Iwan Aleksandrowicz Gonczarow

Fregata „Pallas”.

Oryginalna wersja elektroniczna jest tutaj:

Oficjalna strona Grupy do przygotowania akademickich dzieł zebranych I. A. Gonczarowa

Dodatki i dodatkowa redakcja: V. Esaulov, wrzesień 2004

(według publikacji: I. A. Goncharov. „Fregata” Pallada ”, Leningrad, 1986).

***

Przedmowa autorska do 3. oddzielnego wydania „Fregaty Pallady” Autor tej książki, pojawiając się ponownie po dłuższej przerwie (* przed publikacją w 1879 r., książka ukazała się 17 lat temu, w 1862 r.) nie miał już ochoty wznowić publikację, sądząc, że przeżyła swój czas.

Ale z różnych stron mówi się mu, że zwykłe zapotrzebowanie na to w społeczeństwie nie ustaje, a ponadto domagają się tego wychowawcy młodzieży i biblioteki szkolne. Oznacza to, że przewodnicy ci zdobywają przyjaciół także wśród młodszych pokoleń.

Stałą uwagę opinii publicznej przypisuje swoim esejom przede wszystkim ich samemu tematowi. Opisy odległych krain, ich mieszkańców, przepychu tamtejszej przyrody, osobliwości i wypadków podróży, wszystkiego, co zauważają i przekazują podróżnicy – jakimkolwiek piórem – to wszystko nigdy nie traci rozrywki dla czytelników w każdym wieku.

Ponadto historia samej podróży statku, tego małego rosyjskiego świata z czterystu mieszkańcami, który przetoczył się przez oceany przez dwa lata, osobliwe życie marynarzy, cechy życia morskiego - wszystko to samo w sobie jest również w stanie zdobywania i utrzymywania sympatii czytelników.

Tak więc autor z tej strony również uważa się za dłużnika nie własnego pióra, ale tej sympatii opinii publicznej dla morza i żeglarzy za nieustający sukces jego esejów podróżniczych. On sam został umieszczony przez swoje stanowisko, można powiedzieć, w potrzebie dotknięcia morza i żeglarzy. Związany surowymi warunkami rejsów okrętu wojennego, na krótko opuszczał statek – i często musiał koncentrować się na tym, co dzieje się wokół niego, w jego pływającym domu, i ingerować w obserwacje nabyte pod wpływem ulotnych wrażenia obcości natury i ludzi ze zjawiskami życia codziennego w swoim domu „w domu”, czyli na statku.

Z tego oczywiście nie mógł wyjść ani żaden specjalny, naukowy (do którego autor mógł mieć jakiekolwiek pretensje), ani nawet żaden systematyczny opis podróży o ściśle określonej treści.

Wyszło, co mogłem dać

Wracając teraz ponownie do tego dziennika swoich wspomnień, sam autor czuje się i chętnie obwinia siebie za to, że często mówi o sobie, będąc wszędzie niejako nieodłącznym towarzyszem czytelnika.

Mówi się, że opis podróży ożywia obecność żywego człowieka: może to prawda, ale autor w tym przypadku nie może przywłaszczyć sobie ani tego celu, ani tej zasługi. Nieumyślnie, a także z konieczności, wkracza w opisy i trudno mu tego uniknąć. Forma listowa nie została przez niego zaakceptowana jako najwygodniejsza dla esejów podróżniczych: listy rzeczywiście były pisane i wysyłane z różnych punktów do jednego lub drugiego przyjaciela, zgodnie z ustaleniami między nimi a nim. A przyjaciół interesowała nie tylko podróż, ale także losy samego podróżnika i jego pozycja na nowej drodze życia. Stąd jego nieodłączna obecność w opisach.

Po powrocie do Rosji listy, za radą przyjaciół, zostały zebrane, uporządkowane - i te dwa tomy zostały z nich skompilowane, ukazując się po raz trzeci przed publicznością pod nazwą „Fregata” Pallada ”.

Jeśli ta fregata, ponownie poprawiona, jeśli to możliwe poprawiona i uzupełniona ostatnim rozdziałem, opublikowanym w zbiorze literackim „Skladchina” w 1874 r., będzie służyć (jak to bywa z prawdziwymi statkami po tzw. ) nawiasem mówiąc, kolejny nowy termin, a wśród młodzieży autor uważa się za nagrodzonego ponad wszelkie oczekiwania.

W nadziei na to dobrowolnie scedował swoje prawo wydawania Fregaty Pallady na rzecz I. I. Głazunowa, przedstawiciela najstarszego domu księgarskiego w Rosji, poświęcającego się przez prawie wiek swojej działalności głównie wydawnictwu i kolportażowi książek dla młodzieży.

Wydawca chciał dołączyć do książki portret autora: nie mając powodu, by temu pragnieniu się oprzeć, autor przyznał to prawo według własnego uznania, tym chętniej, że wykonanie tego dzieła przejął znany rosyjski artysta ( * I. P. Pozhalostin (1837-1909) z fotografii K. I. Bergamasco, wykonanej w 1873 r.), którego dłuto prezentowało publiczności doskonałe przykłady sztuki, między innymi niedawny portret zmarłego poety Niekrasowa.

OD KRONSTADT DO JASZCZUR PRZYLĄDKOWYCH

Pakowanie, pożegnanie i wyjazd do Kronsztadu. - Fregata "Pallada". - Morze i żeglarze. - Kabina. - Zatoka Fińska. - Świeża bryza. - Choroba morska. - Gotlandia. - Cholera na fregacie. - Upadek człowieka do morza. - Zund.

- Kattegat i Skagerrak. - Morze Niemieckie. - Dogger's Bank i latarnia morska Galloper. - Opuszczony statek. - Rybacy. - Kanał Brytyjski i nalot na Spitgad. – Londyn. Pogrzeb Wellingtona. - Uwagi o Anglikach i Angielkach. – Powrót do Portsmouth. - Mieszkam w Camperdown. – Spacer po Portsmouth, Southsea, Portsea i Gosport. - Oczekiwanie na pomyślny wiatr na redzie Spitged.

- Wieczór przed Bożym Narodzeniem. - Sylwetka Anglika i Rosjanina. - Wyjazd.

***

Zastanawiam się, jak mogliście nie otrzymać mojego pierwszego listu z Anglii, datowanego na 2/14 listopada 1852 r., a drugiego z Hong Kongu, właśnie z miejsc, gdzie los listu jest zatroskany jak los noworodka. W Anglii i jej koloniach list jest cennym przedmiotem, który przechodzi przez tysiące rąk, wzdłuż linii kolejowych i innych dróg, przez oceany, z półkuli na półkulę i nieuchronnie znajduje osobę, do której został wysłany, jeśli tylko żyje , i równie nieuchronnie wraca, skąd został wysłany, jeśli umarł lub sam tam wrócił. Czy listy zaginęły na kontynencie, w posiadłościach duńskich lub pruskich? Ale teraz jest już za późno na badanie takich drobiazgów: lepiej napisać ponownie, jeśli tylko to konieczne ...

Pytasz o szczegóły mojej znajomości z morzem, z żeglarzami, z wybrzeżami Danii i Szwecji, z Anglią? Chcesz wiedzieć, jak nagle przeniosłem się z mojego martwego pokoju, który opuszczałem tylko w nagłych wypadkach i zawsze z żalem, na niestabilne łono mórz, jak rozpieszczony was wszystkich miejskim życiem, zwykły zgiełk dnia i spokojnej ciszy nocy, nagle, w jeden dzień, w jedną godzinę, miałem obalić ten porządek i rzucić się w nieład marynarskiego życia? Kiedyś nie można było zasnąć, gdy do pokoju wpadła wielka mucha i biegała z gwałtownym bzyczeniem, obijając się o sufit i okna, lub gdy mysz drapała w kącie; uciekasz od okna, gdy wieje, besztasz drogę, gdy są w niej dziury, odmawiasz pójścia na koniec miasta na wieczór pod pretekstem „pójścia daleko”, boisz się spóźnić na umówione godzina pójścia do łóżka; narzekasz, że zupa śmierdzi dymem, albo pieczeń się przypaliła, albo woda nie świeci jak kryształ… I nagle – nad morzem! „Tak, jak tam będziesz chodzić - trzęsie?” – pytali ludzie, którzy stwierdzili, że jak się zamówi powóz nie od takiego to a takiego producenta powozów, to się w nim trzęsie. „Jak pójdziesz spać, co będziesz jadł? Jak dogadasz się z nowymi ludźmi?” Posypały się pytania, a oni patrzyli na mnie z chorobliwą ciekawością, jakbym była ofiarą skazaną na tortury.

Widać z tego, że wszyscy, którzy nie byli nad morzem, wciąż pamiętają stare powieści Coopera czy opowieści Mariet o morzu i marynarzach, o kapitanach, którzy prawie zapinali pasażerów na łańcuchy, potrafili palić i wieszać podwładnych, o wrakach statków, trzęsieniach ziemi. „Tam kapitan postawi cię na samym szczycie” – powiedzieli mi moi przyjaciele i znajomi (po części ty, pamiętasz?), „Nie każe ci dawać, wyląduje na pustym brzegu”. - "Po co?" Zapytałam. „Usiądź trochę źle, idź źle, zapal cygaro tam, gdzie nie jest zamówione”. „Zrobię wszystko tak, jak tam robią” - odpowiedziałem potulnie. „Tutaj przywykłeś siedzieć w nocy, a tam, gdy słońce zaszło, wszystkie światła gasną w ten sposób” - mówili inni - „i co za hałas, co za stukot, co za zapach, krzyk! ” - "Tam się kręgiem upijesz! - niektórzy się boją, - woda słodka tam jest rzadkością, coraz więcej ludzi pije rum." - Chochle, sam to widziałem, byłem na statku - dodał ktoś. Jedna stara kobieta ze smutkiem potrząsnęła głową, patrząc na mnie i błagając, abym pojechał „lepiej suchą drogą dookoła świata”. Inna pani, mądra, kochana, zaczęła płakać, kiedy przyszedłem się z nią pożegnać. Byłem zdumiony: widziałem ją tylko trzy razy w roku i nie mogłem jej zobaczyć przez trzy lata, dokładnie tyle, ile potrzeba na podróż dookoła świata, nie zauważyłaby. — O co płaczesz? Zapytałam. – Żal mi ciebie – powiedziała, ocierając łzy. „Szkoda, bo dodatkowa osoba to jeszcze rozrywka?” Zauważyłem. – Czy dużo zrobiłeś dla mojej rozrywki? - powiedziała. Byłem w ślepym zaułku: o co ona płacze? - Przykro mi, że jedziesz Bóg wie dokąd. Zło mnie zabrało. Tak patrzymy na godny pozazdroszczenia los podróżnika! — Zrozumiałbym twoje łzy, gdyby były łzami zazdrości — powiedziałem — gdybyś żałował, że mnie, a nie tobie, wypada być tam, gdzie prawie nikt z nas nie chodzi, oglądać cuda, och, które to Trudno tu marzyć, że całość świetna książka, z której mało komu udaje się przeczytać pierwszą stronę... "Rozmawiałem z nią w dobrym stylu. "Całkowicie - powiedziała ze smutkiem - ja wszystko wiem; ale za jaką cenę będziesz mógł przeczytać tę książkę? Pomyśl, co cię czeka, co będziesz cierpieć, ile szans nie wrócisz!... Współczuję ci, twój los, dlatego płaczę. Jednak ty nie wierzysz we łzy” – dodała – „ale ja nie płaczę za tobą: po prostu płaczę”.

Notatki z podróży "Fregata "Pallada". Praca nad powieścią „Obłomow” została nieoczekiwanie przerwana przez bardzo niezwykły akt życiowy Gonczarowa. W 1852 roku pisarz przyjmuje zaproszenie admirała E. V. Putyatina do wzięcia udziału w rejsie dookoła świata na fregacie wojskowej Pallada jako sekretarz wyprawy. Pisarz wspominał później: „Wszyscy byli zaskoczeni, że mogłem zdecydować się na tak długą i niebezpieczną ścieżkę - ja, taki leniwy, zepsuty! Każdy, kto mnie zna, nie będzie zaskoczony tą determinacją. Nagłe zmiany tworzą mój charakter, nigdy nie jestem taki sam przez dwa tygodnie z rzędu… „7 października 1852 r. Goncharow z Kronsztadu wyrusza w ponad trzyletnią podróż (1852-1855), zabierając ze sobą szkice przyszłych powieści„ Obłomow ”i„ Przepaść ” .

Podczas podróży pisarz obserwował życie współczesnej Anglii, odbył podróż w głąb kolonii Kapsztackiej ( Afryka Południowa), odwiedził Angers (na wyspie Jawa), Singapur, Hongkong, Szanghaj, Manilę, przez długi czas zapoznawał się z życiem mieszkańców japońskiego portu Nagasaki. W drodze powrotnej przejechał całą Syberię. Efektem twórczym podróży były dwa tomy esejów „Pallada Fregata”, wydane jako osobne książki w 1858 roku.

Na pierwszy rzut oka ta twórczość pisarza odbiega od jego głównych poszukiwań ideowych i artystycznych w gatunku powieści społeczno-psychologicznej, egzotyka dalekich wędrówek powinna być tak daleka od rzeczywistych problemów przedreformatorskiej Rosji, nad rozwiązaniem którego dręczono autora Obłomowa. Nic dziwnego, że pisanie esejów podróżniczych historycy literatury rosyjskiej przez długi czas skłonni byli interpretować jako rodzaj psychologicznego wytchnienia, ze względu na chęć pisarza wypełnienia przedłużającej się przerwy twórczej podczas pracy nad powieścią Obłomow. Jednakże najnowsze badania pokazał, że taki pogląd na miejsce „Fregaty…” w twórczości Gonczarowa jest głęboko błędny. Okazuje się, że doświadczenia gospodarcze, państwowe, życie kulturalne inne kraje i narody przydały się Gonczarowowi do głębszego zrozumienia historycznych losów Rosji, która przeżywała moment radykalnego zerwania z feudalno-patriarchalnym stylem życia i przygotowywała się do wkroczenia na tory kapitalistycznego rozwoju. Obserwacje struktury kulturowej i gospodarczej tak klasycznego kraju kapitalizmu jak Anglia, w porównaniu z zamkniętą strukturą feudalną Japonii, pomogły między innymi Gonczarowowi dostrzec historyczną potrzebę pojawienia się w Rosji jego własnych Stoltseva i Tushinsa jako antagonistów Obłomow, Rajskij i Wołochow. Należy zauważyć, że wizerunek Stolza w historia twórcza„Obłomow” zaczął aktywnie nabierać kształtu właśnie podczas okrążenia pisarza. Porównanie z obrazami rosyjskiego życia, z obrazami i typami narodowymi, przechodzi przez wiele szkiców podróżniczych i opisów zwyczajów i życia obcych ludów. Na przykład idylliczna atmosfera na statku przypomina pisarzowi wyważony, niespieszny obraz życia odległej stepowej rosyjskiej wioski, nieco podobny do Obłomówki. Portret czarnoskórej kobiety od razu przywodzi na myśl obraz starej wieśniaczki, opalonej, pomarszczonej, z chustą na głowie. Murzyni grający w karty przywołują na myśl sytuację wiejskiego lokaja, widok drapiącego się tagaja jest charakterystycznym gestem rosyjskiego plebsu, chiński targ w Szanghaju to moskiewski pchli targ itd., itd. Przed oczyma czytelnika przelatuje ogromna galeria ludzkich twarzy, ukazanych czasem dwoma lub trzema pociągnięciami, ale zawsze żywych i zapadających w pamięć. Oto murzyńska piękność, a obok niej brzydka stara kobieta z Porto Praia, oto urocza panna Karolina, dobroduszny przebiegły Kawaji, ważny chiński bogacz, zwinny służący Richard i wielu, wielu innych. Gonczarow stara się obserwować tych nowych dla siebie ludzi w najbardziej trywialnych, najprostszych zjawiskach ich życia. Skrupulatnie unika zewnętrznej egzotyki, malowniczych póz w opisach, które nieuchronnie tkwią we wrażeniach podróżnika z obcych mu krajów i zwyczajów. Jednocześnie unika celowego naturalizmu, bezskrzydłej faktyczności "szkoły naturalnej", próbując dostrzec echa uniwersalnych ideałów i przywar w codziennym charakterze lub zjawisku, gdziekolwiek się one znajdują.

Opierając się na cechach jednostek, Goncharov stara się podejść do cech całego narodu jako całości. Poprzez pozornie ulotne szkice życia codziennego i zwyczajów eseista próbuje odkryć tajemnicę narodowego charakteru, duszę narodowego życia. różne kraje. I robi to genialnie. Na przykład, oceniając politykę państwowego izolacjonizmu w Japonii, Goncharov proroczo odgaduje jej sztuczność i niezgodność z rzeczywistymi duchowymi potrzebami narodu. Według pisarza, Japończycy„czuje silną potrzebę rozwoju, a ta potrzeba jest wyrażana na wiele sposobów”. Japończycy są „towarzyscy, chętnie lubiący nowości”. Na koniec konkluzja jest taka: „Ileż oni mają życia w tej apatii, ile wesołości, figlarności! Garść zdolności, talentów - to wszystko widać w drobiazgach, w pustych rozmowach, ale wiadomo też, że nie ma tylko treści, że wszystko własne siłyżycie wykipiało, wypaliło się i wymaga nowych, odświeżających początków. Oprócz przenikliwości Gonczarowa w zakresie historycznych prognoz dotyczących wielkiej przyszłości Japonii, która od dawna i mocno wkroczyła do pierwszej piątki najbardziej rozwiniętych krajów świata, nie sposób nie wyczuć w tych obserwacjach ukrytej analogii z feudalną izolacją społeczno- System gospodarczy Rosji, który też w dużej mierze przeżył swój własny, „wypalił się” i wymaga „nowych, odświeżających początków”. W ten sposób Goncharov poprzez opis Japonii stara się także przewidzieć historyczną przyszłość Rosji, która z biegiem cywilizacji światowej prędzej czy później jest skazana na przełamanie duchowej i kulturowej izolacji i dołączenie do rodziny. narody europejskie. Można się całkowicie zgodzić słynny historyk Literatura rosyjska B. M. Engelhardt, który główny patos „Fregaty Pallady” widział w gloryfikacji postępowego biegu cywilizacji ludzkiej: „Opis podróży podany jest w załamaniu tego kolosalnego dzieła, tej walki i pokonywania przestrzeni i czasu we wszystkich zakątkach świata.<...>Temat „kolosalnego zadania”, do którego nieśmiało nawiązuje Aduev w „ Zwykła historia”, która później bezskutecznie symbolizowała się w Stolz, rozgrywa się tutaj w szerokich przestrzeniach podróży dookoła świata z wyjątkową błyskotliwością, dowcipem i perswazją. Kolejne strony „Fregaty…” brzmią jak bezpośredni hymn na cześć geniuszu człowieka, jego ciężkiej, niestrudzonej pracy, jego siły i odwagi. To, czego Gonczarowowi nigdy nie udało się w jego rosyjskim bohaterze, znalazło tu wolny i pełny wyraz…

W ten sposób doświadczenie eseisty podsyciło twórczy geniusz powieściopisarza Gonczarowa, pomogło mu zdobyć tę historyczną perspektywę patrzenia na problemy rosyjskiego życia społecznego, bez której wizerunki bohaterów Obłomowa i Urwiska znacznie straciłyby w skala i głębokość generalizacji artystycznej.

Ta historia opowiada, jak Goncharov podróżował przez trzy długie lata od 1852 do 1855 roku. Najpierw autor opisuje, w jaki sposób chce opublikować swoje wpisy do pamiętnika jako podróżnik lub nawigator. Będzie to typowy dziennik podróży w artystycznym stylu.

Podróż odbywa się na fregacie „Pallada”. Pisarz przepłynął przez Anglię do licznych kolonii położonych na rozległym Oceanie Spokojnym. Jego przeznaczeniem było poznanie innej kultury i świata. W czasach, gdy Anglik podbijał naturę i skokami doszedł do przemysłu, kolonie żyły w trosce o przyrodę. Dlatego autor łatwo żegna się z hałaśliwą Anglią i wyrusza w tropiki.

Gonczarow wędruje po swoich nieznanych ziemiach i po Rosji. Syberia to kolonia, w której panuje wieczna walka i dzikość. Opowiada o spotkaniach z dekabrystami. Pisarz z wielką chęcią porównuje, jak żyją w Anglii i na Rusi. Hałas kraju rozwiniętego porównuje się do cichego, spokojnego życia rosyjskich ziemian, którzy śpią na miękkich łóżkach i nie chcą się obudzić. Tylko kogut może przeszkadzać szlachcie. Bez służącego Jegora, który w wolnej chwili zdecydował się łowić ryby, właściciel ziemski nie może znaleźć swoich rzeczy, by się przebrać. Po wypiciu herbaty mężczyzna patrzy na kalendarz, szukając jakiegoś święta, urodzin, na dobry spacer.

Pisarzowi powiedziano, że marynarze to alkoholicy, ale w rzeczywistości okazało się, że tak nie jest.

Najbardziej obrazowy opis to podróż do Japonii. Tutaj zwyczaje i główne cechy życia kulturalnego tego kraju są opisane w bardzo bajkowy sposób. Autor czuje zbliżającą się wizytę cywilizacji europejskiej i to już niedługo. Podsumowując całą podróż, autor dochodzi do wniosku, że powinno istnieć wzajemne ułatwienie narodów, a nie rozwój jednego poprzez wyzysk innych.

Zdjęcie lub rysunek Fregata Pallas

Inne opowiadania do pamiętnika czytelnika

Podsumowanie Wasiljew Nie strzelaj do białych łabędzi
Główny bohater powieści Borysa Wasiliewa „Nie strzelaj do białych łabędzi” nazywa się Jegor Poluszkin, ale w wiosce, w której mieszka, jest znany jako „biedak”. Jegor ma żonę Kharitin, która nie ma szczęścia do imienia
Streszczenie książki „Igrzyska Śmierci” Suzanne Collins
W odległej przyszłości istniało państwo podzielone na kilka okręgów (powiatów). Jako zagrożenie dla mieszkańców i dla własnej rozrywki władze organizowały w kraju coroczne Igrzyska Śmierci.

Bieżąca strona: 1 (całkowita książka ma 45 stron) [dostępny fragment lektury: 30 stron]

Poświęcony 200. rocznicy urodzin wielkiego rosyjskiego pisarza Iwana Aleksandrowicza Gonczarowa

Od pierwszej podróży dookoła świata Magellana i Elcano minęły ponad dwa stulecia, ale podróż, która rozpoczęła się 7 października 1852 r. na redzie Kronsztadu, nadal była wydarzeniem niezwykłym. Po pierwsze, o opłynięciu wciąż nie było mowy, a rosyjscy żeglarze pod dowództwem Iwana Kruzenszterna po raz pierwszy opłynęli Ziemię zaledwie pół wieku temu. Po drugie, tym razem poszli nie tak po prostu, ale ze specjalną i ważną misją - „odkryć” Japonię, nawiązać stosunki z krajem, który dopiero zaczął odchodzić od wielowiekowej polityki surowego izolacjonizmu. Po trzecie, podróż fregatą Pallada miała przejść do historii literatury rosyjskiej i światowej. Jednak w tamtym czasie niewiele osób o tym wiedziało ...

Z punktu widzenia swojej pozycji w społeczeństwie Iwan Aleksandrowicz Gonczarow był w 1852 roku zupełnie nieznany - skromny urzędnik departamentu handel zagraniczny Ministerstwo Finansów, mianowany sekretarzem-tłumaczem szefa ekspedycji, wiceadmirała Evfimy Putyatin. W kręgach literackich jego nazwisko już brzmiało: w 1847 r. W słynnym Sovremenniku, założonym przez Puszkina, pierwszy znacząca praca Goncharova - „Zwykła historia”. Ale jego główne powieści - „Oblomov” i „Cliff” nie zostały jeszcze napisane. A także „Fregata” Pallada „” - książka dla języka rosyjskiego literatura XIX V. bez precedensu.

Tak się jakoś złożyło, że Ivan Goncharov jest postrzegany jako pisarz siedzący w domu. Czy to Puszkin - odwiedził Krym i Kaukaz. A Dostojewski i Turgieniew podróżowali prawie po całej Europie. Gonczarow to klasyczny Rosjanin majątek szlachecki, gdzie Petersburg lub Moskwa jest centrum wszechświata. Oto bohaterowie pisarza: Adujew z Historii zwykłej, Ilja Iljicz Obłomow, Raisky z Klifu. Wszyscy to ludzie mądrzy, ale o słabej woli, nie chcący lub nie mogący zmienić niczego w swoim życiu. Wielu krytyków próbowało nawet za wszelką cenę przekonać czytelników, że Goncharov to Obłomow... Ale w tym przypadku autor okazał się całkowitym przeciwieństwem swoich bohaterów.

Wielka Brytania, Madera, Atlantyk, RPA, Indonezja, Singapur, Japonia, Chiny, Filipiny: nawet dzisiaj, w dobie samolotów, taka podróż jest bardzo trudnym sprawdzianem. A Iwanowi Gonczarowowi zdarzyło się przebyć całą tę drogę na żaglowcu. Były oczywiście chwile słabości, pisarz zamierzał nawet rzucić wszystko i wrócić z Anglii do domu. Ale nadal przeżył, dotarł do Japonii. Potem musiałem wracać do domu na koniu - przez całą Rosję. I choć podróż nie stała się dookoła świata, była to wyczyn dla dobra jego kraju. I z korzyścią dla czytelników. „Musimy objechać cały świat i opowiedzieć o tym w taki sposób, aby słuchali tej historii bez nudy, bez zniecierpliwienia” – Ivan Goncharov postawił sobie takie zadanie. I spełnił to.

Od wydawcy

H aw 2012 roku minęły jednocześnie dwie rocznice: 160 lat od momentu wyruszenia w podróż fregaty „Pallada” i 200 lat od narodzin osoby, która wychwalała tę podróż. Iwan Aleksandrowicz Gonczarow urodził się 6 (18) czerwca 1812 r. W Symbirsku. Ojciec i matka, Aleksander Iwanowicz i Awdotia Matwiejewna, należeli do prowincjała Wyższe sfery: niech kupcy, ale - bardzo bogaci. „Stodoły, piwnice, lodowce przepełniały się zapasami mąki, różnego rodzaju prosa i wszelkiego rodzaju zapasów żywności dla naszych i rozległych gospodarstw domowych. Jednym słowem cała posiadłość, wioska ”- pisarz wspominał rodzinne gospodarstwo domowe w eseju autobiograficznym.

Wydawać by się mogło, że przyszłość młodego człowieka jest z góry przesądzona: musi odziedziczyć interes ojca. I rzeczywiście, wszystko potoczyło się jak zwykle - w 1822 r. Iwan, za namową matki (ojciec zmarł, gdy chłopiec miał siedem lat), został wysłany do Moskwy na naukę w szkole handlowej. Studiowanie było nudne, jedynym ujściem było czytanie, zwłaszcza klasyka rosyjska. W wieku osiemnastu lat Ivan nie mógł tego znieść i poprosił matkę o wyrzucenie ze szkoły. Po zastanowieniu się nad swoją przyszłością i miejscem w życiu Goncharov zdecydował się wstąpić na wydział literatury Uniwersytetu Moskiewskiego. W tym czasie na uniwersytecie studiowali Lermontow, Turgieniew, Aksakow, Hercen, Belinsky, przyszły kolor rosyjskiej literatury i krytyki.

Latem 1834 r., po ukończeniu uniwersytetu, Iwan Gonczarow, własne słowa, czuł się „wolnym obywatelem, przed którym otworzą się wszystkie życiowe ścieżki”. To prawda, że \u200b\u200bścieżki doprowadziły go do rodzinnego Simbirska, do tej „wielkiej sennej wioski”. Goncharov nie zamierzał pozostać w Simbirsku, chciał tylko odwiedzić swoich krewnych, ale otrzymano korzystną ofertę zajęcia miejsca sekretarza gubernatora. Iwan Aleksandrowicz zgodził się - w tym momencie musiał już myśleć o pieniądzach - ale po jedenastu miesiącach przeniósł się do Departamentu Handlu Zagranicznego Ministerstwa Finansów, gdzie zaproponowano mu stanowisko tłumacza korespondencji zagranicznej. Miejsce nie jest zbyt drogie, ale obsługa nie jest zbyt uciążliwa, pozostawiając dużo czasu na pisanie. Plus – był to St. Petersburg, co oznacza możliwość poznania i komunikacji z kreatywnymi ludźmi. Jeden z tych znajomych ostatecznie doprowadził I. A. Gonczarowa do fregaty Pallada.

Iwan Aleksandrowicz nie zamierzał zostać podróżnikiem. Ale, jak każdy chłopiec, w dzieciństwie marzył o morzu, o długich podróżach, a kiedy nadarzyła się okazja, Goncharow z niej skorzystał.

* * *

Przyszły pisarz po raz pierwszy znalazł się w gościnnym domu Majkowów w 1835 roku, wkrótce po przeprowadzce do Petersburga. Stał się bliskim przyjacielem Majkowa, uczył dzieci głowy rodziny Nikołaja Apollonowicza. Kilkanaście lat później jednemu z nich, Apollonowi Nikołajewiczowi, zaproponowano opłynięcie. Potrzebny nam był sekretarz szefa wyprawy i człowiek dobrze mówiący po rosyjsku, pisarz. Kiedy Goncharov dowiedział się, że Apollon Maikov odrzucił ofertę, zdał sobie sprawę, że oto jest - szansa i, jak sam mówi, „postawił na nogi wszystkich, których mógł”.

Okazało się jednak, że lider wyprawy, wiceadmirał E. V. Putyatin, potrzebował właśnie takiej osoby jak Goncharow, ponieważ wśród pisarzy nie było chętnych na niebezpieczną podróż. Sam Iwan Aleksandrowicz był szczęśliwy. Czterdziestoletni mężczyzna, „urzędnik”, nie kryjąc się z uczuciami, napisał, że spełniły się jego młodzieńcze marzenia: „Marzyłem – i śniłem długo – o tej wyprawie… oceany… Zostałem odnowiony: wszystkie marzenia i nadzieje młodości, sama młodość powróciła do mnie. Pospiesz się, pospiesz się w drogę!”

Odnotowujemy tylko dwie skrajne daty: 7 października 1852 r., kiedy fregata Pallada podniosła kotwicę na redzie Kronsztadu i 13 lutego 1855 r., kiedy Iwan Gonczarow wrócił do Petersburga. Opisanie w małym artykule wszystkich wydarzeń i wrażeń z tych dwóch i pół roku, których starczyłoby na kilkanaście żywotów i książek, jest zadaniem niewdzięcznym. Co zaskakujące, Ivan Goncharov z jednej strony był świadomy swojego obowiązku wobec czytelników i potrzeby opisywania podróży, ale z drugiej strony pomysł napisania obszernej książki nie przyszedł mu od razu. Z Anglii prosi przyjaciół, aby nikomu nie pokazywali jego listów, gdyż „są wysyłane bez jakiejkolwiek formy i pisane niestarannie” i dopiero na początku lata 1853 r. potrzebne „do notatek”.

Już dwa miesiące po powrocie pierwsze eseje o wyprawie na fregatę Pallada ukazały się w Otechestvennye Zapiski, a następnie w Marine Collection i Sovremennik. Pod koniec roku ukazały się jako osobna publikacja rozdziały „Rosjanie w Japonii”. Pierwsze pełne wydanie książki „Fregata” Pallas „” ukazało się w 1857 roku; za życia autora (Iwan Gonczarow zmarł w 1891 r.) doczekała się jeszcze pięciu wydań.

* * *

Kiedy 22 maja 1854 roku fregata Pallada wpłynęła do cesarskiego (obecnie sowieckiego) portu, jej załoga dowiedziała się, że Anglia i Francja wypowiedziały wojnę Rosji. Postanowiono odholować statek do bezpieczne miejsce jednak na Amurze nocna burza poważnie uderzyła w Palladę, w wyniku czego fregata pozostała w Porcie Cesarskim na zimę. W kwietniu 1855 r. Palladę odkryły statki flotylli kamczackiej kontradmirała V.S. Zavoyko, ale nie było czasu na przygotowanie statku do wypłynięcia w morze i wykonanie kanału w lodzie. 31 stycznia 1856 roku zatopiono fregatę „Pallada”.

Książkę o tym samym tytule spotkał prawie ten sam los. Sam autor gotów był go „zalać”. W 1879 r. Iwan Aleksandrowicz we wstępie do trzeciego wydania napisał, że „nie ma już możliwości wznowienia jego [książkowej] publikacji, sądząc, że przeżyła swój czas”. Ale czytelnicy myśleli inaczej, a książka przeżyła autora przez długi czas. Czasy się zmieniają, technologie się poprawiają, prędkości rosną, a „Fregata Pallady” wciąż była czytana, czytana i będzie czytana…

CZĘŚĆ PIERWSZA

I. Od Kronsztadu do Przylądka Jaszczurki

Pakowanie, pożegnanie i wyjazd do Kronsztadu. - Fregata "Pallada". - Morze i żeglarze. - Kabina. - Zatoka Fińska. - Świeża bryza. - Choroba morska. - Gotlandia. - Cholera na fregacie. - Upadek człowieka do morza. - Zund. - Kattegat i Skagerrak. - Morze Niemieckie. - Dogger's Bank i latarnia morska Galloper. - Opuszczony statek. - Rybacy. - Kanał Brytyjski i nalot na Spitgad. – Londyn. Pogrzeb Wellingtona. - Uwagi o Anglikach i Angielkach. – Powrót do Portsmouth. - Mieszkam w Camperdown. – Spacer po Portsmouth, Southsea, Portsea i Gosport. - Oczekiwanie na pomyślny wiatr na redzie Spitged. - Wieczór przed Bożym Narodzeniem. - Sylwetka Anglika i Rosjanina. - Wyjazd.

M Zastanawiam się, jak mogliście nie otrzymać mojego pierwszego listu z Anglii, datowanego na 2/14 listopada 1852 r., a drugiego z Hong Kongu, właśnie z miejsc, gdzie los listu jest zatroskany jak los noworodka. W Anglii i jej koloniach list jest cennym przedmiotem, który przechodzi przez tysiące rąk, wzdłuż linii kolejowych i innych dróg, przez oceany, z półkuli na półkulę i nieuchronnie znajduje osobę, do której został wysłany, jeśli tylko żyje , i równie nieuchronnie wraca, skąd został wysłany, jeśli umarł lub sam tam wrócił. Czy listy zaginęły na kontynencie, w posiadłościach duńskich lub pruskich? Ale teraz jest już za późno na badanie takich drobiazgów: lepiej napisać ponownie, jeśli tylko to konieczne ...

Pytasz o szczegóły mojej znajomości z morzem, z żeglarzami, z wybrzeżami Danii i Szwecji, z Anglią? Chcesz wiedzieć, jak nagle przeniosłem się z mojego martwego pokoju, który opuszczałem tylko w nagłych wypadkach i zawsze z żalem, na niestabilne łono mórz, jak rozpieszczony was wszystkich miejskim życiem, zwykły zgiełk dnia i spokojnej ciszy nocy, nagle, w jeden dzień, w jedną godzinę, miałem obalić ten porządek i rzucić się w nieład marynarskiego życia? Kiedyś nie można było zasnąć, gdy do pokoju wpadła wielka mucha i biegała z gwałtownym bzyczeniem, obijając się o sufit i okna, lub gdy mysz drapała w kącie; uciekasz od okna, gdy wieje, besztasz drogę, gdy są w niej dziury, odmawiasz pójścia na koniec miasta na wieczór pod pretekstem „pójścia daleko”, boisz się spóźnić na umówione godzina pójścia do łóżka; narzekasz, że zupa śmierdzi dymem, albo pieczeń się przypaliła, albo woda nie świeci jak kryształ… I nagle – nad morzem! „Tak, jak będziesz tam chodzić - trzęsie?” – pytali ludzie, którzy stwierdzili, że jak się zamówi powóz nie od takiego to a takiego producenta powozów, to się w nim trzęsie. „Jak pójdziesz do łóżka, co będziesz jadł? Jak dogadujesz się z nowymi ludźmi? Posypały się pytania, a oni patrzyli na mnie z chorobliwą ciekawością, jakbym była ofiarą skazaną na tortury.

Inna pani, mądra, kochana, zaczęła płakać, kiedy przyszedłem się z nią pożegnać. Byłem zdumiony: widziałem ją tylko trzy razy w roku i nie mogłem jej zobaczyć przez trzy lata, dokładnie tyle, ile potrzeba na podróż dookoła świata, nie zauważyłaby. — O co płaczesz? Zapytałam. – Żal mi ciebie – powiedziała, ocierając łzy. „Szkoda, bo dodatkowa osoba to wciąż rozrywka?” Zauważyłem. – Czy dużo zrobiłeś dla mojej rozrywki? - powiedziała. Byłem w ślepym zaułku: o co ona płacze? - Przykro mi, że jedziesz Bóg wie dokąd. Zło mnie zabrało. Tak patrzymy na godny pozazdroszczenia los podróżnika! „Zrozumiałbym twoje łzy, gdyby były łzami zazdrości” – powiedziałem – „gdybyś żałował, że to mnie, a nie tobie, wypada być tam, gdzie prawie nikt z nas nie idzie, oglądać cuda, och, co to jest trudno tu nawet marzyć, żeby otworzyła się przede mną cała wielka księga, z której mało komu udaje się przeczytać pierwszą stronę... ”Rozmawiałem z nią w dobrym stylu. — Daj spokój — powiedziała ze smutkiem — ja wszystko wiem; ale za jaką cenę będziesz mógł przeczytać tę książkę? Pomyśl, co cię czeka, co będziesz cierpieć, ile szans nie wrócisz!... Współczuję ci, twój los, dlatego płaczę. Jednak ty nie wierzysz we łzy” – dodała – „ale ja nie płaczę za tobą: po prostu płaczę”.

Myśl o wyjeździe jak w skoku zamgliła mi głowę, a ja beztrosko i żartobliwie odpowiadałem na wszystkie przepowiednie i ostrzeżenia, póki impreza była jeszcze daleko. Marzyłem - i to bardzo długo - o tej wyprawie, chyba od momentu, kiedy nauczyciel powiedział mi, że jeśli jedzie się z jakiegoś punktu non stop, to wraca się do niego z drugiej strony: prawy brzeg Wołgi, na którym się urodziłem, i powrót z lewej strony; Sam chciałem pojechać tam, gdzie nauczyciel wskazuje palcem równik, bieguny, tropiki. Ale kiedy później z mapy i ze wskazówki nauczyciela przeszedłem do wyczynów i przygód Cooków, Vancouvers, zasmuciłem się: czym przed ich wyczynami byli homeryccy bohaterowie, Ajaxes, Achilles i sam Herkules? Dzieci! Nieśmiały umysł chłopca, który urodził się na stałym lądzie i który nigdy nie widział morza, był odrętwiały wobec okropności i kłopotów, które wypełniają ścieżkę pływaków. Ale z biegiem lat horrory zostały wymazane z pamięci, aw wyobraźni żyły i przetrwały młodość, tylko obrazy lasów tropikalnych, błękitnych mórz, złocistego, opalizującego nieba.

„Nie, nie chcę jechać do Paryża”, pamiętasz, powiedziałem ci, „nie do Londynu, nawet do Włoch, nieważne, jak dźwięcznie o tym śpiewałeś, poeto 1
AN Majkow ( Notatka. I. A. Gonczarowa).

Chcę pojechać do Brazylii, do Indii, chcę pojechać tam, gdzie słońce z kamienia budzi życie i zaraz obok zamienia w kamień wszystko, czego dotknie swoim ogniem; gdzie człowiek, jak nasz praojciec rwie nie zasiane owoce, gdzie lew wędruje, wąż pełza, gdzie króluje wieczne lato, - tam, w jasnych salach Bożego świata, gdzie przyroda, jak bajadera, tchnie zmysłowością, gdzie jest duszno, strasznie i uroczo do życia, gdzie wyczerpana fantazja drętwieje przed gotowym dziełem, gdzie oczy nie męczą się patrzeniem, a serce bije.

W magicznej odległości wszystko było tajemnicze i fantastycznie piękne: szczęśliwcy szli i wracali z kuszącą, ale głuchą opowieścią o cudach, z dziecinną interpretacją tajemnic świata. Ale wtedy pojawił się człowiek, mędrzec i poeta, i oświetlił tajemnicze zakątki. Poszedł tam z kompasem, szpadlem, kompasem i pędzlem, z sercem pełnym wiary w Stwórcę i miłości do Jego wszechświata. Wniósł życie, rozum i doświadczenie w kamienne pustynie, w głębiny lasów, i mocą jasnego zrozumienia wskazał drogę tysiącom za sobą. "Przestrzeń!" Jeszcze bardziej bolesne niż wcześniej, chciałem patrzeć żywymi oczami na żywy kosmos. „Gdybym dał mędrcowi ufną dłoń, jak dorosłe dziecko, słuchałbym uważnie i gdybym rozumiał tak, jak dziecko rozumie interpretacje wujka, byłbym bogaty w to skromne zrozumienie”. Ale i ten sen ucichł w wyobraźni po wielu innych. Migały dni, życie groziło pustką, zmierzchem, wieczną codziennością: dni, choć zmieniały się osobno, zlewały się w jedną męczącą, monotonną masę lat. Ziewanie w pracy, przy książce, ziewanie w sztuce i to samo ziewanie na hałaśliwym spotkaniu i przyjacielskiej rozmowie!

I nagle, nieoczekiwanie, miało wskrzesić sny, obudzić wspomnienia, przywołać dawno zapomnianych przeze mnie bohaterów na całym świecie. Nagle podążam za nimi po całym świecie! Wzdrygnęłam się z radości na myśl: będę w Chinach, w Indiach, przepłynę oceany, postawię stopę na tych wyspach, po których dzikus chodzi w prymitywnej prostocie, będę patrzeć na te cuda – a moje życie nie być próżnym odbiciem małostkowych, nudnych zjawisk. Ja zaktualizowałem; wszystkie marzenia i nadzieje młodości, sama młodość wróciła do mnie. Pospiesz się, pospiesz się na drodze!

Dziwne uczucie jednak ogarnęło mnie, gdy postanowiono, że jadę: dopiero wtedy uświadomienie sobie ogromu przedsięwzięcia przemówiło w pełni i wyraźnie. Tęczowe sny wyblakły na długi czas; wyczyn przytłumił wyobraźnię, siły osłabły, nerwy opadły, gdy nadeszła godzina odjazdu. Zacząłem zazdrościć losu tym, którzy zostali, cieszyłem się, gdy pojawiała się przeszkoda, a sam podsycałem trudności, szukając wymówek, by zostać. Ale los, w większości ingerując w nasze zamiary, tutaj zdawał się postawił sobie za zadanie pomóc. I ludzie też, nawet obcy, niedostępni innym razem, gorsi od losu, jakby zgodzili się załatwić sprawę. Padłem ofiarą wewnętrznej walki, niepokoju, prawie wyczerpany. "Gdzie to jest? O co mi chodzi? I bałam się odczytać te pytania z twarzy innych. Udział mnie przerażał. Patrzyłem tęsknie na to, jak puste jest moje mieszkanie, jak wynoszono z niego meble, biurko, cichy fotel, sofę. Zostawić wszystko, wymienić na co?

Moje życie jakoś się rozwidliło, albo jakby nagle dali mi dwa życia, zabrali mi mieszkanie w dwóch światach. W jednym jestem skromnym urzędnikiem, we fraku mundurowym, nieśmiałym przed spojrzeniem szefa, bojącym się przeziębienia, zamkniętym w czterech ścianach z kilkudziesięcioma podobnymi twarzami, mundurami. W drugim jestem nowym Argonautą, w słomkowym kapeluszu, w białej lnianej kurtce, może z gumą do żucia w ustach, przedzierającą się przez otchłań po złote runo do niedostępnej Kolchidy, zmieniające klimaty, niebo, morza i stany co miesiąc. Tam jestem redaktorem raportów, relacji i recept; tutaj - piosenkarka, choć z urzędu, kampanijna. Jak przeżyć to inne życie, zostać obywatelem innego świata? Jak zastąpić nieśmiałość urzędnika i apatię rosyjskiego pisarza energią żeglarza, zniewieściałość mieszczucha grubiaństwem marynarza? Nie dostałem żadnych innych kości ani nowych nerwów. A potem nagle, idąc pieszo do Peterhofu i Pargołowa, podejdź do równika, stamtąd do granic biegun południowy, z południa na północ, przepłynąć cztery oceany, otoczyć pięć kontynentów i marzyć o powrocie... Rzeczywistość jak chmura zbliżała się coraz groźniej; drobny strach nawiedzał też moją duszę, kiedy się zagłębiałem szczegółowa analiza zbliżający się rejs. Choroba morska, zmiana klimatu, tropikalne upały, złośliwe gorączki, bestie, dzikusy, burze – wszystko przychodziło mi do głowy, zwłaszcza burze.

Chociaż nonszalancko odpowiadałem na wszystkie ostrzeżenia moich przyjaciół, po części wzruszające, po części zabawne, strach często malował mi dzień i noc widma nieszczęścia. To była skała, u stóp której leży nasz rozbity statek, a tonący daremnie chwytają się gładkich kamieni zmęczonymi rękami; potem śniło mi się, że jestem na bezludnej wyspie, wyrzucony z wrakiem statku, umierający z głodu... Obudziłem się z drżeniem, z kroplami potu na czole. W końcu statek, bez względu na to, jak silny jest, bez względu na to, jak przystosowany do morza, co to jest? - drzazga, kosz, epigramat na ludzka siła. Bałem się, że nieprzyzwyczajony organizm wytrzyma wiele trudnych warunków ostry zakręt od spokojnego życia do nieustannej walki z nowymi i ostrymi zjawiskami wędrownego życia? I wreszcie, czy wystarczy duszy, aby pomieścić nagle, nieoczekiwanie kształtujący się obraz świata? W końcu ta śmiałość jest prawie tytaniczna! Skąd wziąć siłę do odbioru masy wspaniałych wrażeń? A kiedy ci wspaniali goście włamią się do duszy, czy sam gospodarz nie będzie zawstydzony podczas swojej uczty?

Z wątpliwościami radziłem sobie jak mogłem: niektóre wygrywałem, inne pozostawały nierozwiązane do czasu, aż nadeszła ich kolej, i stopniowo dodawałem otuchy. Przypomniałem sobie, że ta droga nie była już drogą Magellana, że ludzie radzili sobie z tajemnicami i lękami. Niepozorny wizerunek Kolumba i Vasco de Gamy wygląda złowrogo z pokładu w dal, w nieznaną przyszłość: angielski pilot w niebieskiej kurtce, skórzanych spodniach, z czerwoną twarzą i rosyjski nawigator z insygniami nienagannej usługi, wskazać palcem drogę na statek i bezbłędnie wyznaczyć dzień i godzinę jego przybycia. Pomiędzy marynarzami, ziewającymi apatycznie, pisarz leniwie spogląda „w bezgraniczną dal” oceanu, zastanawiając się, czy hotele w Brazylii są dobre, czy na Wyspach Sandwich są praczki, czym jeżdżą w Australii? „Hotele są doskonałe”, odpowiadają mu, „na Wyspach Sandwich znajdziesz wszystko: niemiecką kolonię, francuskie hotele, angielskiego tragarza - wszystko oprócz dzikich”.

Australia ma powozy i powozy; Chińczycy zaczęli nosić irlandzki len; w Indiach Wschodnich wszyscy mówią po angielsku; Amerykańscy dzikusy pędzą z lasów do Paryża i Londynu, prosząc o uniwersytet; w Afryce czarni zaczynają się wstydzić swojej cery i stopniowo przyzwyczajają się do noszenia białych rękawiczek. Tylko z wielkim trudem i kosztem można wpaść w kręgi boa dusiciela lub w pazury tygrysa i lwa. Chiny były długo zapinane, ale nawet ta skrzynia ze starym rupieciem została otwarta - wieko wyleciało z zawiasów, podkopane prochem strzelniczym. Europejczyk grzebie w łachmanach, dostaje to, czego potrzebuje, odnawia, zarządza… Jeszcze trochę czasu minie i nie będzie ani jednego cudu, ani jednej tajemnicy, ani jednego niebezpieczeństwa, ani niedogodności. A teraz nie ma wody morskiej, jest świeża, pięć tysięcy mil od brzegu jest talerz świeżych ziół i dziczyzny; pod równikiem można zjeść rosyjską kapustę i kapuśniak. Części świata szybko się do siebie zbliżają: od Europy po Amerykę - na wyciągnięcie ręki; mówią, że pójdą tam za czterdzieści osiem godzin - puf, żart oczywiście, ale nowoczesny puf, zapowiadający przyszłe gigantyczne sukcesy żeglugi. Pospiesz się, pospiesz się na drodze! Poezja dalekich wędrówek znika skokowo. Możemy być ostatnimi podróżnikami w sensie Argonautów: po naszym powrocie będą patrzeć na nas z udziałem i zazdrością.

Wydawało się, że wszystkie lęki, podobnie jak sny, opadły: przestrzeń i szereg niedoświadczonych przyjemności wzywały naprzód. Skrzynia oddychała swobodnie, w kierunku południowym już wiała, przyzywając Błękitne niebo i woda. Ale nagle, za tą perspektywą, budząca grozę zjawa pojawiła się ponownie i rosła proporcjonalnie do tego, jak wyruszyłem w drogę. Duchem tym była myśl: jaki obowiązek ma kompetentny podróżnik wobec rodaków, społeczeństwa czuwającego nad pływakami? Wyprawa do Japonii to nie igła: nie da się tego ukryć, nie zgubisz. Trudno teraz jechać do Włoch, bez wiedzy opinii publicznej, komuś, kto kiedyś chwycił za pióro. A tu trzeba objechać cały świat i opowiadać o tym w taki sposób, żeby słuchali tej historii bez znudzenia, bez zniecierpliwienia. Ale jak i co opowiadać i opisywać? To to samo, co zapytać, z jaką fizjonomią pojawiać się w społeczeństwie?

Nie ma nauki o podróżach: władze, od Arystotelesa do Łomonosowa włącznie, milczą; podróżowanie nie mieściło się w ramach retoryki 2
Oznacza to, że nie zależą od ścisłych zasad elokwencji. (dalej, o ile nie zaznaczono inaczej, przypisy wydawcy).

I pisarz może z wyuczoną dociekliwością wniknąć w trzewia gór lub zatopić się w głębiny oceanów, a może na skrzydłach natchnienia szybować nad nimi szybko i chwytać ich obrazy na papierze w przelocie ; opisywać kraje i ludy historycznie, statystycznie, czy po prostu zobaczyć, jak wyglądają karczmy – jednym słowem nikomu nie daje się tyle miejsca i nikt nie pisze z tego tak blisko jak podróżnik. Czy mówić o teorii wiatrów, o kierunkach i kursach statku, o szerokościach i długościach geograficznych, czy też informować, że taki a taki kraj był kiedyś pod wodą, ale to dno było na zewnątrz; ta wyspa powstała z ognia, a ta z wilgoci; początek tego kraju nawiązuje do takiego czasu, ludzie stamtąd przybyli, a jednocześnie starannie wypisują od autorytetów naukowych, gdzie, co i jak? Ale ty pytasz o coś bardziej interesującego. Wszystko, co mówię, jest bardzo ważne; podróżnik wstydzi się zajmować codziennymi sprawami: powinien poświęcić się głównie temu, czego już dawno nie ma, albo temu, co być może było, a może nie. „Wyślij to do uczonego społeczeństwa, do akademii”, mówisz, „a rozmawiając z ludźmi o jakimkolwiek wykształceniu, pisz inaczej. Daj nam cuda, poezję, ogień, życie i kolory!”

Cuda, poezja! Powiedziałem, że nie ma tych cudów: podróże straciły swój cudowny charakter. Nie walczyłem z lwami i tygrysami, nie próbowałem ludzkie mięso. Wszystko pasuje na jakimś prozaicznym poziomie. Koloniści nie torturują niewolników, kupujących i sprzedających Murzynów nie nazywa się już kupcami, lecz rabusiami; na pustyniach powstają stacje i hotele; nad bezdennymi przepaściami budowane są mosty. Przeszedłem wygodnie i bezpiecznie przez szereg portugalskich i angielskich — na Maderze i Wyspach Zielonego Przylądka; Holendrzy, Murzyni, Hotentoci i znowu Anglicy na Przylądku Dobrej Nadziei; Malajowie, Hindusi i… Brytyjczycy – w Archipelagu Malajskim i Chinach, wreszcie przez Japończyków i Amerykanów – w Japonii. Jakim cudem zobaczyć teraz palmę i banana nie na zdjęciu, ale w naturze, na rodzimej ziemi, jedzące guawę, mango i ananasa prosto z drzewa, nie ze szklarni, chude i suche, ale soczyste, wielkości rzymskiego ogórka? Co jest zaskakującego w zagubieniu się w niezmierzonych lasach kokosowych, zaplątaniu się w pnące winorośle, między wysokimi drzewami, w spotkaniu z tymi naszymi dziwacznie kolorowymi braćmi? A morze? I zwykle jest we wszystkich swoich formach, burzliwych lub nieruchomych, a także niebo, południe, wieczór, noc, z gwiazdami rozsypanymi jak piasek.

Wszystko jest takie zwyczajne, wszystko jest tak, jak być powinno. Wręcz przeciwnie, odszedłem od cudów: w tropikach ich nie ma. Wszystko jest takie samo, wszystko jest proste. Dwie pory roku i tak mówią, ale tak naprawdę nie ma jednej: zimą jest gorąco, latem jest duszno; a tam, na „dalekiej północy”, masz cztery pory roku i nawet to ma być według kalendarza, ale w rzeczywistości jest ich siedem czy osiem. Wbrew oczekiwaniom w kwietniu jest niespodziewane lato, duszno, aw czerwcu nieproszona zima czasem sypie śniegiem, potem nagle nadchodzi upał, którego pozazdrościć będą tropikom, a potem wszystko kwitnie i pachnie słodko przez pięć minut pod tymi strasznymi promieniami. Trzy razy w roku Zatoka Fińska i pokrywające ją szare niebo będą ubierać się na niebiesko i drżeć, podziwiając siebie nawzajem i człowieka z północy, podróżującego z St. , kwiat i zwierzę. W tropikach jest wręcz przeciwnie, kraina wiecznych pianek, wiecznego upału, spokoju i błękitu nieba i morza. Wszystko jest takie samo!

A poezja zmieniła swoje święte piękno. Wasze muzy, życzliwi poeci 3
VG Benediktov i AN Maikov. ( Notatka. I. A. Gonczarowa)

Prawowite córki Kamieni Parnasu nie dałyby ci pomocnej liry, nie wskazałyby tego poetyckiego obrazu, który przyciąga wzrok najnowszego podróżnika. A co to za obraz! Nie lśnił pięknością, nie atrybutami siły, nie iskierką demonicznego ognia w oczach, nie mieczem, nie w koronie, ale po prostu w czarnym fraku, w okrągłym kapeluszu, w białej kamizelce, z parasol w dłoniach. Ale ten obraz dominuje nad umysłami i namiętnościami świata. Jest wszędzie: widziałem go w Anglii – na ulicy, za ladą sklepową, w sali sejmowej, na giełdzie. Cała elegancja tego obrazu, z niebieskimi oczami, lśni w najlepszym i najbielsza koszula, gładko ogolony podbródek i pięknie uczesane blond lub rude bokobrody. Napisałem Ci, jak pędzeni burzliwym wiatrem, drżąc z północnego chłodu, biegliśmy obok brzegów Europy, jak pierwszy raz łagodny promień słońca padł na nas u podnóża gór Madera i, po ponurym, szaro-ołowianym niebie i tym samym morzu, pluskały błękitne fale, błękitne niebo lśniło, jak skwapliwie gnaliśmy na brzeg, by ogrzać się gorącym oddechem ziemi, jak rozkoszowaliśmy się zapachem kwiatów wiejących z brzeg oddalony o milę. Radośnie wskoczyliśmy na kwitnący brzeg, pod oleandry.

Zrobiłem krok i zatrzymałem się z oszołomieniem, z rozczarowaniem: jak i pod tym niebem, wśród jaskrawych kolorów morza zieleni ... były trzy znajome obrazy w czarnej sukience, w okrągłych kapeluszach! Wsparci na parasolach władczo patrzyli swoimi niebieskimi oczami na morze, na statki i na górę, która wznosiła się nad ich głowami i była porośnięta winnicami. Wszedłem na górę; pod portykami, między girlandami winorośli, migotał ten sam obraz; zimnym i surowym spojrzeniem patrzył, jak tłumy ciemnoskórych mieszkańców południa wydobywały, zlany potem, cenny sok swojej ziemi, jak toczyły beczki na brzeg i odsyłały je, otrzymując za to od władców prawo do jedzenia chleba ze swojej ziemi. W oceanie, w błyskawicznych spotkaniach, ten sam obraz widziano na pokładach statków, gwiżdżąc przez zęby: „Panuj, Brytanio, nad morzem 4
Rządź Wielką Brytanią na morzach (Język angielski).

". Widziałem go na piaskach Afryki, śledzącego pracę Murzynów, na plantacjach Indii i Chin, wśród bel herbaty, spojrzeniem i słowem, w jego własnym języku, dowodzącego ludami, statkami, armatami, poruszającego się ogromne naturalne siły natury ... Wszędzie i wszędzie ten obraz angielskiego kupca pędzi nad żywiołami, nad pracą człowieka, triumfuje nad naturą!

Ale wystarczy zrobić pas de geants 5
gigantyczne kroki (Francuski).

A: Podróżujmy umiarkowanie, krok po kroku. Udało mi się już odwiedzić z Wami w palmowych lasach, na bezkresie oceanów, nie opuszczając Kronsztadu. Nie jest też łatwo: jeśli udając się gdzieś na pielgrzymkę, do Kijowa lub ze wsi do Moskwy, podróżnik nie wpada w zamęt, rzuca się dziesięć razy w ramiona krewnych i przyjaciół, je, siada itp. ., to zrób paczkę, ile czasu zajmie czterystu osobom wyruszenie do Japonii. Trzy razy jeździłem do Kronsztadu i nic nie było jeszcze gotowe. Wyjazd został przesunięty o jeden dzień, a ja wróciłem, by spędzić kolejny dzień tam, gdzie spędziłem siedemnaście lat i gdzie znudziło mi się życie. „Czy jeszcze zobaczę te głowy i krzyże?” – pożegnałam się w myślach, staczając się po raz czwarty i ostatni z Promenady Anglików.

Wreszcie 7 października fregata Pallada podniosła kotwicę. W ten sposób zaczęło się dla mnie życie, w którym każdy ruch, każdy krok, każde wrażenie było niepodobne do żadnego wcześniej.

Wkrótce wszystko zaczęło harmonijnie krzątać się na fregacie, dotąd nieruchomej. Cała czterystuosobowa załoga stłoczyła się na pokładzie, rozległy się komendy, wielu marynarzy wpełzło po całunach jak muchy lepione po rejach, a statek pokryty był żaglami. Ale wiatr nie był całkiem sprzyjający, dlatego silny parowiec ciągnął nas wzdłuż zatoki i wracaliśmy o świcie, i zaczęliśmy walczyć z narastającym sztormem lub, jak mówią żeglarze, „świeżym” wiatrem. Rozpoczął się mocny swing. Ale ta pierwsza burza zrobiła na mnie małe wrażenie: nigdy nie byłem na morzu, pomyślałem, że tak musi być, że nie może być inaczej, to znaczy, że statek zawsze kołysze się na obie strony, pokład wyrywa się spod nóg a morze wydaje się wywracać na głowę.

IA Gonczarow Rybasow Aleksander

Rozdział ósmy Podróż na fregacie „Pallada”

Rozdział ósmy

Rejs fregatą „Pallada”

Jesienią 1852 r. wśród przyjaciół i znajomych Gonczarowa, a następnie w petersburskich kręgach literackich rozeszła się wieść: Goncharow wyrusza w opłynięcie. Ludzie, którzy znali Gonczarowa, byli zdumieni. Nikt nie mógł pomyśleć, że ten osiadły i flegmatyczny mężczyzna, „de lenistwo”, może zdecydować się na taki czyn.

„Niezwykłe zjawisko!”

Pojawienie się Gonczarowa, a następnie wprowadziło w błąd wielu. Niektórzy widzieli w nim sobowtóra Obłomowa. To prawda, że \u200b\u200bObłomow również marzył o podróży do dalekie kraje, ale nie ruszył się dalej niż na swoją sofę. Za flegmatycznym wyglądem Gonczarow stał człowiek o ogromnej energii twórczej, żywym i jasnym rosyjskim umyśle, wielkich i ludzkich uczuciach. Że takie natury dały początek ówczesnemu rosyjskiemu życiu - nasz wielki poeta-fabulista I. A. Kryłow może również służyć jako przykład ...

Każda osoba w życiu ma swoje ukochane romantyczne marzenie. Goncharov miał sen o morzu, och podróż po świecie X. „Zamiłowanie do morza zamieszkało w mojej duszy” – wyznał w swoich „Pamiętnikach”.

Ta „pasja do wody” zrodziła się w nim już w dzieciństwie. Bardzo się do tego przyczynił Ojciec chrzestny jego N. N. Tregubov z jego fascynującymi opowieściami o wyczynach morskich podróżników, o odkrywcach nowych lądów. „Gdy on się zestarzał, a ja osiągnąłem dojrzałość”, wspominał Goncharow, „między mną a nim ustanowiono transmisję z jego strony, az mojej strony, żywą otwartość na jego poważną wiedzę techniczną”. W szczególności Gonczarow był całkowicie wdzięczny Tregubowowi za jego poważną wiedzę o sprawach morskich i historii nawigacji, które były mu tak przydatne podczas podróży dookoła świata. Tregubow miał instrumenty morskie, teleskop, sekstans, chronometr i nauczył swojego chrześniaka, jak z nich korzystać. „... Można by pomyśleć”, powiedział później Goncharov, „że więcej niż jedna okazja dała mi takiego mentora na przyszłe dalekie wędrówki”.

Już jako nastolatek Goncharov przeczytał wiele książek o geografii, które znalazł w bogatej bibliotece swojego ojca chrzestnego.

Młodzieńcze romantyczne pragnienie „zobaczenia dalekich krajów opisanych w podróżach” z biegiem lat przerodziło się w świadome i poważne zainteresowanie wiedzą geograficzną. W Petersburgu Gonczarow poznał członków nowo utworzonego Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego: VI Dahla, A. P. Zabłockiego-Desyatowskiego, G. S. Karelina i innych.

Ale przede wszystkim, po przybyciu do Petersburga, Goncharow pospieszył do Kronsztadu i „zbadał morze i wszystko, co morskie”. Spacerując po Wyspie Wasiljewskiej, „z przyjemnością” patrzył na statki i „czuł zapach smoły i lin konopnych”.

Ale oczywiście to nie ta miłość do morza, chęć spełnienia „starego marzenia” skłoniła Gonczarowa głównie do opłynięcia świata na fregacie.

Skłoniły go do tego inne, ważniejsze powody...

Podobnie jak wielu ówczesnych Rosjan, Gonczarow dotkliwie odczuwał, że w Rosji „uniemożliwiają swobodne oddychanie”. Zakaz pisania na tematy pańszczyźniane wytrącił grunt spod nóg postępowych pisarzy rosyjskich. Widziałem i czułem to i Goncharov. Zdawał sobie sprawę z zagrożenia, jakie powstało dla realizacji planu powieści Obłomowa. Niemniej jednak „od czasu do czasu… siadał i pisał”, ale potem znowu odchodził z pracy na długi czas. Lata mijały, ale napisano tylko pierwszą część, która zawierała Sen Obłomowa.

W listach Gonczarowa, odnoszących się do tego czasu, słychać rosnące niezadowolenie z życia. Pisarza coraz bardziej obciąża konieczność codziennego przebywania „w czterech ścianach z kilkudziesięcioma podobnymi twarzami, mundurami”, czyli służba, biurokratyczna pajęczyna, monotonia otoczenia i życia.

W tym czasie, kiedy Goncharov przygotowywał się do podróży fregatą, miał już czterdzieści lat. Doświadczenie było trudne i skomplikowane. Imponujący i nerwowy z natury Gonczarow bardzo ostro, z ostrym bólem duszy, dostrzegł nieład własny i całego życia wokół siebie. „Gdybyś wiedział”, pisał Gonczarow nieco przesadzonym tonem do I. I. Łchowskiego, z którym zaprzyjaźnił się dzięki wspólnej służbie w Ministerstwie Finansów (lipiec 1853 r.), „przez jaki brud, przez jaką rozpustę, drobiazg, chamstwo pojęć , umysł , serdeczne poruszenia duszy, przeszedłem od pieluszek i ile kosztowała moja biedna natura przejść przez falangę wiecznego moralnego i materialnego brudu i złudzeń, aby wspiąć się na ścieżkę, na której mnie widziałeś, wciąż niegrzeczny, nieczysty, niezdarny i wzdychający nad tym jasnym i pięknym ludzkim obrazem, o którym często marzę i za którym, czuję, będę zawsze gonił równie bezowocnie, jak jego cień goni człowieka.

W przebraniu Gonczarowa jako osoby nie znajdujemy ani kropli samozadowolenia. W tym, co o sobie mówił i pisał, zawsze była jakaś bezwzględność, gorycz, ironia, a nawet kpina. Duży, jasny umysł i ludzkie serce tego człowieka tęskniły za jasnym i aktywnym życiem. Gonczarow żarliwie, całym sercem pragnął dobra swojej ojczyzny, marzył o jej świetlanej przyszłości i miał dobre uczucia dla narodu. I to jest naturalne, że taka osoba nie mogła zadowolić się rosyjską rzeczywistością.

Tęsknota za inspiracją kreatywna praca, „świadomość bezużytecznie gnijących sił i zdolności”, chęć zmiany sytuacji, wzbogacenia się o nowe wrażenia - to był główny powód, dla którego Gonczarow w 1852 roku zdecydował się wyruszyć w podróż dookoła świata na fregacie „Pallada”.

Gonczarow dowiedział się od Apolla Majkowa, że jeden z rosyjskich okrętów wojennych przez dwa lata krążył po świecie. Zaproponowano Maikovowi, aby pojechał jako sekretarz tej wyprawy, ponieważ potrzebowali takiej osoby, która „dobrze pisała po rosyjsku, pisarz”. Ale Maikov odmówił i polecił Gonczarowa.

A Iwan Aleksandrowicz zaczął awanturować się „z całych sił”.

Przed wypłynięciem Gonczarow w liście do E. A. Yazykovoy tak wyjaśnił ten swój czyn: „Wierzę” - napisał - „że gdybym zgromadził wszystkie wrażenia z takiej podróży, może bym żył resztę życia radośniej... Wszyscy się dziwili, że mogłam zdecydować się na tak długą i niebezpieczną drogę - ja, taka leniwa, rozpieszczona! Każdy, kto mnie zna, nie będzie zaskoczony tą determinacją. Nagłe zmiany tworzą mój charakter, nigdy nie jestem taki sam przez dwa tygodnie z rzędu, a jeśli na zewnątrz wydaję się stały i wierny swoim przyzwyczajeniom i skłonnościom, to wynika to z bezruchu form, w których zamknięte jest moje życie.

Powód swojego wyjazdu z głęboką szczerością wyraził w liście do E.P. i N.A. Maikowa z Anglii: „Więc dlatego wyjechał, można by pomyśleć: umierał żywcem w domu z bezczynności, nudy, ciężaru i pustki w głowie i serce; nic nie odświeżało wyobraźni itp. Wszystko to prawda, tam umierałem zupełnie powoli i nudno: trzeba było zmienić na coś, gorszego lub lepszego - wszystko jedno, tylko zmienić.

Wszystkie te wyznania pisarza dotyczące powodów, które skłoniły go do wyjazdu, są w liście zasłonięte słowami „Żartowałem tylko… a tymczasem los chwycił mnie w szpony”. To nie tylko subtelna ironia z samego siebie. Być może te słowa odzwierciedlają moment, w którym człowiek ma wahania, ale mimowolnie poddaje się biegowi rzeczy.

Przygotowując się do wyjazdu, Goncharov radośnie wykrzyknął: „... A moje życie nie będzie bezczynnym odbiciem drobnych, nudnych zjawisk. Zostałem odnowiony, wszystkie marzenia i nadzieje młodości, sama młodość wróciła do mnie. Pospiesz się, pospiesz się w drogę!” W Petersburgu był „nieszczęśliwy”. Miało to głęboko osobisty powód. Pewnego razu w Linguistic Potters spotkałem ich krewną Augustę Andreevnę Kolzakovą. Podekscytowała go, obudziła w nim nadzieje na miłość i szczęście. Ale z jakiegoś powodu ten romans szybko wygasł lub został ugaszony z wysiłkiem. A przed wyruszeniem w podróż dookoła świata tylko, jak powiedział później, obraz jej „czystego piękna” pozostał w pamięci Iwana Aleksandrowicza. I „odszedł spokojnie, z równo bijącym sercem i suchymi oczami”.

Zarówno jako osoba, jak i jako artysta, Goncharov nieustannie pragnął „aktualizować” swoje wrażenia i obserwacje. Zawsze pociągała go odległość nowego, nieznanego.

Wyjeżdżając w podróż Goncharow miał nadzieję, że udział w kampanii rosyjskiego statku wzbogaci go o nowe wrażenia i doznania, zamierzał napisać książkę, która jego zdaniem „byłaby zabawna w każdym razie”, nawet gdyby „ po prostu, bez pretensji literackich”, zapisał tylko to, co zobaczył. Ale jednocześnie z niepokojem zadawał sobie pytanie, „skąd wziąć siłę, by przyjąć wiele wspaniałych wrażeń”, zrozumieć je, by właściwie, „bez kłamstwa” opowiedzieć o nich opinii publicznej.

Pisarz patriota, pisarz realista, był głęboko świadomy obowiązku, jaki spoczywa na kompetentnym podróżniku wobec swoich rodaków, którzy wyruszają w podróż, i starannie, poważnie przygotowywał się „do meldunku”.

Podróżowanie „bez pomysłu” to jego zdaniem sama przyjemność. Gonczarow sformułował swoją ideę podróży w następujący sposób: „Tak, podróżować z przyjemnością i zyskiem”, napisał w jednym ze swoich pierwszych esejów, „oznacza żyć na wsi i przynajmniej trochę połączyć swoje życie z życiem ludzi, których chcesz poznać: z pewnością spędzisz je równolegle, co jest pożądanym rezultatem podróży. To zaglądanie, zastanawianie się nad czyimś życiem, czy to w życiu całego ludu, czy jednej osoby, osobno, daje obserwatorowi tak ogólną ludzką i prywatną lekcję, której nie znajdziesz w książkach ani w żadnych szkołach ”(kursywa moja. - A. R.).

Podczas całej podróży Goncharov konsekwentnie przestrzegał tej swojej zasady. Pragnienie pisarza, by we wszystkim narysować „paralelę między tym, co obce, a tym, co własne”, ujawnia nam jego intensywną myśl o ojczyźnie, o jej przeznaczeniu. Przed jego oczami, jak w kalejdoskopie, przesuwało się wiele krajów i ludów, przeróżne obrazy przyrody. Ale wszędzie i wszędzie bezlitośnie powstawał w jego pamięci obraz ojczystego kraju, który feudalny brak praw i zacofanie skazał na obłomowyzm. W wyobraźni pisarza powstały obrazy patriarchalnego życia lokalnego, obraz rosyjskiego ziemianina w atmosferze „aktywnego lenistwa i leniwej aktywności”. Potem zobaczył „długi rząd biednych chat, do połowy pokrytych śniegiem. Człowiek w łatach z trudem pokonuje ścieżkę. Na ramieniu ma płócienną torbę, w dłoniach długą laskę, taką, jaką nosili starożytni.

Smutny, smutny obrazek! Jaki ból dla ojczyzny spowodowała u rosyjskiego podróżnika! ..

„Jesteśmy tak głęboko zakorzenieni w domu, że nieważne, gdzie i na jak długo się udam, ziemię mojej rodzinnej Obłomówki będę nosił wszędzie na nogach i żadne oceany jej nie zmyją” – napisał Gonczarow, gdy fregata była w ocean. Pisarz z goryczą mówił, że ziemia jego ojczyzny to „ziemia Obłomówki”, a przy okazji pielęgnował w sobie myśli i obrazy do namiętnego potępienia obłomowizmu. We wszystkim, co widział, obserwował, uczył się, podróżując fregatą, z ufnością i wytrwałością szukał argumentów przeciwko patriarchatowi, obłomowizmowi, na który cierpiała Rosja.

Cokolwiek skłoniło Gonczarow do udziału w wyprawie, tak naprawdę podróżował, jak sam wielokrotnie powtarzał, „w sprawach służbowych”.

Czym była ta „potrzeba”?

„Admirał”, powiedział Gonczarow w jednym ze swoich pierwszych listów podróżniczych, „powiedział mi, że moim głównym obowiązkiem będzie spisywanie wszystkiego, co widzimy, słyszymy, spotykamy. Czy chcą zrobić ze mnie Homera ich kampanii? Oj chyba…”

Gonczarow wywiązał się jednak z tego obowiązku znakomicie i okazał się znakomitym kronikarzem-artystą, „śpiewakiem kampanii” – zresztą bynajmniej nie „z urzędu”, jak sądził na początku. Jego „Eseje o opłynięciu świata”, opublikowane w 1855 r. w czasopismach i opublikowane w 1858 r. jako odrębna publikacja, zatytułowana „Fregata Pallada”, uwieczniły bohaterstwo tej kampanii, której celem było pokojowe nawiązanie stosunków handlowych z Japonią.

Fregata „Pallada” opuściła Kronsztad 7 października 1852 r. Kampania przebiegała w trudnych warunkach i była niezwykłym wyczynem narodu rosyjskiego. Dowództwo i załoga okrętu musiały po drodze pokonać liczne przeszkody i trudności - i to nie tylko o charakterze czysto żeglugowym, ale także militarno-politycznym.

Swego czasu fregata „Pallada” była jednym z najpiękniejszych okrętów rosyjskiej marynarki wojennej. Jej pierwszym dowódcą był PS Nachimow. Ale do czasu podróży do Japonii statek był przestarzały, jego żywotność dobiegała końca. Już na samym początku rejsu, po silnych i przedłużających się sztormach na Bałtyku, a zwłaszcza po tym, jak Pallada „osiadła” na mieliźnie u wejścia do Cieśniny Sound, stwierdzono uszkodzenia kadłuba statku i fregata musiała zostać remontowany w Portsmouth. Statek wyruszył w dalszą podróż dopiero na początku stycznia 1853 roku. Sprzyjający czas na opłynięcie Przylądka Horn został stracony i trzeba było zmienić trasę: Pallada nie płynęła na zachód, do Ameryka Południowa, jak opisano wcześniej, i na wschód, do Przylądka Dobrej Nadziei.

Ale nawet tutaj pogoda nie sprzyjała pływaniu. Statek ruszył naprzód w upartej walce z żywiołami. „Ogólnie rzecz biorąc, druga część podróży (to znaczy po Przylądku Dobrej Nadziei. - A.R.)” Goncharow doniósł Majkowowi 25 maja 1853 r. „Miała ciągły spokój, codzienne burze i szkwały”. „Nasza fregata jest więcej niż zła” – napisał Gonczarow. Przed nami najbardziej „huraganowe morza”.

Najcięższe warunki żeglugi pojawiły się za Przylądkiem Dobrej Nadziei, gdzie, jak mówi nasz podróżnik, zostali „pobici przez burzę”. „Klasyk w całej swej postaci”, według samych żeglarzy i Gonczarowa, fregata pokonała burzę na Oceanie Indyjskim. Ale zdał główny test na Oceanie Spokojnym, gdzie został złapany przez najsilniejszego burze morskie. Wydawało się, że statek, stary i uszkodzony przez poprzednie sztormy, nie wytrzyma ataku potężnych żywiołów.

Nie ulega wątpliwości, że tylko dzięki odwadze rosyjskich marynarzy, ich umiejętnościom, niestrudzeniu i gotowości do nieustannego wysiłku w walce o honor i chwałę ojczyzny, stara fregata przetrwała wszystkie próby, które ją spotkały i uzasadnił wyrytą na jego tablicy nazwę – „Pallada”, co po rosyjsku znaczy „Zwycięstwo”.

Robotniczy heroizm kampanii łączył się z heroizmem bojowym, wojskowym. W 1853 Turcja wypowiedziała wojnę Rosji. Wkrótce potem Anglia i Francja wystąpiły przeciwko Rosji. Rozpoczęty wielka bitwa dla Sewastopola.

Fregata „Pallada”, która znajdowała się wówczas na Oceanie Spokojnym, stanęła przed koniecznością przygotowania się do działań wojennych.

Brytyjskie dowództwo wydało specjalny rozkaz zajęcia rosyjskiego okrętu i wyodrębniło w tym celu eskadrę, która notabene nie spełniła swojego zadania. Została pokonana przez Rosjan u wybrzeży Kamczatki. Gonczarow później z dumą wspominał „heroiczne odparcie Brytyjczyków z tego półwyspu” w eseju „Across Eastern Siberia”.

Pomimo zagrożenia ze strony Brytyjczyków Pallada nawet nie myślała o poddaniu się: tradycje rosyjskich żeglarzy nie były takie.

„I mówią u nas — napisał w tym momencie Gonczarow do Majkowa — że nie oddadzą się żywcem, a jeśli trzeba, będą walczyć, słyszysz, do ostatniej kropli krwi”.

Na skraju swojego życia Gonczarow powiedział A.F. Koniemu o fakcie, który pozostał tajemnicą podczas kampanii fregaty. Kiedy admirał Putyatin otrzymał wiadomość o wypowiedzeniu wojny Rosji przez Anglię i Francję, wezwał do swojej kajuty wyższych oficerów i w obecności Gonczarowa, zobowiązując ich wszystkich do zachowania tajemnicy, powiedział, że z powodu niemożności żeglugi fregaty, aby skutecznie walczyć z żelaznymi okrętami wroga lub odejść od niego - postanowił „chwycić je i eksplodować”.

Kampania fregaty „Pallada” jest podsycana przez prawdziwe bohaterstwo, podsycane są także wizerunki rosyjskich marynarzy. Jest to inspirowane i zgodnie z prawdą uchwycone w esejach Gonczarowa.

„... Historia podróży samego statku” - pisał później - „tego małego rosyjskiego świata z czterystoma mieszkańcami, który przetoczył się przez oceany przez dwa lata, osobliwe życie pływaków, cechy życia morskiego - wszystko to samo w sobie jest również w stanie przyciągnąć i utrzymać sympatię czytelników ... »

Przede wszystkim to właśnie ten patriotyczny romans, ten prawdziwy rosyjski heroizm przyciągał i nadal przyciąga czytelników do Fregaty Pallada Gonczarowa.

Gonczarow był przepojony głębokim współczuciem dla rosyjskich marynarzy, uczestników kampanii, którzy, jak powiedział, byli „gorliwie oddani sprawie”.

Na statku zbliżył się nie tylko do kręgu oficerów, ale także poznał marynarzy. Jednak ta komunikacja najwyraźniej nie była szeroka, co najwyraźniej częściowo wynikało z faktu, że Goncharov pływał „w interesach służbowych”, był sekretarzem admirała. Zgodnie ze statutem i ówczesnymi koncepcjami dowódcy nie mieli wchodzić w osobiste kontakty z niższymi stopniami.

W esejach Gonczarowa niewiele miejsca poświęcono opisom życia na statku, relacjom między szeregowym a dowódcą statku. Gonczarow był zmuszony milczeć na temat wielu negatywnych zjawisk i faktów, które miały miejsce na fregacie. W tym czasie kary cielesne nie zostały jeszcze zniesione w Marynarce Wojennej. Nie wszyscy oficerowie byli „ojcami” marynarzy, znali swoje dusze i nie starali się zaszczepić strachu u swoich podwładnych, ale „miłość i pełnomocnictwo”, jak zapisał jeden z wybitnych dowódców rosyjskiej marynarki wojennej, admirał Senyavin.

Gonczarow szczerze współczuł losowi marynarzy, którzy musieli nie tylko wykonywać ciężką i niebezpieczną pracę, ale także znosić samowolę i chamstwo oficerów, okrucieństwo reakcyjnej dyscypliny wojskowej. Jednak ze względu na warunki cenzury mógł o tym mówić tylko w listach. W odniesieniu do publikowania w prasie materiałów dotyczących marynarki wojennej, a zwłaszcza faktów charakteryzujących stosunek oficerów do marynarzy, obowiązywały specjalne instrukcje i zakazy cenzury. W listach do przyjaciół Gonczarow mówił także o trudnych warunkach życia marynarzy, o złym jedzeniu i chorobach, które pochłonęły wiele istnień ludzkich, o wypadkach spowodowanych przepracowaniem i stresem ludzi w walce z żywiołami oraz o karach cielesnych ...

Ale bez względu na to, jak wąski jest krąg zwykłych ludzi, marynarzy, wychowanych w Fregacie Pallada, i bez względu na to, jak skąpa jest o nich opowieść Życie codzienne widać, że autor darzy je dobrymi uczuciami. Wizerunek Faddeeva jest szczególnie ciepło i żywo rysowany przez Goncharov. Gonczarow wyraźnie lubił tego pracowitego i zaradnego chłopskiego marynarza. Wszystko w nim jest oryginalne: „Przywiózł swój pierwiastek Kostromy na obce brzegi”, zauważa Goncharov, „i nie rozcieńczył go kroplą kogoś innego”. Wszystko w nim przypominało Gonczarowowi daleką Rosję.

W Faddeev, podobnie jak w innych żeglarzy, Goncharov zawsze uderzał niesamowitym spokojem, „równomiernością ducha”. W dobrych lub złych okolicznościach on, ten prosty Rosjanin, jest zawsze spokojny i stanowczy w duchu w najbardziej bezpretensjonalnym tego słowa znaczeniu. Gonczarow jednak doskonale widział, że nie było w tym nawet cienia poddania się losowi. „Wszystko odbija się od tego spokoju”, zauważa pisarz, „z wyjątkiem jednego, niezniszczalnego pragnienia swojego obowiązku - do pracy, do śmierci, jeśli to konieczne”.

Podróż pozwoliła Gonczarowowi jeszcze wyraźniej zobaczyć, zrozumieć, jakie potężne siły drzemią w Rosjanach, którzy nie boją się pracy i walki.

W swoich esejach Goncharov nie miał okazji rozwinąć argumentów dotyczących korpusu oficerskiego. W szczególności nie potrafił powiedzieć, co wiedział i co myślał o admirale Putyatinie, który choć uchodził za doświadczonego żeglarza, był w swoich poglądach reakcjonistą, wyróżniającym się hipokryzją i tyranią. Gonczarow był zmuszony milczeć na temat tego, że Putyatin stworzył nieznośnie trudną atmosferę na fregacie, był w ciągłych waśniach z dowódcą Pallady I. S. Unkowskim, a te waśnie prawie doprowadziły pewnego dnia do pojedynku między nimi.

Fakt, że oficerowie fregaty nie różnili się jednomyślnością i solidarnością, nie umknął uwadze pisarza. Sporo wśród oficerów stanowili ludzie kulturalni i humanitarni, wychowani na najlepszych, postępowych tradycjach floty rosyjskiej. Sam dowódca statku, I. S. Unkovsky, był wspaniałym żeglarzem, uczniem słynnego posła Łazariewa. Jednak znaczna część oficerów statku, poczynając od szefa ekspedycji, admirała Putyatina, była reakcyjna.

W swoich esejach Goncharov pokazał typowych przedstawicieli wojska Mikołajowa. To porucznik N. Kridner – drobnostka z magnackimi fanaberiami – i kadet P. A. Zeleny, który później był burmistrzem Odessy i zasłynął ze swojej tyranii.

Duch reakcji Mikołajowa dał się odczuć przez całe życie rosyjskiego okrętu wojennego. Doświadczył swojego wpływu na siebie i Gonczarowa, co przejawiało się w niektórych jego sądach na temat ludów Afryki i Azji. Ale najważniejsze jest to, że podczas podróży Gonczarow był bliżej postępowego niż reakcyjnego kręgu oficerów na statku i że jego postępowe, antypoddaństwowe poglądy zostały wzmocnione podczas kampanii.

Wiele mówi na przykład fakt, że jeden z oficerów fregaty, a następnie dowódca szkunera „Wostok”, który został kupiony przez Putyatina w Anglii i dołączony do fregaty, W. A. Rimski-Korsakow, wyróżnił się Poprzez szerokie wykształcenie i humanitarny stosunek do podwładnych Gonczarow cieszył się szczególnym szacunkiem. W swoich listach podróżniczych Goncharow z nieskrywaną sympatią rysuje portret starszego oficera statku I. I. Butakowa. Kiedy porucznik Butakow został wysłany przez Putyatina z Singapuru do Petersburga ze specjalną misją, Goncharow wręczył mu list, który miał przekazać Jazykowowi. „Przyjmijcie go — pisał o Butakowie Jazykowie — zarówno jako posłańca przyjaciela, jak i jako dobrego człowieka, zwłaszcza że nie ma on duszy znajomych w Petersburgu. Służył przez całe stulecie na Morzu Czarnym i nie na próżno: jest wspaniałym żeglarzem. W stanie nieaktywnym jest apatyczny lub lubi potykać się gdzieś w kącie i spać; ale w czasie burzy iw ogóle w krytycznym momencie - cały ogień. A teraz, w tej chwili, krzyczy tak, że, jak sądzę, jego głos można usłyszeć od razu zarówno na Jawie, jak i na Sumatrze. Jest drugą osobą na fregacie, a trzeba tylko pracowitości, szybkości, czy coś nie pęknie, czy nie zerwie się ze swojego miejsca, czy woda strumieniami popłynie na statek – jego głos słychać ponad wszystkimi i wszędzie, i szybkość jego rozważań i rozkazów jest niesamowita. Admirał wysyła go kurierem, aby poprosił o nowszą i mocniejszą fregatę zamiast Pallady, która płynie jak sito i okazuje się bardzo niewiarygodna na długą podróż ”(z listu Gonczarowa z dnia 18 maja 1853 r.).

Pisarz włożył dużo duszy w wizerunek starszego nawigatora A. A. Khalezova, zwanego Dziadkiem we flocie. Ileż prawdziwie rosyjskiego charakteru, wyglądu, języka, prawdziwie narodowej siły i piękna w duszy!

Fakt, że sympatie Gonczarowa były zdecydowanie po stronie żeglarzy takich jak Rimski-Korsakow, Unkowski, Chalezow, Butakow, nietrudno dostrzec czytając Fregatę Palladę. Goncharov był z nimi bliskimi przyjaciółmi, stale spędzał czas w ich kręgu. W jednym ze swoich listów do Majkowa (z Cieśniny Sundajskiej) napisał: „Czterech z nas zawsze wieczorem coś przekąsi z kapitanem i siedzimy do drugiej”. „Nasza czwórka” to sam dowódca, I. S. Unkowski, starszy oficer I. I. Butakow, komandor porucznik K. N. Posyet, przyjaciel pisarza i wreszcie sam Goncharow.

Nie ulega wątpliwości, że w tym ścisłym gronie oficerów fregaty dyskutowano nie tylko o kwestiach wojskowych, ale także o innych kwestiach politycznych związanych z wewnętrznym stanem Rosji. Straszne zacofanie kraju, cała zgnilizna ówczesnego systemu Nikołajewa była widziana przez wielu.

Trudno było wtedy Rosjaninowi być daleko od ojczyzny, nie mieć wiadomości o wydarzeniach. Było to również trudne dla Gonczarowa, ale wolał wyrażać te doświadczenia nie w „esejach podróżniczych”, ale w listach do najbliższych osób. W jednym ze swoich listów w drodze do Majkowów, mówiąc o straszliwych próbach, jakie wojna przyniosła Rosji, powiedział: „Tak bardzo współczuję temu, co kieruje tobą i całą Rusią w obecnym czasie…”. „Pallada Fregata”, cały czas odczuwamy patriotyczne uczucia.

Fregata dla Gonczarowa to „zakątek Rosji”, „mały rosyjski świat, żywa cząstka” odległej ojczyzny.

Oto statek na równiku - w „spokojnej krainie ciepła i ciszy”. Szkwał minął, a fregata ponownie „drzemała w spokoju”. I „na podwórku” luty. Czekam na karnawał. Dowódca Piotr Aleksandrowicz Tichmenew zrobił wszystko, aby przypomnieć mu o tej „radosnej chwili rosyjskiego życia”. Upiekł naleśniki i zastąpił kawior sardynkami. Niemożliwe, żeby Maslenitsa nie wywołała choć jednego uśmiechu u rosyjskiego podróżnika. I wszyscy się śmiali, gdy marynarze nosili się na ramionach w pobliżu masztów. Świętując karnawał wśród dusznych fal Atlantyku, przypomnieli sobie jazdę na łyżwach i zastąpili ją jazdą na sobie – z większym powodzeniem niż dowódca kompanii zamienił kawior na sardynki. „Patrząc, jak wesoło jeździ się na sobie, młodych i siwych wąsach” – zauważa nasz podróżnik – „wybuchniecie śmiechem z tego naturalnego, narodowego błazeństwa: to lepsze niż płowa broda Neptuna i twarze obsypane mąką. ”

Okazji do dobrej zabawy nie brakowało. „Nie tylko w święta, ale także w dni powszednie, po szkole i po pracy, autorzy piosenek i muzycy gwiżdżą na górze. A teraz odległość morska, pod tym błękitnym i czystym niebem, rozbrzmiewa dźwiękami rosyjskiej piosenki, wypełnionej szaloną radością, Bóg wie, z jakiej radości, a towarzyszy jej szalony taniec, albo usłyszysz tak dobrze jęki i płacze - znane ci, które chwytają cię za serce i płaczą z jakiegoś starożytnego, historycznego, dawno zapomnianego cierpienia.

W życiu codziennym wyróżniał się jeden niezwykły, uroczysty poranek. Zgodnie z tradycją, 1 marca, który podobno był „imieninami” statku, po mszy i zwykłym przeglądzie załogi, po pytaniach: czy wszystko jej się podoba, czy ktoś ma jakieś zastrzeżenia – wszyscy, oficerowie i marynarze , zgromadzonych na pokładzie. Wszyscy odsłonili głowy: admirał wyszedł z książką i przeczytał na głos statut marynarki wojennej Piotra Wielkiego.

Potem znowu wszystko wróciło do normy, - dni płynęły monotonnie. „W tym spokoju, odosobnieniu od całego świata, w cieple i blasku, fregata przybiera postać jakiejś odległej stepowej rosyjskiej wioski. Wstajesz rano, bez pośpiechu, z pełną równowagą sił duszy, z doskonałym zdrowiem, świeżą głową i apetytem, wylewasz na siebie kilka wiader wody prosto z oceanu i idziesz na spacer, napić się herbaty, a potem usiąść do pracy. Słońce jest już wysoko, upał jest upalny: we wsi nie pójdziesz o tej godzinie ani do żyta, ani na klepisko. Siedzisz pod opieką markizy na balkonie, a pod dachem wszystko schowane, nawet ptaki, tylko ważki dzielnie szybują nad uszami. I chowamy się pod rozciągniętą markizą, szeroko otwierając okna i drzwi kabin. Wieje lekki wietrzyk, delikatnie odświeżając twarz i otwartą klatkę piersiową. Marynarze już zjedli (jedzą wcześnie, przed południem, jak na wsi, po porannej pracy) i siedzą lub leżą grupami między armatami. Inni szyją bieliznę, sukienki, buty, cicho nucąc piosenkę; Młot uderza kowadłem ze zbiornika. Koguty śpiewają, a ich głos niesie się daleko pośród czystej ciszy i spokoju. Słychać trochę więcej fantastycznych dźwięków, jakby dalekie bicie dzwonów, ledwo słyszalne dla ucha... Wrażliwa wyobraźnia, pełna marzeń i oczekiwań, tworzy te dźwięki w ciszy, a na tle tego błękitnego nieba jakieś odległe obrazy ... ”

Przeczytasz ten obraz, napisany jakby nie piórem, ale pędzlem i farbami, gdzie wszystko jest takie naturalne i poetyckie, i pomyślisz. I coś poruszy, podnieci duszę ...

Na statku Goncharov zyskał reputację odważny człowiek. Taki był naprawdę. Ponieważ jednak narracja Gonczarowa jest „samodzielna”, można by pomyśleć, że wizerunek podróżnika, który znajduje się w centrum książki, jest wizerunkiem samego Gonczarowa. W rzeczywistości tak nie jest lub nie zawsze.

Centralny aktor w esejach ich bohater jest czysto prozaicznym, zwykłym człowiekiem, przyzwyczajonym do wygód, zwykłym urzędnikiem, którego nie wiadomo dlaczego los wyrwał z codziennych wizyt w wydziale i wygód miejskiego życia i rzucił w „ niestabilne łono mórz”. Gonczarow naśmiewa się ze swojego bohatera, nazywa go, a nawet siebie samego, podróżującym Obłomowem. Ale to wszystko to subtelna i sprytnie pomyślana ironia. Obłomow nie odważył się przekroczyć Newy, podczas gdy Goncharow podróżował po całym świecie.

Z listów podróżniczych Gonczarowa widzimy, że znoszenie wszystkich trudów i trudów związanych z żeglugą na przestarzałym żaglowcu kosztowało go dużo zdrowia i sił.

Szczególnie trudno było mu znieść „zaręczyny” z morzem - drogę z Kronsztadu do Portsmouth, która była trudna nawet dla prawdziwego żeglarza. „Cóż mogę powiedzieć o sobie, o tym co we mnie gra, nie powiem pod wpływem, ale pod jarzmem wrażeń z tej podróży? - pisał do M. A. Jazykowa z Londynu. - Najpierw blues poszedł za mną tutaj, na fregatę; potem wieści z życia codziennego, twarze – potem brak spokoju i wygód, do których jestem przyzwyczajony – to wszystko na razie zamienia podróż w małą mękę… Jednak marynarze zapewniają mnie, że będę się do tego przyzwyczaić, że teraz i oni sami mniej lub bardziej cierpią z powodu niedogodności, a nawet niebezpieczeństw związanych z jesienną żeglugą po morzach północnych.

Goncharov miał wątpliwości i wahania (z powodu choroby itp.), Czy wrócić do domu z Anglii, a podobno nawet zaczął w ten sposób prowadzić interesy na statku, aby „wymknąć się”… Od sprzecznych i żartobliwie ironicznych wyznań Goncharov w tej sprawie, jasne jest, że w końcu ten zamiar nie był bardzo decydujący. „… Kiedy zobaczyłem – pisał z Portsmouth do Majkowa – moje walizki, rzeczy, bieliznę, wyobraziłem sobie, jak będę wędrował sam z tym ładunkiem przez Niemcy, jęcząc i jęcząc, otwierając i zamykając walizki, zdobywając bieliznę, ubierając się sobie tak, w każdym mieście ciągnąć, pilnować, kiedy auto przyjeżdża i odjeżdża itp. - ogarnęło mnie straszne lenistwo. Nie, pozwólcie, że pójdę raczej śladami Vasco de Gamy, Vancouverów, Krusensternów i innych niż francuskich i niemieckich fryzjerów, krawców i szewców. Wziąłem i poszedłem”.

Stopniowo Goncharov „pod wieloma względami przyzwyczaił się do morza”, rozwinął „nawyk do morza”.

„...toczę się jak marynarz” — pisał do E.A. i M.A. Jazykowa z Cieśniny Sundajskiej — „śpię i czasem nie słyszę wystrzałów armatnich, jem i nie rozlewam zupy, gdy stół się cofa i dalej… w końcu przyzwyczaiłem się do tego dziwnego, niezwykłego życia i… nie chcę wracać. ”

Z początku Gonczarow nie radził sobie z notatkami z podróży, a czasem znowu zaczął go nawiedzać blues. Praca o charakterze usługowym na fregacie wymagała dużo czasu i wysiłku - „Jak w dziale!” wykrzyknął ironicznie w jednym ze swoich listów.

Oprócz pełnienia obowiązków służbowych pisarz na zlecenie admirała uczył kadetów literatury i historii.

Nastrój Gonczarowa poprawia się zdecydowanie, gdy czuje w sobie „potrzebę rysowania” i ją zaspokaja. Po drodze stopniowo rosło zaufanie do jego mocy twórczych i pragnienie pisania. W szczególności to „polowanie na pisanie” było w nim za każdym razem „rozgrzewane” przez „księgę Iwana Siergiejewicza”, czyli Turgieniewa.

Wyjeżdżając w podróż, Goncharov zabrał ze sobą „Notatki myśliwego”, które zostały opublikowane w sierpniu 1852 r. „A wczoraj”, relacjonował Jazykowowi z Chin, „właśnie wczoraj stało się to: kiedy ci Rosjanie wyszli przede mnie, byli pełni gaje brzozowe, pola, pola i - najprzyjemniej - sam Iwan Siergiejewicz stał wśród tego, jakby opowiadając to swoim dziecięcym głosem, i żegnaj Szanghaju, kamforo i bambusy, drzewa i krzewy, morze; Gdzie ja jestem - zapomniałem o wszystkim. Orel, Kursk, Zhizdra, Bezhin Meadow - chodzą po ... ”

Narzeka, że nie udało mu się jeszcze „skupić w jednym ognisku” wszystkiego, co widzi, że jeszcze nie „określił znaczenia wielu zjawisk”, że nie ma do nich „klucza”. „... Nie rozumiałem poezji morza i żeglarzy i nie rozumiem, gdzie ją tutaj znaleźli” - zauważa Goncharov w liście do Maikovów z Portsmouth. - Prowadzenie żaglowca wydaje mi się żałosnym dowodem słabości ludzkiego umysłu. Widzę tylko, jakimi torturami ludzkość osiągnęła słaby wynik... Po parowcach wstyd patrzeć na żaglowiec”.

Ale właśnie z tego listu wynika, że Gonczarow już odebrał pierwszy „klucz” do zjawisk i faktów otaczającego go życia. Tym „kluczem”, tym kryterium oceny faktów i zjawisk rzeczywistości dla Gonczarowa jest idea postępu, trzeźwego realizmu, obalającego osławioną egzotykę.

Po drodze Gonczarow napisał wiele listów. „Pisanie listów do przyjaciół”, przyznaje I. I. Łchowskiemu, „jest dla mnie wielką radością”. W tych listach Goncharov szczegółowo opowiedział o swoich doświadczeniach z podróży, wrażeniach i obserwacjach. Poprosił przyjaciół, aby zachowali jego listy. W wielu przypadkach były to przygotowawcze, wstępne szkice do Esejów z podróży ( Fregata Pallada ).

Jako sekretarz wyprawy Gonczarow prowadził dziennik, w którym zapisywał różne wydarzenia. Niestety, ten dziennik nie zachował się. Ale jeszcze ważniejszy w przygotowawczej pracy literackiej autora esejów był jego dziennik podróży (który również do nas nie dotarł). Goncharov stale dokonywał wpisów w swoim dzienniku. „Gdy tylko pojawi się dobra myśl, celna notatka, zapisuję ją w księdze pamięci, myśląc, czy to się do czegoś przyda…” – napisał do Maikova z Singapuru.

Nawet z Przylądka Dobrej Nadziei Goncharov poinformował Maikowa, że \u200b\u200bma „materiały, to znaczy wrażenia, otchłań”, ale jego pracę utrudnia „niefortunna słabość do wypracowania (to znaczy stylistycznie wykończona. - A. R.) całkowicie."

Jednak zanim statek przybył na Filipiny (marzec 1854), Goncharov napisał już większość esejów. Potwierdzenie tego znajdujemy w liście do Majkowa: „Próbowałem studiować i ku mojemu zdziwieniu pojawiła się chęć do pisania, więc wypchałem całe teczki notatkami z podróży. Przylądek Dobrej Nadziei, Singapur, Bonin-Sima, Szanghaj, Japonia (dwie części), Wyspy Licejskie, mam to wszystko spisane, a inne w takiej kolejności, że nawet drukują teraz ... "

W tym okresie podróży Goncharov dogłębnie, z progresywnej pozycji realistycznej, pojął obszerny materiał swoich obserwacji podróżniczych, co pozwoliło mu stworzyć prawdziwą i bogatą książkę.

Dla leniwego romantyka nawet bieda jest malownicza, wszystko wokół wyobraża sobie w tęczowym świetle. W inny sposób rzeczywistość objawia się spojrzeniu realisty. Rosyjskiemu pisarzowi obce było estetyczne uwodzenie niezwykłości, egzotyki. Za zewnętrznymi efektami starał się dostrzec nieupiększoną prawdę życia, malował życie takie, jakie było samo w sobie, to znaczy ze wszystkimi jego kontrastami i sprzecznościami, a nie takim, jakim je sobie wyobrażano. Gonczarow widział, że bieda jest taka sama na całym świecie: zarówno pod promiennym blaskiem południowego słońca, jak i pod szarym niebem północy. Czy to rosyjski chłop pańszczyźniany, Portugalczyk, Murzyn czy Chińczyk, ich praca jest równie ciężka, ich ubrania i chaty są równie nędzne. A rosyjski pisarz był przepojony głębokim i szczerym współczuciem dla tych uciskanych i pozbawionych praw wyborczych ludzi. Życie i człowiek – to zawsze znajduje się w centrum uwagi autora „Fregaty Pallady”, zagorzałego humanisty i realisty.

Pomimo tego, że Gonczarow nie był człowiekiem o rewolucyjnych poglądach, w swoich obserwacjach obcej rzeczywistości górował o głowę nad wieloma ówczesnymi zachodnimi postępowcami. Przyjmując „postęp materialny”, potrafił jednocześnie krytycznie spojrzeć na społeczeństwo burżuazyjne.

Rozwijający się kapitalizm przyniósł śmierć patriarchalno-feudalnym formom życia. Goncharov uważał to za postępowe fakt historyczny. Jednocześnie dostrzegał wady społeczeństwa burżuazyjnego. I nie tylko widział, ale ostro je potępiał.

Pierwsze wrażenia Gonczarowa z obcej rzeczywistości były związane z jego pobytem w Anglii. Był to okres rozkwitu angielskiego kapitału przemysłowego i angielskiego handlu zagranicznego, czas nieograniczonych roszczeń Anglii do światowej dominacji. Anglia „stała się wcześniej niż inne krajem kapitalistycznym i do połowy XIX wieku, wprowadzając wolny handel, przyjęła rolę„ warsztatu całego świata, dostawcy wyrobów przemysłowych do wszystkich krajów, które miały dostarczać jej w zamian surowców.

Schodząc na angielską ziemię, Goncharov zamierzał „nie pisać nic o Anglii”. Wydawało mu się, że już wszyscy Rosjanie są „zmęczeni słuchaniem i czytaniem tego, co piszą o Europie iz Europy, zwłaszcza o Francji i Anglii”. Nie chcąc się powtarzać, Gonczarow postanowił ograniczyć się do pobieżnych notatek o Anglii i Anglikach, opisu tego, co „błysnęło” w jego oczach.

Jednak podczas pobytu w Anglii zgromadził wiele nowych i ciekawych obserwacji, które złożyły się na jeden z pierwszych, a ponadto najważniejsze rozdziały Fregaty Pallas.

W swoich sądach o angielskiej rzeczywistości Goncharov jest nie tylko całkowicie niezależny, ale też bardzo spostrzegawczy. Pisarz składa hołd sukcesom angielskiego przemysłu i handlu, ale daleki jest od zachwycenia się obrazem. angielskie życie. Jest obcy Anglomanii, która była tak zarażona w tym czasie przez wielu w Rosji i za granicą. W Anglii, bardziej niż gdziekolwiek indziej w kraju, potrafił sprawić, że materialnemu i technicznemu postępowi społeczeństwa burżuazyjnego towarzyszyło w wielu przypadkach stłumienie duchowych sił i aspiracji człowieka, czyniąc z niego jedynie dodatek do maszyna.

„... U zwierząt — mówi Gonczarow z głębokim sarkazmem — pragnienie spełnienia swego celu zdaje się być rozciągnięte do rozsądnej świadomości, podczas gdy u ludzi, przeciwnie, sprowadza się do zwierzęcego instynktu. Reguły zachowania są tak wpojone zwierzętom, że byk zdaje się rozumieć, dlaczego tyje, a człowiek wręcz przeciwnie, stara się zapomnieć, dlaczego cały dzień i przez cały rok, i przez całe życie, tylko co wkłada węgiel do pieca, albo otwiera i zamyka zawór. Każde „uchylanie się” od funkcji mechanicznej, jak dalej zauważa autor esejów, „jest w człowieku stłumione”.

Goncharov doskonale pokazał, jak za całym wychwalanym angielskim burżuazyjnym dobrobytem przyzwoitość kryje się tylko w jednej rzeczy - „żądzy handlarzy”, „drobnej, mikroskopijnej działalności”, karczowania pieniędzy, potęgi czystej krwi, hipokryzji i głębokiej obojętności wobec interesy ludzkości. „Wydaje się – pisze – wszystko jest kalkulowane, ważone i oceniane, jakby z głosu i wyrazu twarzy, jak z okien, z opon na kołach, zdjęto obowiązek”.

Gonczarow odważnie zdziera zasłony z ostentacyjnej, zewnętrznej strony angielskiej moralności burżuazyjnej: „Niepostrzeżenie — powiada — tak, że cnoty publiczne i prywatne płyną swobodnie z jasnej ludzkiej zasady, której bezwarunkowy urok społeczeństwo musi nieustannie i nieustannie odczuwać odczuwać też potrzebę czerpania z tego przyjemności”.

„Ale może jednak dla dobra ludzkości wszystko jedno – zadaje sobie pytanie z wyraźną ironią – kochać dobro za jego bezwarunkową łaskę i być uczciwym, dobrym i sprawiedliwym – darem, bez celu i nie umieć być wszędzie i nigdy tak być, czy być cnotliwym według samochodu, według tabel, na żądanie? Wydawałoby się, że wszystko jest takie samo, ale dlaczego jest obrzydliwe?

Goncharov stara się bronić, zatwierdzać „jasne ludzki początek w życiu, do czego zawsze dążyła rosyjska myśl postępowa.

Cnotę, zdaniem autora esejów, osiąga się w Anglii środkami czysto policyjnymi. „Wszędzie proce, maszyny do sprawdzania sumienia… to są silniki, które utrzymują cnotę w społeczeństwie”. Między ludźmi nie ma elementarnego wewnętrznego zaufania, każdy boi się, że jego „sąsiad” go nie oszuka.

Te oskarżycielskie wypowiedzi Goncharowa nie straciły na znaczeniu do dziś, gdyż nie uchwyciły przypadkowych, przejściowych, chwilowych zjawisk, ale fatalne wady społeczeństwa kapitalistycznego.

W 1843 r. w artykule „Stan Anglii” F. Engels napisał:

„To zdumiewające, jak bardzo wyższe klasy społeczeństwa upadły i odprężyły się duchowo w Anglii… Przesądy polityczne i religijne są dziedziczone z pokolenia na pokolenie… Anglicy, to znaczy wykształceni Anglicy, przez których charakter narodowy jest oceniani na kontynencie, ci Anglicy są najbardziej godnymi pogardy niewolnikami na świecie… Anglik kłania się uprzedzeniom społecznym, codziennie się im poświęca – a im bardziej jest liberalny, tym pokorniej upada w proch przed tym swoim bogiem ... Tak więc wykształcone klasy w Anglii są głuche na jakikolwiek postęp.

Przebywając w Anglii Gonczarow odczuwał ten upadek życia duchowego na każdym kroku, co było jedną z przyczyn jego niezadowolenia z zachodnioeuropejskiej rzeczywistości.

W Anglii Gonczarow musiał stawić czoła nie tylko moralnej, ale i politycznej hipokryzji. Wszystkie wysiłki klas rządzących, mówi Gonczarow, mają na celu pokazanie, że „społeczeństwo prosperuje”. Ale prawda życia była inna. Mimo że autor esejów nie potrafił zastanowić się nad istotą różnic klasowych i sprzeczności klasowych w społeczeństwie burżuazyjnym, to jednak wyraźnie widział, że „nie tylko jednostki i rodziny giną z biedy, ale także całe kraje pod panowaniem angielskim”.

Opuścił Anglię bez żalu. „Chętnie rozstaję się – pisał w esejach – z tym światowym targowiskiem i obrazem zgiełku i ruchu, z kolorem dymu, węgla, pary i sadzy. Boję się - dodał jednocześnie - że obraz współczesnego Anglika jeszcze długo będzie kolidował z innymi obrazami..."

I rzeczywiście, tak właśnie się stało. Podczas długiej podróży do Japonii Goncharov musiał niejednokrotnie stawić czoła temu obrazowi, aby uważnie obserwować typy angielskich kupców i kolonizatorów, którzy starali się potwierdzić swoje wpływy i dominację na całym świecie.

„Oto on – pisze Gonczarow z głęboką ironią – poetycki obraz, w czarnym fraku, w białym krawacie, ogolony, ostrzyżony, wygodnie, czyli z parasolem pod pachą, wygląda z samochodu, z taksówka, błyska na parowcach, siedzi w tawernie, pływa po Tamizie, błąka się po muzeum, skacze po parku! W przerwach udało mu się obejrzeć nęcenie szczurów, jakieś mosty, kupował kopyta z butów księcia. Od niechcenia zjadł kurczaka wyklutego na parze, przekazał funta szterlinga na rzecz ubogich. Po fakcie zmarły ze świadomością, że przeżył dzień we wszystkich wygodach, że widział wiele cudów, że ma księcia i parówki, że sprzedał z zyskiem partię papierowych koców na giełdzie, i głosowanie w Parlamencie, zasiada do obiadu i wstając zza stołu, niezbyt pewnie, zawiesza nieotwieralne zamki w szafie i komodzie, zdejmuje buty z maszyną do pisania, nastawia budzik i idzie spać. Cała maszyna idzie spać”.

Jest mało prawdopodobne, aby w literaturze tamtych czasów i znacznie później istniał bardziej kpiący i zjadliwy opis kolektywnego typu angielskiego burżuazyjnego biznesmena, ze wszystkimi jego wyimaginowanymi doskonałościami i całkowicie kłamliwą, świętoszkowatą moralnością.

Gonczarow przywiązywał wyjątkową wagę do rozwoju handlu światowego, który jego zdaniem niósł „owoce cywilizacji we wszystkie zakątki świata”, wprowadzał ruch w patriarchalną idyllę, likwidował feudalną izolację i zacofanie.

Określając zadania światowego handlu, Gonczarow stanowczo sprzeciwiał się jego wykorzystywaniu w celu ekspansji, zawładnięcia i zniewolenia przez kraje bardziej rozwinięte krajów mniej rozwiniętych. Potępia przemoc wobec narodów, okrucieństwo i nieludzkość kolonialistów.

Ze względu na ograniczone poglądy społeczne Goncharow nie dostrzegał, że wyzyskowe, agresywne aspiracje i czyny kolonialistów brytyjskich i amerykańskich stanowiły istotę kapitalizmu. Jednak umieszczenie przede wszystkim w kreatywność artystyczna prawdziwe odzwierciedlenie rzeczywistości, udało mu się uchwycić w swoich esejach cechy charakteru i sprzeczności burżuazyjnego postępu.

Jako trzeźwy realista Gonczarow dostrzegał nieuchronność i względną progresywność rozwijającego się kapitalizmu. Jednocześnie widział też „niewytłumaczalny horror”, jaki wywołali kapitalistyczni kolonialiści w krajach nietkniętych jeszcze „cywilizacją”, wszędzie głosząc swoją dominację, swój „faustrecht” – prawo kułaka. Gonczarow trafnie demaskuje kolonialną metodę rozpętania agresji przeciwko ludom Azji: „Jedź na przykład do japońskich portów, zejdź na brzeg bez pytania, a kiedy zaczną cię nie wpuszczać, wznieć bójkę, potem sam narzekaj na zniewagę i rozpocząć wojnę”. Ta grabieżcza taktyka, opisana przez Gonczarowa, stosowana jest także przez współczesnych imperialistycznych agresorów.

Fregata Pallada pokazuje, że Anglia była wówczas liderem podbojów kolonialnych. Ale Goncharov zauważył pojawienie się na arenie międzynarodowej innego drapieżnika - Stanów Zjednoczonych, które pod banderą „ochrony” narodów dążyły do kolonizacji i podboju na Dalekim Wschodzie.

Kiedy fregata „Pallada” przybyła na Wyspy Licyjskie, okazało się, że osławiona „cywilizacja” już „dotknęła tej prymitywnej ciszy i prostoty życia”. Do tego odległego zakątka Azji przedostali się także Amerykanie. „Mieszkańcy Stanów Zjednoczonych — pisał Goncharow — już tu przybyli z papierowymi i wełnianymi tkaninami, bronią, armatami i innymi narzędziami najnowsza cywilizacja". Obnażając hipokryzję amerykańskich kolonialistów, zauważa z subtelną ironią: „Błogosławione wyspy. Jak nie wziąć ich pod ochronę?

Tak więc prawdziwe cele i aspiracje „cywilizatorów” nie umknęły spojrzeniu pisarza. Jednak w wielu przypadkach Goncharov odszedł od właściwego poglądu. Widać to na przykład w eseju o Kolonii Przylądkowej w Afryce. Gonczarowowi wydawało się, że „Europejczyk próbuje przekonać czarnego do czynienia dobra, wyciągając do niego rękę”, że po ucywilizowaniu ludy te zrównają się „ze swoimi zdobywcami”. Patrzył z uprzedzeniem na tubylców – Kafrów i Hotentotów, od razu zaprzeczając sobie i nazywając ich i braci Europejczyków „dziećmi tego samego ojca”, ludzkiego boga.

Gonczarow wyraził błędne opinie zarówno o Koreańczykach, jak io narodach północnej Rosji. W jednym przypadku był to hołd dla ówczesnych przesądów, w drugim – wynik ignorancji lub słabej znajomości życia niektórych ludów. Bezsporne jest na przykład to, że kilka słów wypowiedzianych przez Gonczarowa o Koreańczykach świadczy o tym, że ani on, ani pozostali ludzie z fregaty nie mieli pojęcia o życiu Koreańczyków i nie oceniali ich bez opuszczania statku, na podstawie aktualne opinie i uprzedzenia.

Z książki Życie Puszkina. Tom 2. 1824-1837 autor Tyrkova-Williams Ariadna Władimirowna

Z książki Ivan Goncharov. Jego życie i działalność literacka autor Sołowow Jewgienij

Z książki Aleksander Gribojedow. Jego życie i działalność literacka autor Skabiczewski Aleksander Michajłowicz

Rozdział III Udział w pojedynku Szeremietiew z hrabią Zawadowskim. – Ustalenie przez tłumacza w misji perskiej. - Podróż z Petersburga do Tyflisu. - Pojedynek z Jakubowiczem. – Przejazd z Tyflisu do Teheranu i dalej do Tabriz. - Oficjalna działalność Gribojedowa. - Żyć w

Z książki Frosty Patterns: Poems and Letters autor Sadowski Borys Aleksandrowicz

Rozdział V Wędrówka przez Krym. - Hipochondria. - Powrót na Kaukaz. – Udział w wyprawie Welyaminova. - Aresztowanie. - Podróż z kurierem do Petersburga. - Wniosek i uzasadnienie. - Życie po stronie Wyborga. - Wstęp pod dowództwem Paskiewicza. -

Z księgi szermierzy autor Mohylewskiego Borysa Lwowicza

PALLADA Hrabina P. O. Berg Z kędzierzawą złotą głową Zdejmując dumny hełm zwieńczony Gorgoną, Pędzisz swoją łodzią w ciemnozieloną zatokę, Omijając rafę i zarośla traw. Safona czeka na skale. Jesteś spleciony w swoich ramionach I twoja pierś topi się jak roztopiony wosk, A teraz dochodzi do ciebie westchnienie fal

Z książki Elise Reclus. Esej o jego życiu i twórczości autor Lebiediew Nikołaj Konstantynowicz

Rozdział ósmy PODRÓŻ NA MADERĘ W poszukiwaniu zbawienia Zima 1870 r. Miecznikow zaczął czytać zoologię studentom uniwersytetu w Odessie. Na jego wykładach publiczność była zawsze pełna ... Ilja Iljicz był w ruchu. charakterystyczny gest prawa ręka, odłożyć trochę na bok, burzowo

Z książki Geniusz kobiety: historia przypadku autor

II. Zostań w Anglii. - Pierwsza podróż do Ameryki. - Na plantacjach wśród Murzynów. - Podróż przez Sierra Nevada. - Życie pustelnika wśród Indian. 1 stycznia 1852 roku bracia Reclus byli już w Londynie i dla obu rozpoczęła się trudna walka o byt. Po długim

Z książki Ze sztalugami dookoła świata autor Demin Lew Michajłowicz

Z książki Kobiecy geniusz. Historia choroby autor Szuwałow Aleksander Władimirowicz

Z książki Krajowi nawigatorzy - odkrywcy mórz i oceanów autor Zubow Nikołaj Nikołajewicz

Rozdział 2 Pallas Atena i kobiety z anomaliami płciowymi krótkie opisy z tych zaburzeń seksualnych, które zostaną omówione w tym rozdziale, tak aby stało się jaśniejszych 27 poniższych przykładów patograficznych.Część perwersji seksualnych odnosi się do zaburzenia

Z książki Trzy podróże dookoła świata autor Łazariew Michaił Pietrowicz

23. Żegluga Putyatin na fregacie „Pallada” (1852-1853) Fregata „Pallada” pod dowództwem komandora porucznika Iwana Semenowicza Unkowskiego opuściła Kronsztad i udała się na Ocean Spokojny 7 października 1852 r. 12 października przy wejściu do Sund bez pilota fregata lekko dotknęła mielizny, ale wkrótce się z niej wycofała.

Z książki Dom na niebie autor Corbett Sarah

24. Żegluga Izylmietiewa na fregacie „Aurora” (1853-1854) Fregata „Aurora” (długość 159 stóp, wyporność 1974 ton) pod dowództwem komandora porucznika Iwana Nikołajewicza Izylmietiewa, przeznaczona do pływania po Morzu Ochockim, opuścił Kronsztad 21 sierpnia 1853 r. 27 sierpnia, przechodząc

Z książki Srebrny Wiek. Galeria Portretów Bohaterów Kultury Przełomu XIX i XX wieku. Tom 1. AI autor Fokin Paweł Jewgiejewicz

25. Pływanie Lesowskiego na fregacie „Diana” (1853–1854) i śmierć „Diany” (1855) Fregata „Diana” pod dowództwem komandora porucznika Stepana Stepanowicza Lesowskiego została wysłana na Daleki Wschód na prośbę wiceprezesa Admirał Putyatin zastąpił fregatę „Pallada”, która okazała się nieodpowiednia dla

Zdjęcie lub rysunek Fregata Pallas

Inne opowiadania do pamiętnika czytelnika

Od wydawcy

* * *

* * *

CZĘŚĆ PIERWSZA

I. Od Kronsztadu do Przylądka Jaszczurki

Rozdział ósmy Podróż na fregacie „Pallada”

Możesz być zainteresowany