczęstszych znikań samolotów i statków, zauważył, że większość z nich zlokalizowana jest w 6 regionach planety. Znajdują się one pomiędzy 30. a 40. równoleżnikiem na północ i południe od równika, na 72 stopniach długości geograficznej, a ich środki są oddalone od siebie o 66 stopni szerokości geograficznej. Razem z obydwoma biegunami tworzą sieć obejmującą całą Ziemię.

Większość tych obszarów zlokalizowana jest w części wschodniej płyty litosfery, w miejscach, gdzie zderzają się ciepłe prądy północne i zimne południowe. Obszary te pokrywają się z miejscami, w których kierunki prądów głębokich i powierzchniowych są odmienne. Zmienne silne prądy podwodne pod wpływem różnych temperatur tworzą magnetyczne i ewentualnie grawitacyjne „lejki” zakłócające komunikację radiową, które zdaniem Sandersona w określonych warunkach mogą przenosić obiekty w powietrzu lub na powierzchni wody do punktów znajdujących się w innym czasie (i z powrotem).

Według pomiarów z kosmosu poziom powierzchni wody w centrum Trójkąta Bermudzkiego jest o 25 m niższy od ogólnego poziomu Oceanu Światowego. Świadczy to o występowaniu w tym miejscu zaburzeń grawitacyjnych.

Najbardziej znany jest oczywiście Trójkąt Bermudzki (najwyraźniej dlatego, że inne obszary anomalne leżą z dala od linii intensywnego ruchu statków i samolotów). Tylko jedno, zwane „Diabelskim Morzem” (między Filipinami a Guam), może się z nim równać pod względem złej sławy. Jest podobny do obszaru wodnego trójkąta, ponieważ reprezentuje zachodnie obrzeża północnego subtropikalnego wiru antycyklonowego utworzonego przez Północny Prąd Wiatrowy i odpowiednik Prądu Zatokowego, Prądu Kuroshio. Dlatego i tutaj, choć rzadziej, zdarzają się anomalie magnetyczno-grawitacyjne. Istnieją informacje o zaginięciach i katastrofach kilkudziesięciu statków i samolotów w okolicy, wymagają one jednak dokładnej weryfikacji.

Żaden odcinek otwartego oceanu nie kryje tylu tajemnic, co niesławny Trójkąt Bermudzki. Ta konwencjonalna strefa znajduje się na Oceanie Atlantyckim pomiędzy Portoryko, Bermudami i stan amerykański Floryda. W ciągu kilkudziesięciu lat Trójkąt Bermudzki zapracował sobie na złą reputację, wywołaną głównie historiami żeglarzy i lotników. Czy ta strefa wodna rzeczywiście jest pełna niebezpieczeństw, czy też na jej złowrogą sławę zasługują sporne fakty? Spróbujmy to rozgryźć.

Zaginiona eskadra zapoczątkowała plotki

Obszar ten kojarzony jest z wieloma tajemniczymi zaginięciami, ale złowieszcze pogłoski zaczęły się po zniknięciu eskadry Sił Powietrznych USA. W 1945 roku po opuszczeniu bazy szkoleniowej pięć samolotów zaginęło bez śladu. Nadal nie ma odpowiedzi na proste pytanie: co stało się z lotniskowcami? Wraku sprzętu i ciał pilotów nigdy nie odnaleziono. Od tego czasu ta i inne podobne historie są przedmiotem spekulacji medialnych. Ludzie przyjmują wiele założeń, a niektóre z nich są najbardziej fantastyczne. Niektórzy uważają, że piloci mogli zostać porwani przez kosmitów, inni zaś ufają „sztuczkom” pól elektromagnetycznych i grawitacyjnych.

Co mówią archiwa bezpieczeństwa lotniczego amerykańskiej straży przybrzeżnej?

Jeśli spojrzysz na akta przechowywane w archiwach Straży Przybrzeżnej, możesz wyśledzić wyraźny wzór. Większość zniknięć można przypisać działaniu wyładowań atmosferycznych. W związku z tym wszelkie pojazdy podróżujące przez Trójkąt Bermudzki znajdują się w obszarze wysokiego ryzyka. Warto zauważyć, że przegląd strat samolotów i statków na tym obszarze ujawnia jedynie fizyczne przyczyny zniknięcia. Oznacza to, że całkowicie wykluczona jest interwencja sił nadprzyrodzonych. Mogą to być normalne procesy oceaniczne lub znany czynnik ludzki. Z naukowego punktu widzenia Trójkąt Bermudzki nie jest bardziej tajemniczy, podejrzany i niebezpieczny niż jakikolwiek inny otwarty obszar oceaniczny.

Co dzieje się na głębokości?

Morza zajmują około 70 procent powierzchni naszej planety. Szczytowy punkt głębokości podwodny świat wynosi 11 kilometrów. Statki oceaniczne pływają średnio w odległości 3,7 km od dna morskiego. Jeśli dodamy ogromną ilość wody, otrzymamy gigantyczny basen o objętości 1338 kilometrów sześciennych. Nic dziwnego, że małe statki i samoloty mogą w pewnym momencie zniknąć bez śladu.

Przedsiębiorczy reporter

Lekką ręką reportera Vincenta Gaddisa prawie 1,3 miliona kilometrów kwadratowych wody położonej na południowy wschód od atlantyckiego wybrzeża Stanów Zjednoczonych nazwano Trójkątem Bermudzkim. Dziennikarz wymyślił efektowny tytuł artykułu, który ukazał się w magazynie Argosy. W notatce opisano niewyjaśnione zniknięcia pięciu samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z 14 członkami załogi na pokładzie. Zainteresowanie opinii publicznej wywołało kolejne wydarzenie, które miało miejsce wkrótce po tajemniczych wydarzeniach. Lot 19 został wysłany na poszukiwania zaginionej eskadry, która również zniknęła bez śladu.

Vincent Gaddis powiązał te dwa zdarzenia i pospiesznie nazwał tajemniczą strefę anomalią. W wywiadzie udzielonym reporterowi przez weterana marynarki wojennej USA Howarda L. Rosenberga nic nie zostało wyjaśnione. Według wojska piloci lotu 19 mogli się zgubić, a następnie metan spowodował katastrofę samolotu. Lotniskowiec może eksplodować, a gruz może rozpaść się w wyniku uderzenia i zatonąć. Jeśli któremukolwiek z członków załogi uda się przeżyć katastrofę, wówczas woda będzie jego ostatnim schronieniem, gdyż temperatura powierzchni oceanu jest nie do pogodzenia z życiem. Innymi słowy, nie było żadnych przesłanek do uratowania załogi lotu 19.

Ponadto eksperci nazywają modele samolotów ratowniczych niczym więcej niż latającymi zbiornikami gazu. Zapalają się tak szybko, że bardziej prawdopodobne jest, że członkowie załogi zginęli jeszcze na pokładzie. Jednak po tych wydarzeniach pogłoski o Trójkącie Bermudzkim zaczęły się szybko rozprzestrzeniać.

Obszar o dużym natężeniu ruchu

Jeśli porównamy liczbę wraków na wodach Atlantyku z innymi obszarami o dużym natężeniu ruchu, nie znajdziemy tutaj żadnych osobliwości. Według statystyk tajemnicze zniknięcia w Trójkącie Bermudzkim są dość porównywalne podobne przypadki na innych drogach wodnych. Jedyną osobliwością tej strefy jest największy ruch. Logiczne jest, że tutaj może wydarzyć się najwięcej katastrof i wypadków. Im więcej samolotów i statków tędy przelatuje, tym większe jest prawdopodobieństwo, że część z nich wpadnie w kłopoty.

Kaprysy żywiołów

Tropikalne burze i huragany są powszechne w tym obszarze Atlantyku. Kapryśne usposobienie elementy morskie mogłoby wyjaśnić zniknięcia, które miały tu miejsce na przestrzeni lat. Kilkadziesiąt lat temu statki pełnomorskie wypływały w rejs niemal losowo. Obecnie załogi mają dostęp do dokładniejszych raportów o pogodzie, w tym do nieoczekiwanych i nagłych zmian pogody. Oznacza to, że tajemniczych zaginięć powinno być coraz mniej.

Dlaczego nie mogę znaleźć wraków statków?

Krótkie, ale silne burze, zwane inaczej burzami mezometeorologicznymi, zdarzają się również na morzu bez ostrzeżenia. Są bezpośrednio zaangażowani w niszczenie statków. Morze Karaibskie usiane jest licznymi wyspami tworzącymi płytkie wody. Jeśli statek jest duży, ukształtowanie terenu może stać się problemem nie do pokonania. W przypadku rozbicia się statku rekiny i barakudy natychmiast zajmują się ciałami członków załogi. Wrak statku unosi szybki Prąd Zatokowy. Nawet w pościgu nie można wykryć żadnych dowodów na fakt katastrofy. Dlatego wyposażone po nich ekspedycje poszukiwawczo-ratownicze wracają na brzeg bez wieści.

Ocean zawsze był tajemniczy, pociągający, ale jednocześnie niebezpieczny dla ludzi. Kiedy panuje zła pogoda lub statki mają słabe systemy nawigacyjne, głębokie morze może być niebezpiecznym miejscem. Według urzędników Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej nie ma dowodów na to, że tajemnicze zniknięcia mają miejsce głównie w Trójkącie Bermudzkim. Każdy inny dobrze przemierzany obszar oceanu jest obarczony nie mniejszymi niebezpieczeństwami.

Kolejna teoria

Niemniej jednak przesądy i uprzedzenia w dalszym ciągu krążą wokół Trójkąta Bermudzkiego z zaskakującą siłą. Niektóre utrzymujące się stereotypy potwierdzają ostatnie odkrycia geologiczne. W marcu 2015 r. naukowcy szczegółowo zbadali podwodne kratery na Morzu Barentsa u wybrzeży Norwegii. Naukowcy sugerują, że takie formacje mogą być spowodowane eksplozjami metanu uwolnionego po zakończeniu ostatniej epoki lodowcowej, około 11 700 lat temu.
A co, jeśli coś podobnego znajduje się u wybrzeży Karaibów? Jednak naukowcy pracujący nad tym zagadnieniem pospieszyli już z obaleniem tej wersji. Zdaniem ekspertów metan unoszący się z dna morza jest zjawiskiem dość powszechnym w praktyce światowej. Aby jednak powstał ogromny lejek gazowy, który natychmiast wciągnie statek na dno, konieczna jest gwałtowna zmiana klimatu.